[發(fā)明專利]載重充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110376642.8
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN102555684A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李慶茂
• 申請（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60C11/13
• 分類號: B60C11/13
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及能夠保持排水性能且減少夾石的載重充氣輪胎。

背景技術(shù)

為了確保排水性能，在充氣輪胎的胎面部設(shè)置沿輪胎周向連續(xù)地延伸的寬度較寬的一條或多條主溝。該主溝例如在施工現(xiàn)場等地方行駛時，容易發(fā)生夾入小石子且保持夾入小石子的狀態(tài)的所謂的夾石。這樣的夾石，特別容易發(fā)生在胎面踏面的接地壓大且溝深度大的重載荷用的充氣輪胎中，因此存在在主溝附近發(fā)生橡膠缺損或裂縫等的問題。

作為抑制這樣的夾石的技術(shù)，如圖10所示，提出了在主溝3的溝底且從兩側(cè)的溝壁面隔開的位置，沿主溝的長度方向間隔設(shè)置防夾石用的突起35的技術(shù)(例如，參照下述專利文獻(xiàn)1)。這樣的突起35在主溝3夾入小石子時會產(chǎn)生壓縮變形，并借助其恢復(fù)力將小石子從主溝3排出，從而能夠減少夾石。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2008-296795號公報

然而，上述突起35由于接地時主溝3的收縮而容易與溝壁面接觸而變形，因而存在無法充分減少夾石的問題。此外，突起35由于減少主溝3的溝容積，所以還存在易降低排水性能的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于以上那樣的實(shí)際情況而做出的，其主要目的在于提供一種載重充氣輪胎，通過將中央主溝的溝壁由溝底側(cè)陡傾斜部、和從溝底側(cè)陡傾斜部的外端向胎面踏面延伸且以大于溝底側(cè)陡傾斜部的角度延伸的踏面?zhèn)染弮A斜部構(gòu)成，并且使踏面?zhèn)染弮A斜部的角度變化，從而能夠保持排水性能且減少夾石。

本發(fā)明中技術(shù)方案1所記載的發(fā)明為載重充氣輪胎，在以胎面部的輪胎赤道為中心的胎面寬度的10％的區(qū)域亦即中央?yún)^(qū)域，設(shè)有具有多個彎曲部且沿輪胎周向以鋸齒狀連續(xù)地延伸的至少一條中央主溝，該載重充氣輪胎的特征在于，上述中央主溝在與溝長度方向成直角的溝截面中，包括溝底和從該溝底向胎面踏面延伸的一對溝壁，各上述溝壁包括：溝底側(cè)陡傾斜部，該溝底側(cè)陡傾斜部具有距離上述溝底為溝深度的10～35％的高度，且相對于胎面踏面的法線方向的角度為0～5°；踏面?zhèn)染弮A斜部，該踏面?zhèn)染弮A斜部從上述溝底側(cè)陡傾斜部的輪胎徑向的外端向上述胎面踏面延伸并且以角度大于上述溝底側(cè)陡傾斜部的角度延伸，上述溝底側(cè)陡傾斜部在上述外端處的溝寬度為2～8mm，各上述溝壁包括：朝向上述中央主溝的鋸齒狀的溝中心線凸出地彎曲的凹角部、和向與該溝中心線相反的一側(cè)凸出地彎曲的凸角部，上述踏面?zhèn)染弮A斜部的上述角度從上述凸角部到上述凹角部逐漸增加。

此外，技術(shù)方案2所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案1所記載的載重充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述踏面?zhèn)染弮A斜部在上述凸角部處的上述角度為13～21°。

此外，技術(shù)方案3所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案1或者2所記載的載重充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述踏面?zhèn)染弮A斜部在上述凹角部處的上述角度為21～29°。

此外，技術(shù)方案4所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案1所記載的載重充氣輪胎的基礎(chǔ)上，在上述踏面?zhèn)染弮A斜部與上述胎面踏面的拐角部，在上述凹角部處設(shè)有倒角部。

此外，技術(shù)方案5所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案4所記載的載重充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述倒角部的輪胎軸向的寬度在上述凹角部的頂點(diǎn)處為最大。

此外，技術(shù)方案6所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案1至5中任一項所記載的載重充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述溝壁包括以直線狀在上述凹角部與上述凸角部之間延伸的直線部。

此外，技術(shù)方案7所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案1至6中任一項所記載的載重充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述溝底側(cè)陡傾斜部在上述凹角部和上述凸角部中包括彎曲成圓弧狀的彎曲面。

此外，技術(shù)方案8所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案1至7中任一項所記載的載重充氣輪胎的基礎(chǔ)上，在上述胎面部，在上述中央?yún)^(qū)域的輪胎軸向的兩側(cè)的區(qū)域亦即胎肩區(qū)域，設(shè)有沿輪胎周向以鋸齒狀連續(xù)地延伸的至少一條胎肩主溝，上述胎肩主溝的鋸齒擺幅小于上述中央主溝的鋸齒擺幅。

此外，技術(shù)方案9所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案8所記載的載重充氣輪胎的基礎(chǔ)上，在上述胎面部，且在上述中央主溝與上述胎肩主溝之間，設(shè)置沿輪胎周向延伸的中間陸地部，在上述中間陸地部設(shè)有在上述中央主溝與上述胎肩主溝之間連通的中間橫溝。

此外，技術(shù)方案10所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案8或者9所記載的載重充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述胎肩主溝在與溝長度方向成直角的溝截面中，包括胎肩溝底和從該胎肩溝底向胎面踏面延伸的一對胎肩溝壁，各上述胎肩溝壁包括：朝向上述胎肩主溝的鋸齒狀的溝中心線凸出地彎曲的胎肩凹角部、和向與該溝中心線相反的一側(cè)凸出地彎曲的胎肩凸角部，上述胎肩溝壁包括以直線狀在上述胎肩凹角部與上述胎肩凸角部之間延伸的胎肩直線部。