[發(fā)明專利]一種焊接坡口仿形加工裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110379638.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN102489822A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊新明;華霖;涂澤文;王良;趙金明;張念東;周永忠;吳建剛;程文池
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23K7/00
• 分類號(hào): B23K7/00;B23K7/10
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種氣割設(shè)備，具體來說涉及氣割圓形和非直線形接邊的一種焊接坡口仿形加工裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)代焊接技術(shù)已能焊出無內(nèi)外缺陷的、機(jī)械性能等于甚至高于被連接體的焊縫，但是，要做到這一點(diǎn)，首先必須正確選擇焊接坡口。國家標(biāo)準(zhǔn)GB985-88《氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》中，對(duì)焊接坡口就有明確的規(guī)定，由此可見，焊接坡口重要性，換句話說，只有選用了正確的焊接坡口，才能保證焊件接頭不出現(xiàn)工藝缺陷，從而保證經(jīng)焊接出的連接體，達(dá)到設(shè)計(jì)的機(jī)械性能要求。焊接坡口類似于零件的倒角，其在圓形和曲線形連接體上加工的工藝過程分二步：一是先將連接體的接邊加工成形；二是再沿接邊加工出焊接坡口。尤其是大型連接體（直徑大于0.8米）的焊接坡口的加工，基本如此。比如直徑大于數(shù)米的卷筒、齒輪、滑輪等圓形構(gòu)件都采用焊接結(jié)構(gòu)，由于這些結(jié)構(gòu)承受的力巨大，因此對(duì)焊接要求較高，不能出現(xiàn)焊接工藝缺陷。在這些大直徑的圓形構(gòu)件中，都有幅板作為基礎(chǔ)件，輻板為環(huán)形零件，直徑甚至達(dá)到5米以上，且外圓和內(nèi)圓都需要開焊接坡口，難度較大。用傳統(tǒng)方法加工幅板焊接坡口，多采用大型立車加工，用大型立車加工存在的不足是：首先輻板的接邊必須是圓形；其次需要大型立車，且裝卡及加工周期長，加工費(fèi)用高等。為此，現(xiàn)有技術(shù)采用半自動(dòng)小車的方法來加工幅板焊接坡口：這是一種采用軌道和半自動(dòng)小車的氣割方式，半自動(dòng)小車帶著氣割槍沿軌道運(yùn)行，加工出與軌道相同的圓形或曲線的焊接坡口。現(xiàn)有技術(shù)存在的不足是：需要根據(jù)不同的圓的直徑或不同的曲線，來配置不同的導(dǎo)軌，一種直徑的圓或曲線的軌道，只能完成與之相同的直徑的圓或曲線的焊接坡口，因此需要的軌道種類多，準(zhǔn)備時(shí)間多，人工多，效率低，浪費(fèi)大。同時(shí)導(dǎo)軌調(diào)整、對(duì)齊時(shí)間長，切割過程須根據(jù)坡口邊調(diào)整氣割火焰槍，確保坡口的整齊，所以需要的導(dǎo)軌尤其是一旦遇上曲線的焊接坡口，采用現(xiàn)有技術(shù)幾乎無法完成，只有采用手工切割，焊接坡口的質(zhì)量極差，對(duì)焊接質(zhì)量影響較大，為保證焊接質(zhì)量，就需進(jìn)行人工打磨，人工打磨工作量則非常大。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)氣割圓形和非直線形接邊的焊接坡口還存在費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、成本高等不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)對(duì)氣割圓形和非直線形接邊的焊接坡口還存在費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、成本高等不足，難以滿足大型環(huán)形件加工焊接坡口的需要，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，且制作成本較低的一種焊接坡口仿形加工裝置。它的零部件少，通用性好，安裝調(diào)試方便，生產(chǎn)周期短，可滿足生產(chǎn)的需要。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種焊接坡口仿形加工裝置，包括半自動(dòng)小車、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、氣割槍橫桿、氣割槍調(diào)整塊、氣割槍、靠輪橫桿、靠輪豎桿、靠輪調(diào)整塊、靠輪、內(nèi)置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，?所述半自動(dòng)小車由驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪及內(nèi)置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，導(dǎo)向輪在半自動(dòng)小車的前端，可左右轉(zhuǎn)向和鎖止，所述內(nèi)置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)半自動(dòng)小車前行，所述的氣割槍橫桿垂直固接在半自動(dòng)小車的一側(cè)的后部，氣割槍橫桿上裝有氣割槍調(diào)整塊，在氣割槍調(diào)整塊上裝有氣割槍，與氣割槍橫桿的同側(cè)，半自動(dòng)小車的前部固接有靠輪橫桿，靠輪橫桿上安裝有靠輪調(diào)整塊，靠輪調(diào)整塊上安裝有靠輪豎桿，在靠輪豎桿的下端裝有靠輪，所述的靠輪的圓周緊靠著待加工焊接坡口零件的接邊上，所述的導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離接邊方向。

所述的內(nèi)置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源采用的是電動(dòng)機(jī)，通過減速機(jī)減速后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。

所述的氣割槍調(diào)整塊可轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整氣割槍的角度。

所述的導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度為10～15°。

所述的靠輪橫桿與氣割槍橫桿之間的距離≥10厘米。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由半自動(dòng)小車的驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，與偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度的導(dǎo)向輪會(huì)產(chǎn)生一個(gè)垂直于半自動(dòng)小車的分力，該分力使靠輪始終緊靠著待加工焊接坡口零件的接邊上，如此使半自動(dòng)小車沿著接邊進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與接邊的仿形。其有益效果在于：1.它的零部件少，通用性好，可對(duì)任何形狀的接邊進(jìn)行仿形，成本低。2.?操作方便，切割過程中自動(dòng)跟蹤，不需要調(diào)節(jié)割嘴，不須太多的人工監(jiān)控。3.?由本發(fā)明加工的焊接坡口，其制成的焊縫經(jīng)100%超聲波探傷一次合格率達(dá)到98%以上。4.?本發(fā)明較現(xiàn)有技術(shù)可節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間達(dá)2/3，加工大型件，單件節(jié)省成本30%以上。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明移去氣割槍后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明使用示意圖。