[發(fā)明專(zhuān)利]油動(dòng)式汽車(chē)自動(dòng)無(wú)級(jí)變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110377457.0
• 申請(qǐng)日: 2011-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103104673A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳高明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳高明
• 主分類(lèi)號(hào): F16H41/00
• 分類(lèi)號(hào): F16H41/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)動(dòng)力變速器，具體是油動(dòng)式汽車(chē)自動(dòng)無(wú)級(jí)變速器。

背景技術(shù)

目前已知先進(jìn)的無(wú)級(jí)變速器是機(jī)械工業(yè)出版社2011年1月出版的《寶馬新款車(chē)系變速器圖冊(cè)》所述的無(wú)級(jí)變速器，這種變速器體積小，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有300多個(gè)零部件，完成變速的主要部件是兩個(gè)可變直徑的鋼帶輪和一根連接這兩個(gè)鋼帶輪的金屬帶，負(fù)載重時(shí)，鋼帶輪會(huì)打滑，金屬帶容易損壞，所以，一直以來(lái)，無(wú)級(jí)變速器，只應(yīng)用在小排量，低功率的汽車(chē)上，不能用于載重汽車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的問(wèn)題是克服背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠可用于大型貨車(chē)的油動(dòng)式汽車(chē)自動(dòng)無(wú)級(jí)變速器。

附圖說(shuō)明

圖1-俯視圖

圖2-側(cè)視圖

圖中：1-外殼、2-轉(zhuǎn)盤(pán)、3-葉片、4-驅(qū)動(dòng)軸、5-滑行板、6-噴油嘴、7-彈簧、8-伸縮頂桿、9-蓋板、10-項(xiàng)桿擋板、11-閥門(mén)、12-停車(chē)制動(dòng)銷(xiāo)、13-輸油管、14-回流孔、15-泄油孔。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的基本原理是，由高壓油泵輸出高壓油，噴向裝有很多放射狀葉片的碟狀圓盤(pán)，使圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)，由固定在該圓盤(pán)中心的軸傳出動(dòng)力。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的工作狀況和具體實(shí)施方式。

