[發明專利]一種船舶推進裝置

無效

• 申請號: 201110376847.6
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN102490881A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 俞苗根
• 申請（專利權）人: 俞苗根
• 主分類號: B63H1/04
• 分類號: B63H1/04;B63H23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.船舶推進裝置由密閉的箱體和箱體內直流電機及控制器、同步帶輪及同步傳動帶組成的機構、同步帶輪支承軸及放置在箱體外的槳葉組合而成，該箱體為圓盤形的空腔，其內部中心置有電動自行車用直流電機及置于箱體外的控制器，直流電機的主軸兩軸端均伸出在箱體之外，固定在與船舶尾端或兩側相應的支架上不動，而該電機的圓周外殼上與一個圓環及圓盤箱體內周固連，在該圓環的兩側各布置兩個齒數與形狀相同的同步帶輪Z_行，但其軸心連線均穿過電機軸心線，并且圓環兩側的同步帶輪Z_行布置相位相差90°呈十字形排列，電機主軸在箱體內的兩端軸頸上各固連著一個同步帶輪Z_太不動，同步帶輪Z_太與其上下或左右的兩個同步帶輪Z_行在同一平面上并與之留有一定的空隙，同側的一個同步帶輪Z_太與另兩個同步帶輪Z_行由一根同步帶將它們構成一組同步帶輪傳動機構，在同步帶輪Z_太兩側的同步傳動帶外側各有一個導向塊壓住，使同步傳動帶內側的帶齒在工作時始終能貼緊在同步帶輪Z_太圓周兩側的齒槽中，同步帶輪Z_行的內孔與各自的支承軸外圓固連。

2.根據權利要求書1所述的船舶推進裝置其特征在于：各支承軸的中部與電機外殼上固連的圓環壁之間的孔洞配合為轉動配合，支承軸的兩軸頸與圓盤形箱體兩箱壁孔洞中也為轉動配合，并設有密封圈，各支承軸的兩軸端伸在圓盤形箱體之外，各自固連著一片槳葉。

3.根據權利要求1所述的船舶推進裝置其特征在于：同步帶輪Z_行與同步帶輪Z_太的形狀與齒數完全相同，并由一根同步傳動帶及導向塊組成一個完整的同步傳動機構。

4.根據權利要求1所述的船舶推進裝置其特征在于：與各支承軸端固連的槳葉為長方形薄片，各槳葉均以垂直于水平面的狀態均勻布置在圓盤形箱體的兩側。