[發明專利]氣液壓力試驗臺

無效

• 申請號: 201110381911.X
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN103134647A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 陳蘊新
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車裝備有限責任公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 陳鳴

技術領域

本發明涉及一種氣液壓力試驗技術，尤其涉及一種用于軌道客車閥門及制動軟管的氣液試驗臺，屬于氣液壓力試驗技術領域。

背景技術

在軌道客車(如鐵路干線客車、動車組、地鐵、輕軌等)的制動系統、給水系統方面，大量裝配使用截斷塞門、折角塞門、閘閥等閥門及制動軟管。這些閥門和制動軟管對軌道客車的性能、功能乃至安全性有著至關重要的影響，因此，這些閥門及制動軟管在組裝上車之前，必須按照相應的技術規范進行嚴格的試驗，試驗合格后方可組裝上車。由此，需要有性能可靠的試驗臺對閥門和制動軟管進行氣壓試驗及水壓試驗。

現有技術的試驗臺通常設有一個壓縮空氣接口和一個水箱。進行閥門的氣壓試驗時，將閥門一端接到壓縮空氣接口上，閥門另一端用塞堵密封，開通試驗臺壓縮空氣接口，將600KP的壓縮空氣經試驗臺壓縮空氣接口通入閥門，之后向水箱注水將閥門浸沒，觀察閥門的密封情況。進行制動軟管氣壓試驗時步驟同上。

上述試驗臺的結構決定了其功能單一，工藝范圍及其狹窄，無法滿足軌道客車的多種規格的閥門及制動軟管的試驗。具體缺點如下：管路單一，僅能進行氣壓試驗，無法進行水壓試驗；氣壓參數為600KP，壓縮空氣壓力波動大，理論值為600Kpa，但有時壓力低于600Kpa，影響試驗結果；閥門和制動軟管接口只有一種規格，僅可進行一種規格的閥門和制動軟管試驗，多數其他規格的閥門及制動軟管無法進行試驗；閥門接口只有一個，每次只能完成一個閥門或制動軟管的試驗，效率低下，無法滿足生產要求。

發明內容

本發明提供一種氣液壓力試驗臺，用于克服現有技術中的缺陷，解決現有技術中接口單一和管路單一導致試驗效率低下和不能滿足多規格閥門和制動軟管同時進行試驗的技術問題，實現多規格閥門和制動軟管的氣壓試驗或水壓試驗同時進行，提高效率，滿足生產需求。

本發明提供的氣液壓力試驗臺，所述試驗臺具有一承載架和設在該承載架上的水箱、進氣管、進水管，所述水箱內架設有閥門試驗集成管及制動軟管試驗集成管；所述閥門試驗集成管的管壁上沿其長度方向間隔設有多個閥門接口；所述制動軟管試驗集成管的管壁上沿其長度方向間隔設有多個制動軟管接口；所述進氣管一端連接氣源，另一端分別連通閥門試驗集成管和制動軟管試驗集成管；所述進水管一端連接水源，另一端分別連通閥門試驗集成管和制動軟管試驗集成管；所述進氣管和進水管上分別設有至少一個閥門；所述水箱壁上設有進水口和排水口。

本發明技術效果是：通過閥門試驗集成管上的多個閥門接口連接分別連接不同規格的閥門，通過制動軟管試驗集成管上的多個制動軟管接口分別連接不同規格的制動軟管，實現對多種規格閥門和多種規格制動軟管進行氣壓試驗或水壓試驗，實現試驗臺的閥門接口的系列化和制動軟管接口的系列化，可進行所需閥門和制動軟管的試驗；實現一次試驗多個閥門和制動軟管，提高試驗效率。實現水壓、氣壓試驗在同一試驗臺上進行。閥門內進水容易引起腐蝕、生銹，因此，在水壓試驗完成后，通過向進氣管內通氣及時將閥內水分吹除，保證閥內和制動軟管內干燥。

附圖說明

圖1為本發明氣液壓力試驗臺的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，本發明實施例提供一種氣液壓力試驗臺，試驗臺具有一承載架01和設在該承載架01上的水箱1，承載架01上具有進氣管15、進水管32，水箱1內架設有閥門試驗集成管5和制動軟管試驗集成管19，閥門試驗集成管5的管壁上沿其長度方向間隔設有多個閥門接口05，制動軟管試驗集成管19的管壁上沿其長度方向間隔設有多個制動軟管接口019；進氣管15一端連接氣源，另一端分別連通閥門試驗集成管5和制動軟管試驗集成管19，進水管32一端連接水源，另一端分別連通閥門試驗集成管5和制動軟管試驗集成管19，進氣管15和進水管32上分別設有至少一個閥門；水箱1壁上設有進水口和排水口。

本發明實施例的氣液壓力試驗臺，通過閥門試驗集成管5上的多個閥門接口05連接分別連接不同規格的閥門，通過制動軟管試驗集成管19上的多個制動軟管接口019分別連接不同規格的制動軟管，實現對多種規格的閥門和制動軟管進行氣壓試驗及水壓試驗，實現試驗臺的閥門接口的系列化和制動軟管接口的系列化，可進行所需閥門和制動軟管試驗；實現一次試驗多個閥門和多個制動軟管，實現水壓、氣壓試驗在同一試驗臺上進行，提高試驗效率。閥門內進水容易引起腐蝕、生銹，因此，在水壓試驗完成后，通過向進氣管內通氣及時將閥內水分吹除，保證閥內和制動軟管內干燥。