[發明專利]防振裝置

無效

• 申請號: 201110378985.8
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN103133584A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 柳博文
• 申請（專利權）人: 倉敷化工株式會社
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理事務所(普通合伙) 11270
• 代理人: 張穎玲;孟桂超

技術領域

本發明涉及一種防振裝置，該防振裝置包括內筒體、外筒體、彈性體及軸向阻止彈性體，該外筒體設置在該內筒體的周圍，該彈性體設置在該內筒體與該外筒體之間并使該內筒體與該外筒體相聯結，該軸向阻止彈性體設置為其至少一部分位于比所述外筒體的軸向之一側的端面還靠近軸向外側的位置上，該軸向阻止彈性體限制所述內筒體和所述外筒體在軸向上進行相對移動。

背景技術

作為現有技術已為人所知的有應用于汽車的發動機支承(engine?mount)等的防振裝置。

例如，日本專利第4290073號公報所公開的防振裝置包括內筒體、外筒體及彈性體，該外筒體設置在該內筒體的周圍，該彈性體設置在所述內筒體與所述外筒體之間并使該內筒體與該外筒體相聯結。該內筒體聯結在位于振動源側的發動機-變速器總成(powerplant)上，外筒體聯結在位于振動接收側的車身框架上。

此外，所述防振裝置還包括限制所述內筒體和所述外筒體在軸向上進行相對移動的軸向阻止彈性體。該軸向阻止彈性體設置在從外筒體的軸向之一側的端部向徑向外側延伸而形成的凸緣的軸向外側面上。軸向阻止彈性體與位于發動機-變速器總成側的支架(bracket)等相接觸，由此限制所述內筒體和所述外筒體在軸向上進行相對移動。

發明內容

-發明要解決的技術問題-

然而，根據所述防振裝置，因為如上所述在外筒體上形成有凸緣，所以結構比較復雜，成本較高。這是一個問題。

本發明正是鑒于上述問題而完成的。其目的在于：在防振裝置中，將結構簡化，降低成本，該防振裝置包括內筒體、外筒體、彈性體及軸向阻止彈性體，該外筒體設置在該內筒體的周圍，該彈性體設置在該內筒體與該外筒體之間并使該內筒體與該外筒體相聯結，該軸向阻止彈性體設置為其至少一部分位于比所述外筒體的軸向之一側的端面還靠近軸向外側的位置上，該軸向阻止彈性體限制所述內筒體和所述外筒體在軸向上進行相對移動。

-用以解決技術問題的技術方案-

第一方面的發明涉及一種防振裝置，該防振裝置包括內筒體、外筒體、彈性體及軸向阻止彈性體，該外筒體設置在該內筒體的周圍，該彈性體設置在該內筒體與該外筒體之間并使該內筒體與該外筒體相聯結，該軸向阻止彈性體設置為其至少一部分位于比所述外筒體的軸向之一側的端面還靠近軸向外側的位置上，該軸向阻止彈性體限制所述內筒體和所述外筒體在軸向上進行相對移動，所述彈性體具有一對主彈簧部和軸正交方向阻止部，該一對主彈簧部從所述內筒體的外周面朝向第一軸正交方向的兩側延伸，聯結在所述外筒體的內周面上，該軸正交方向阻止部從所述外筒體的內周面朝向與第一軸正交方向垂直相交的第二軸正交方向的內側突出，限制所述內筒體和所述外筒體在第二軸正交方向上進行相對移動，所述防振裝置的特征在于：所述防振裝置還包括第一聯結彈性體和第二聯結彈性體，該第一聯結彈性體設置在所述軸向阻止彈性體與所述一對主彈簧部中的一主彈簧部之間，使該軸向阻止彈性體與該一主彈簧部相聯結，該第二聯結彈性體設置在所述軸向阻止彈性體與所述軸正交方向阻止部之間，使該軸向阻止彈性體與該軸正交方向阻止部相聯結。

根據所述第一方面的發明，在防振裝置中設置有第一聯結彈性體和第二聯結彈性體，該第一聯結彈性體設置在軸向阻止彈性體與一對主彈簧部中的一主彈簧部之間，使該軸向阻止彈性體與該一主彈簧部相聯結，該第二聯結彈性體設置在軸向阻止彈性體與軸正交方向阻止部之間，使該軸向阻止彈性體與該軸正交方向阻止部相聯結。因此，能夠用該第一及第二聯結彈性體在其位置上可靠地支承軸向阻止彈性體。因此，不需要如現有技術那樣在外筒體上形成用于設置軸向阻止彈性體的凸緣，能夠將結構簡化，降低成本。

第二方面的發明，是在所述第一方面的發明中，特征在于：所述軸向阻止彈性體設置為：從軸向看沿圓周方向延伸設置在從配置有所述一主彈簧部的部分的徑向外側部分到配置有所述軸正交方向阻止部的部分的徑向外側部分為止的整個范圍內。

根據所述第二方面的發明，軸向阻止彈性體設置為：從軸向看沿圓周方向延伸設置在從配置有所述一主彈簧部的部分的徑向外側部分到配置有軸正交方向阻止部的部分的徑向外側部分為止的整個范圍內。因此，能夠使第一聯結彈性體和第二聯結彈性體的結構比較簡單，該第一聯結彈性體設置在軸向阻止彈性體與所述一主彈簧部之間，使該軸向阻止彈性體與該一主彈簧部相聯結，該第二聯結彈性體設置在軸向阻止彈性體與軸正交方向阻止部之間，使該軸向阻止彈性體與該軸正交方向阻止部相聯結。