[發(fā)明專利]軌道起道裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110378182.2
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN103132408A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段紅兵;楊林勇;劉學(xué)海;楊文志;蔣飛
• 申請（專利權(quán)）人: 金鷹重型工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/04
• 分類號(hào): E01B29/04
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 何靜月

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道起道裝置。

背景技術(shù)

連續(xù)式起道車主要用于新線施工或線路大修換床作業(yè)。提起軌排，將石砟拖拽到軌排下部，迅速提高軌排高度，為其它養(yǎng)路機(jī)械的施工（如搗固作業(yè)）節(jié)約時(shí)間。現(xiàn)有起道裝置只能實(shí)現(xiàn)步進(jìn)式起道作業(yè)，即當(dāng)車輛停穩(wěn)，起道裝置才夾住鋼軌提起軌排，然后落下軌排，松開夾鉗，車輛前行一段距離后停穩(wěn)，起道裝置再重復(fù)上述動(dòng)作。這種起道裝置無法實(shí)現(xiàn)在提起軌排的同時(shí)前行，即便可以前行一小段距離，在遇到道夾板的位置，夾鉗也會(huì)被頂開脫離鋼軌，軌排掉下。這種起道裝置對要求從軌排下面穿鏈連續(xù)作業(yè)前行，無法達(dá)到要求。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提供一種軌道起道裝置，它結(jié)構(gòu)靈活緊湊，可實(shí)現(xiàn)四個(gè)起道油缸同時(shí)或前端兩個(gè)與后端兩個(gè)交替作用，實(shí)現(xiàn)連續(xù)式起道作業(yè)。

本發(fā)明的技術(shù)方案在于：包括與起道車主車架相連的左起道框架、右起道框架；左起道框架下部兩端裝有左夾鉗裝置；所述左夾鉗裝置包括左外滾輪夾鉗、左內(nèi)滾輪夾鉗；左起道框架下部中間設(shè)有兩套左預(yù)緊輪裝置；左預(yù)緊輪裝置經(jīng)左預(yù)緊油缸與左起道框架相連；左起道裝置中部設(shè)有左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)有左起道油缸；左起道油缸下端與左起道框架相連，上端與起道車主車架相連；左側(cè)拉油缸一端裝于左起道框架，另一端與起道車主車架相連；左橫移油缸一端與左起道框架相連，另一端與起道車主車架相連；右起道框架下部兩端裝有右夾鉗裝置；所述右夾鉗裝置包括右外滾輪夾鉗、右內(nèi)滾輪夾鉗；右起道框架下部中間設(shè)有兩套右預(yù)緊輪裝置；右預(yù)緊輪裝置經(jīng)右預(yù)緊油缸與右起道框架相連；右起道裝置中部設(shè)有右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；右導(dǎo)向機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)有右起道油缸；右起道油缸下端與右起道框架相連，上端與起道車主車架相連；右側(cè)拉油缸一端裝于右起道框架，另一端與起道車主車架相連；右橫移油缸一端與右起道框架相連，另一端與起道車主車架相連；左起道框架與右起道框架經(jīng)連接油缸相連；左內(nèi)滾輪夾鉗與右內(nèi)滾輪夾鉗經(jīng)內(nèi)夾鉗油缸相連；左外滾輪夾鉗與右外滾輪夾鉗經(jīng)外夾鉗油缸相連。

所述左起道油缸上設(shè)有鎖定裝置。

所述右起道油缸上設(shè)有鎖定裝置。

所述左起道框架與對應(yīng)上方的主車架橫梁之間設(shè)有左安全鎖鏈。

所述右起道框架與對應(yīng)上方的主車架橫梁之間設(shè)有右安全鎖鏈。

本發(fā)明設(shè)有4個(gè)起道油缸，4個(gè)起道油缸同時(shí)或前端2個(gè)與后端2個(gè)交替作用，實(shí)現(xiàn)連續(xù)式起道作業(yè)。所述起道油缸可同時(shí)或兩兩交替實(shí)現(xiàn)起道，滾輪夾鉗會(huì)前后交替夾緊鋼軌，自動(dòng)過刀夾板實(shí)現(xiàn)連續(xù)起道作業(yè)。

所述滾輪夾鉗的滾輪相對起道框架向后傾斜3°夾角。

所述側(cè)拉油缸可在滾輪夾鉗卡死狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)裝置自動(dòng)保護(hù)功能。

本發(fā)明道砟鋪設(shè)抬起軌排的作業(yè)效率高，作業(yè)速度在0～4km/h，不占用額外的工作時(shí)間，鋪砟的同時(shí)一次性抬道120～150?mm，節(jié)約搗固車時(shí)間。減少道砟破損，節(jié)約道砟資源。起道同樣高度主要消耗是滾輪和鏈條，節(jié)約搗固車的搗鎬等耗材，大量節(jié)約施工成本，并且維修方便。具有運(yùn)行穩(wěn)定、調(diào)節(jié)靈活、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

其中，1、左起道框架，2、右夾鉗裝置，3、內(nèi)夾鉗油缸，4、外夾鉗油缸，5、右起道油缸，6、右導(dǎo)向裝置，7、右橫移油缸，8、右安全鎖鏈，9、右預(yù)緊輪裝置，10、右預(yù)緊油缸，11、右側(cè)拉油缸，12、連接油缸，13、鎖定裝置，14、右起道框架，15、左夾鉗裝置，16、左預(yù)緊輪裝置，17、左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，18、左起道油缸，20、左側(cè)拉油缸，21、左橫移油缸，22、左預(yù)緊油缸。

具體實(shí)施方式

圖1中，包括與起道車主車架相連的左起道框架1、右起道框架14。

左起道框架1下部兩端裝有左夾鉗裝置15；所述左夾鉗裝置15包括左外滾輪夾鉗、左內(nèi)滾輪夾鉗；左起道框架1下部中間設(shè)有兩套左預(yù)緊輪裝置；左預(yù)緊輪裝置經(jīng)左預(yù)緊油缸與左起道框架1相連；左起道框架1中部設(shè)有左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)17；左導(dǎo)向機(jī)構(gòu)17兩側(cè)設(shè)有左起道油缸18；左起道油缸18下端與左起道框架1相連，上端與起道車主車架相連；左起道油缸18與對應(yīng)上方的主車架橫梁之間設(shè)有左安全鎖鏈；左側(cè)拉油缸一端裝于左起道框架1，另一端與起道車主車架相連；左橫移油缸一端與左起道框架1相連，另一端與起道車主車架相連。