[發(fā)明專利]注膠工藝乙烯丙烯酸酯橡膠組合物

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110381906.9
• 申請日: 2011-11-27
• 公開（公告）號: CN102504403A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張洪起;陳亮
• 申請（專利權(quán)）人: 天津鵬翎膠管股份有限公司
• 主分類號: C08L23/08
• 分類號: C08L23/08;F16L11/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 王麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車膠管技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及耐熱、耐機械潤滑油等各系統(tǒng)尺寸復(fù)雜的橡膠管件及制備方法。

背景技術(shù)

自18世紀(jì)汽車起步開始，隨著人類在機械方面技術(shù)的不斷創(chuàng)新，汽車各系統(tǒng)不斷升級，相應(yīng)各部件功能也多元化，汽車動力轉(zhuǎn)向、自動變速系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)等各種系統(tǒng)在不斷的發(fā)展，汽車系統(tǒng)內(nèi)部對各部件，金屬或橡膠彈性體等零件要求也越來越嚴(yán)格，管路中各配件形狀也多樣化，尤其橡膠配件的生產(chǎn)擠出工藝不能滿足空間尺寸的要求，而注膠工藝可大大改善并解決此難題。

在橡膠配件的材料選擇上，隨著合成橡膠種類的增加，依據(jù)其工作環(huán)境及相應(yīng)的成本丁腈橡膠雖然能夠耐燃料油，但是耐老化性能和耐溫性能較差；氫化丁腈橡膠雖然具有很好的耐老化性能，耐溫性能也較好，但溫度不能超過140℃，而且價格較貴；氟橡膠耐溫度性能超過200℃，耐油性能也很好，但是加工困難采用注膠工藝?yán)щy，價格也昂貴；硅橡膠的耐高溫、低溫性能優(yōu)異，但是力學(xué)性能差，不易加工無法注膠。制備的傳統(tǒng)配件不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車的要求，而且氟和硅橡膠使用不經(jīng)濟，綜合對比，乙烯丙烯酸酯橡膠是能同時滿足耐高溫及耐化學(xué)物質(zhì)，且成本易被接受的橡膠材料。

乙烯丙烯酸酯橡膠擠出工藝配方不利于空間尺寸復(fù)雜的汽車零部件，且膠料硫化點的焦燒時間短，正硫化時間過長，不適合注膠工藝。

乙烯丙烯酸酯橡膠擠出工藝基本配方如下：

200℃×5min硫化點：

焦燒時間：35s

正硫化時間：180s

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的乙烯丙烯酸酯橡膠組合物可充分適合注膠工藝，有效提高產(chǎn)品定型時間，并保證了產(chǎn)品的充分硫化。

本發(fā)明的乙烯丙烯酸酯橡膠組合物組分及質(zhì)量份數(shù)如下：

注膠工藝組合物與擠出工藝組合物相比，要求有較長的焦燒時間，較短的正硫化時間。針對注膠工藝特點，并經(jīng)過大量實驗總結(jié)出了乙烯丙烯酸酯橡膠硫化體系硫化劑與硫化助劑配比關(guān)系。硫化劑與助硫化劑均對橡膠分子結(jié)構(gòu)的交聯(lián)起作用的，焦燒時間與正硫化時間成反比，隨著硫化劑的增多，硫化助劑量減少，焦燒時間變長，正硫化時間變短，依據(jù)此經(jīng)驗，調(diào)節(jié)乙烯丙烯酸酯橡膠組合物硫化劑DIAK1#、硫化助劑ACT-55的的用量，開發(fā)出更適合注膠工藝的組合物。1970因汽車發(fā)動機部分的溫度的不斷升高要求一種性能在和之間，杜邦公司開發(fā)出了乙烯丙烯酸酯橡膠，目前全球市場所用牌號較多，其中VAMAC?G是需求量較大的一種，適合擠出及模壓產(chǎn)品的工藝，隨著產(chǎn)品種類的不斷加大，空間尺寸的復(fù)雜化，杜邦公司新開了VAMAC?IP，VAMAC?IP是高門尼粘度生膠，產(chǎn)品定型好，不易吸癟，有利于注膠產(chǎn)品，隨著炭黑粒徑的增大，產(chǎn)品表面越光澤，因此模壓制品、注膠產(chǎn)品補強劑選用大粒徑種類。

采用的工藝條件為：模溫度：200±5℃，硫化時間：300s，注射壓力：165±10bar，保壓壓力：150±10bar，合模壓力：100±10bar。

由此得到的此橡膠組合物生產(chǎn)的產(chǎn)品外觀好，同時產(chǎn)品易脫模，不撕裂避免產(chǎn)品浪費，可滿足乘用車注膠工藝生產(chǎn)的各系統(tǒng)零部件使用。

具體實施方式

下面結(jié)合大量經(jīng)驗數(shù)據(jù)，對本發(fā)明作進一步舉例說明。

實施例1：

硫化曲線及性能測試，見下表：

實施例2：

硫化曲線及性能測試，見下表：

實施例3：

硫化曲線及性能測試，見下表：

實施例4：

硫化曲線及性能測試，見下表：

實施例5：

硫化曲線及性能測試，見下表：

實施例6：

硫化曲線及性能測試，見下表：

實施例7：

硫化曲線及性能測試，見下表：

通過對各個橡膠組合物的實施例進行性能測試，并參照德國大眾汽車集團對乙烯烯丙烯酸酯橡膠的要求，此橡膠組合物的物理性能優(yōu)異，不但滿足國內(nèi)各汽車廠的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時也滿足了德國大眾集團對汽車乙烯丙烯酸酯橡膠的材料要求，以此橡膠組合物生產(chǎn)的產(chǎn)品外觀好，同時產(chǎn)品易脫模，不撕裂避免產(chǎn)品浪費，可滿足乘用車注膠工藝生產(chǎn)的各系統(tǒng)零部件使用。