[發明專利]一種可變壓縮比對置活塞均質壓燃發動機

無效

• 申請號: 201110376553.3
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN103122793A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 梁天宇
• 申請（專利權）人: 梁天宇
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28;F02D15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可變壓縮比對置活塞均質壓燃發動機，其特征是由副曲軸(1)、副連桿I(2)、副活塞I(3)、進氣道(4)、汽缸I(5)、噴油嘴I(6)、排氣道(7)、主活塞I(8)、主連桿I(9)、主曲軸(10)、副連桿II(11)、副活塞II(12)、噴油嘴II(13)、主活塞II(14)、主連桿II(15)、汽缸II(16)、轉角器(17)、相位曲軸(18)、相位連桿(19)、組成，噴油嘴在汽缸的中間位置，主曲軸(10)、副曲軸(1)布置在汽缸I(5)汽缸II(16)的兩邊，副曲軸(1)通過轉角器(17)與相位曲軸(18)相連，相位曲軸(18)通過相位連桿(19)與主曲軸(10)相連，主、副曲軸的轉速和轉動方向相同，通過轉角器(17)調整主、副曲軸的相位角大小來調整發動機的壓縮比大小。

2.如權利要求1所述的可變壓縮比對置活塞均質壓燃發動機，其特征是排氣道(7)在靠近相位角被提前的曲軸一側的汽缸上。

3.如權利要求1所述的可變壓縮比對置活塞均質壓燃發動機，其特征是轉角器(17)由主壓力油道(20)、主轉角活塞(21)、主油缸(22)、楔形滑塊I(23)、主轉角盤(24)、楔形滑塊II(25)、副油缸(26)、副轉角活塞(27)、副轉角盤(28)、副壓力油道(29)、楔形滑塊III(31)、楔形滑塊IV(32)和8塊半圓柱體(30)組成，主轉角盤(24)與副曲軸(1)螺栓連接，副轉角盤(28)與相位曲軸(18)螺栓連接，主、副轉角盤的扇形凸臺相互插在一起，在每個扇形凸臺的兩側加工有圓弧面凹槽，圓弧面凹槽內裝配有半圓柱體(30)，半圓柱體(30)可以沿圓弧面凹槽轉動但受主、副轉角盤的限制不能沿軸向滑動，每對扇形凸臺相對的兩個接合面上裝配一對半圓柱體(30)，每兩個半圓柱體(30)之間插入一個楔形滑塊，楔形滑塊上的兩個斜面與兩個半圓柱體(30)的平面配合，楔形滑塊可以沿主、副轉角盤的徑向滑動但不能沿軸向滑動，其中楔形滑塊I、楔形滑塊II為一組受主轉角活塞(21)驅動向外移動會使轉主、副角盤角度變小，楔形滑塊III、楔形滑塊IV為另外一組受副轉角活塞(27)驅動向外移動會使主、副轉角盤角度變大，隨著主、副轉角盤角度變化，半圓柱體(30)會沿扇形凸臺上的圓弧面凹槽轉動，主、副轉角盤的扇形凸臺、半圓柱體和楔形滑塊始終為面接觸。

4.如權利要求3所述的可變壓縮比對置活塞均質壓燃發動機，其特征是轉角器(17)的主油缸(22)在副曲軸(1)的軸心內，副油缸(26)在相位曲軸(18)的軸心內，主轉角活塞(21)安裝在主油缸(22)上，副轉角活塞(27)安裝在副油缸(26)上，主轉角活塞(21)和副轉角活塞(27)的外端連接一個矩形塊，矩形塊的兩個端面有斜面導向槽，兩個導向槽的底面成等腰梯形，主、副轉角活塞外端的矩形塊成十字交叉布置，主轉角活塞(21)的矩形塊中部是矩形凹槽，副轉角活塞(27)的矩形塊中部是矩形凸臺，矩形凸臺插在矩形槽內且相互之間有一定間隙，主、副轉角活塞彼此之間可以沿活塞軸向微小滑動但不能相互轉動，主、副轉角活塞外端矩形塊的導向槽底面與楔形滑塊I、楔形滑塊II、楔形滑塊III、楔形滑塊IV的下面的斜面面接觸，通過副曲軸(1)中心的主壓力油道(20)和相位曲軸(18)中心的副壓力油道(29)給主、副油缸提供壓力油，主、副油缸加壓推動主、副轉角活塞前進楔形滑塊被頂出，主、副油缸減壓主、副轉角活塞收回楔形滑塊縮回，楔形滑塊裝配在矩形塊導向槽內可以沿曲軸軸向滑動。

5.如權利要求1所述的可變壓縮比對置活塞均質壓燃發動機，其特征是主曲軸(10)比副曲軸(1)相位角提前時，主曲軸(10)直接連接離合器。

6.如權利要求1所述的可變壓縮比對置活塞均質壓燃發動機，其特征是主曲軸(10)比副曲軸(1)相位角落后時，動力由主、副曲軸共同輸出給變速器。