[發(fā)明專利]框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110380692.3
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN103137270A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李安;何宏偉;趙艷麗;羅曦耀
• 申請（專利權(quán)）人: 西北機(jī)器有限公司
• 主分類號: H01B13/02
• 分類號: H01B13/02
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于線纜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于絞制銅線、鋁線、銅合金線以及鋁合金線材的框絞機(jī)，尤其涉及一種框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)底架與兩牽引輪前后支撐座成一體結(jié)構(gòu)，且只有六個(gè)輪槽，另外前一牽引輪沒有向下傾斜一個(gè)角度，這種結(jié)構(gòu)的雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)在使用中存在以下缺點(diǎn)：1、支撐座與底架作成一體，現(xiàn)場安裝復(fù)雜；2、齒輪難以安裝到位，引起齒輪面不能充分嚙合，局部磨損嚴(yán)重；3、底架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工費(fèi)時(shí)；4、兩牽引輪上表面等高，線纜繞第一圈時(shí)前一牽引輪總與線纜摩擦，易損傷線纜外表面，影響成品線纜質(zhì)量；5、輪槽少，能夠儲(chǔ)存的線纜長度短，排線換向前后線纜上的張力變化過大，容易引起線纜收圈過緊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理且使用安全可靠，同時(shí)克服了目前框絞機(jī)雙牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便以及成本高的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括第一牽引輪、底架、第二牽引輪、第一齒圈、第一后支撐座、減速機(jī)、齒輪、第二后支撐座、第二齒圈、第二前支撐座、第一前支撐座、第一主軸和第二主軸，所述第二牽引輪通過第二主軸、第二前支撐座和第二后支撐座水平安裝在底架上，所述第二齒圈安裝在第二牽引輪上；所述第一牽引輪通過第一主軸、第一前支撐座和第一后支撐座向下傾斜安裝在底架上，所述第一齒圈安裝在第一牽引輪上；所述齒輪安裝在減速機(jī)的輸出軸上，所述齒輪與第一齒圈和第二齒圈均相嚙合。

上述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一牽引輪沿第一齒圈與齒輪嚙合中心線向下傾斜α角度安裝，α為1°～2°。

上述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一牽引輪的外表面上設(shè)置有第一過線槽，所述第二牽引輪的外表面上設(shè)置有第二過線槽，所述線槽一與線槽二之間相互錯(cuò)開，所述線槽一與線槽二之間錯(cuò)開的距離h1為過線槽間距h2的一半。

上述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一過線槽和線槽二的數(shù)量相等且均為七個(gè)。

上述的框絞機(jī)雙主動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一齒圈和第二齒圈的齒數(shù)相等。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理且使用安全可靠。

2、克服了目前框絞機(jī)雙牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便以及成本高的缺陷。

3、底架結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，生產(chǎn)效率高。

4、分體結(jié)構(gòu)，只需小型機(jī)床即可完成全套加工。

5、現(xiàn)場安裝方便，且能保證齒輪嚙合良好。

6、前一牽引輪向下傾斜一個(gè)角度安裝，避免了線纜與牽引輪表面的摩擦，保證了線纜質(zhì)量。

下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的A-A剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-第一牽引輪；??????2-底架；?????????????3-第二牽引輪；

4-第一齒圈；????????5-第一后支撐座；?????6-減速機(jī)；

7-齒輪；????????????8-第二后支撐座；?????9-第二齒圈；

10-第二前支撐座；???11-第一前支撐座；????12-1-第一主軸；

12-2-第二主軸；?????13-1-第一過線槽；????13-2-第二過線槽。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明包括第一牽引輪1、底架2、第二牽引輪3、第一齒圈4、第一后支撐座5、減速機(jī)6、齒輪7、第二后支撐座8、第二齒圈9、第二前支撐座10、第一前支撐座11、第一主軸12-1和第二主軸12-2，所述第二牽引輪3通過第二主軸12-2、第二前支撐座10和第二后支撐座8水平安裝在底架2上，所述第二齒圈9安裝在第二牽引輪3上；所述第一牽引輪1通過第一主軸12-1、第一前支撐座11和第一后支撐座5向下傾斜安裝在底架2上，所述第一齒圈4安裝在第一牽引輪1上；所述齒輪7安裝在減速機(jī)6的輸出軸上，所述齒輪7與第一齒圈4和第二齒圈9均相嚙合。

如圖3所示，所述第一牽引輪1沿第一齒圈4與齒輪7嚙合中心線向下傾斜α角度安裝，α為1°～2°，保證線纜繞第一圈時(shí)不與第一牽引輪1表面摩擦。