本發(fā)明由外殼(1)密封呈碟狀，里面底部有一個(gè)碟形的轉(zhuǎn)盤(pán)(2)，轉(zhuǎn)盤(pán)(2)有很多放射狀葉片(3)，轉(zhuǎn)盤(pán)(2)中心有一條與轉(zhuǎn)盤(pán)(2)固定的驅(qū)動(dòng)軸(4)，轉(zhuǎn)盤(pán)(2)之上，稍離中心的地方有一塊滑行板(5)，噴油嘴(6)置于滑行板(5)上，噴油嘴(6)的左邊有一條彈簧(7)，噴油嘴右邊有一組伸縮頂桿(8)，噴油嘴(6)上面有一塊蓋板(9)，蓋板(9)之下有一條輸油槽，這條輸油槽通向伸縮頂桿(8)，蓋板(9)之上有一個(gè)控制輸油槽進(jìn)油的閥門(mén)(11)，在閥門(mén)(11)與伸縮頂桿(8)之間的輸油槽有一個(gè)泄孔(15)，在滑行板(5)的上面靠近轉(zhuǎn)盤(pán)(2)中心的地方，有一塊頂桿擋板(10)，車(chē)輛在行駛時(shí)由高壓油泵輸出高壓油，從輸油管(13)輸?shù)絿娪妥?6)，再油噴油嘴(6)射向葉片(3)，如果路平或下坡，轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的負(fù)荷輕時(shí)，噴油嘴(6)噴出的油射到葉片(3)不會(huì)反濺，伸縮頂桿(8)沒(méi)有推力，這時(shí)右邊的彈簧(7)將噴油嘴(6)頂著向轉(zhuǎn)盤(pán)(2)中心的方向滑去，于是噴油嘴(6)距驅(qū)動(dòng)軸(4)的力臂減少，而驅(qū)動(dòng)軸(4)的角速度增大，車(chē)速就隨之提高。轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的負(fù)荷越輕，噴油嘴(6)射向葉片(3)的油反濺就越少，伸縮頂桿(8)受到的油壓就越小，噴油嘴(6)就越靠近轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的中心，距驅(qū)動(dòng)軸(4)的力臂就越小，驅(qū)動(dòng)軸(4)的角速度就越大，車(chē)速就越快。上坡時(shí)，由于轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的負(fù)荷加重，噴油嘴(6)噴出的油在葉片(3)反濺回來(lái)，沖向蓋板(9)，蓋板(9)將這部分油導(dǎo)向蓋板(9)下的輸油槽，又順著輸油槽輸向伸縮頂桿(8)，伸縮頂桿(8)受到這部分油的壓力向外伸出，這時(shí)，頂桿擋板(10)擋住了伸縮頂桿(8)，于是，伸縮頂桿(8)產(chǎn)生反推力，當(dāng)這個(gè)反推力大于左邊彈簧的彈力時(shí)，噴油嘴(6)就向轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的邊緣滑去，這時(shí)，噴油嘴(6)距驅(qū)動(dòng)軸(4)的力臂增大，驅(qū)動(dòng)軸(4)的力矩就隨之增大，轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的負(fù)荷越重，噴油嘴(6)射向葉片(3)的油反濺就越多，伸縮項(xiàng)桿(8)受到的油壓就越大，噴油嘴(6)就越向轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的邊緣滑去，噴油嘴(6)越靠近轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的邊緣，距驅(qū)動(dòng)軸的力臂就越大，驅(qū)動(dòng)軸(4)的力矩就越大，車(chē)輛就可繼續(xù)爬坡。在行駛途中，遇到剎車(chē)系統(tǒng)失靈或遇到緊急情況需要急剎車(chē)時(shí)，可以將噴油嘴(6)直接撥到驅(qū)動(dòng)軸右邊的后退區(qū)，(圖1虛線(xiàn)標(biāo)注的噴油嘴(6)就是后退狀態(tài)時(shí)的情形)，即從前進(jìn)狀態(tài)直接進(jìn)入后退狀態(tài)，這時(shí)，噴油嘴(6)噴出的油射向葉片(3)的背面，使轉(zhuǎn)盤(pán)(2)從前進(jìn)方向急速減緩直至停止。從前進(jìn)擋轉(zhuǎn)到后退擋時(shí)，將擋位手柄從前擋位置扳到倒擋位置，這時(shí)，手柄的撥叉首先將噴油嘴(6)上面控制輸油槽進(jìn)油的閥門(mén)(11)關(guān)閉，同時(shí)被閥門(mén)(11)把柄壓著的，位于閥門(mén)(11)與伸縮項(xiàng)桿(8)之間的泄油孔(15)打開(kāi)，噴油嘴(6)被撥叉撥著繼續(xù)向右滑行，伸縮項(xiàng)桿(8)被頂桿擋著往回縮，由于泄油孔(15)打開(kāi)，伸縮頂桿(8)得以順利回縮，當(dāng)伸縮項(xiàng)桿(8)完全縮回時(shí)，與撥叉相連且慢一步工作的杠桿移開(kāi)，與這個(gè)杠桿相連的頂桿擋板(10)隨著移開(kāi)，噴油嘴(6)進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸(4)右邊的后退區(qū)，這時(shí)進(jìn)入后退狀態(tài)，從后退狀態(tài)進(jìn)入前進(jìn)狀態(tài)時(shí)，將擋位手柄板到前進(jìn)位置，這時(shí)，撥叉將噴油嘴(6)從后退區(qū)撥向驅(qū)動(dòng)軸(4)左邊的前進(jìn)區(qū)，這時(shí)，連著頂桿擋板(10)的杠桿將頂桿擋板(10)置于指定位置，接著將控制輸油槽進(jìn)油的閥門(mén)(11)打開(kāi)，同時(shí)，閥門(mén)(11)把柄將泄油孔(15)壓住，不讓泄油孔泄油，這時(shí)，進(jìn)入前進(jìn)狀態(tài)，從前進(jìn)擋到后退擋或從后退擋到前進(jìn)擋均需時(shí)約2秒，而且不用松離合，不用減油門(mén)，本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)媒介是油液，因?yàn)橛鸵菏侨嵝缘模試娪妥?6)在前進(jìn)區(qū)將油射著葉片(3)的正面，換擋時(shí)，瞬間滑過(guò)后退區(qū)射向葉片(3)的背面也不會(huì)損壞零件。停車(chē)時(shí)，將停車(chē)制動(dòng)銷(xiāo)(12)按下，這時(shí)，停車(chē)制動(dòng)銷(xiāo)(12)處于兩片葉片(3)之間，有效地使車(chē)輛停穩(wěn)。

從上述看到，噴油嘴(6)在滑行板(5)上無(wú)障阻地往返，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，本發(fā)明根據(jù)路面狀況自動(dòng)提高車(chē)速或增大動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)無(wú)級(jí)變速，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，可以直接從前進(jìn)狀態(tài)進(jìn)入后退狀態(tài)，這是目前為止任何一款變速器都不具備的功能。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，全部零部件不足30個(gè)，是所述背景技術(shù)的十分之一，造價(jià)也是所述背景技術(shù)的十分之一，一個(gè)小作坊也可以生產(chǎn)，所以，具有很大的市場(chǎng)前景。