[發明專利]一種壓縮機密封氣管路系統及其使用方法

無效

• 申請號: 201110376385.8
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN102434485A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 李克海;呼維剛;朱圣華;魏傳波;沈榮;康與峰;侯澄
• 申請（專利權）人: 萊蕪鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F04D29/08
• 分類號: F04D29/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，更具體的說，是涉及一種壓縮機密封氣管路系統。

背景技術

干氣密封是一種新型的無接觸軸封，由它來密封旋轉機器中的其他或者液體介質。與其他密封相比，干氣密封具有泄漏量少，磨損小，壽命長，能耗低，操作簡單可靠。因此，在壓縮機應用領域，干氣密封正逐漸代替其他密封，尤其是應用在離心式壓縮機上。

干氣密封在壓縮機上的密封原理如下：壓縮機蝸殼與軸瓦緊靠安裝，帶有壓力的潤滑油進入與轉子同軸的軸瓦，有可能順軸進入蝸殼，蝸殼內的壓縮氣體有可能順軸進入軸瓦，軸瓦外殼設有油封，蝸殼設有氣封，均為梳齒式密封，如圖1所示，其原理是油或氣由密封氣或油入口101進入，通過梳齒式密封時逐級降壓，當壓力降至與大氣壓平衡時油或氣不再流動。在兩段密封間設有密封氣源腔，將一定壓力的密封氣通入密封腔，提高平衡壓力，起到了強制密封的作用，也防止潤滑油進入氣側產生二次污染。潤滑油及密封氣逐步降壓最終達到平衡，多余的密封氣由排放管路排入大氣。

然而，隨之而來的問題是，當壓縮機運行年限較長導致機體磨損過大時，進而使密封氣泄漏量過大，隨之使混合氣泄漏量也就過大，這樣將會造成機體密封腔內密封氣壓力降低，(密封氣壓力是壓縮機啟動條件之一)，造成壓縮機無法啟動的情況；即使壓縮機啟動了，還是會因密封腔內密封氣壓低，就會導致工藝氣進入油測，造成潤滑不良，或者使潤滑油進入氣側造成外供氣體帶油，從而影響用戶的使用。對于氧氣壓縮機有可能造成氧氣與油直接接觸，在經過高溫高壓后釀成不可挽回的事故。所以壓縮機的密封氣要求壓力必須恒定，密封氣源干凈無雜質才能保證壓縮機的安全穩定運行。在現有的對上述問題的解決方案如下：將自勵式減壓閥調節到滿負荷，當機組密封氣泄漏量過大時，即使滿負荷也無法滿足其工藝要求。此時，只能將混合氣出口閥門關小，降低密封氣泄漏量，以滿足工藝要求，這樣有可能造成密封氣壓力大于油側或氣側壓力，使密封氣進入油側或者氣側，而造成潤滑不良或使外供氣體污染。

因此，如何對現有技術中的因密封腔泄漏量過大導致密封氣壓力不足做出改進，從而能夠保證密封氣壓力達到指定壓力的問題，是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種壓縮機密封氣源管路系統，以克服現有技術中因密封腔泄漏量過大導致密封氣壓力不足的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種壓縮機密封氣源管路系統，包括自勵式減壓閥，所述自勵式減壓閥與密封氣源和壓縮機的密封腔相連通，還包括與所述自勵式減壓閥并聯設置的旁通管路，所述旁通管路上設置有旁通閥。

優選的，上述旁通管路中，所述旁通閥為截止閥。

基于上述壓縮機密封氣管路系統，本發明還提供了一種上述系統的使用方法：開啟所述自勵式減壓閥和旁通閥；當壓縮機壓力指示燈亮起時，調節自勵式減壓閥至使系統穩定運行的額定值。

基于上述壓縮機密封氣管路系統，本發明還提供了一種帶有上述系統的密封氣壓縮裝置，包括電機、增速機、壓縮機、密封氣管路系統和工藝氣管路系統，所述增速機連接所述電機與所述壓縮機，所述密封氣管路系統中密封氣進口閥通過自勵式減壓閥與所述壓縮機的密封腔相連通，其特征在于，所述自勵式減壓閥并聯設置的旁通管路，所述旁通管路上設置有旁通閥。

優選的，上述旁通管路中，所述旁通閥為截止閥。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本發明公開了一種適用于壓縮機密封氣源管路系統，其效果是：

本發明在密封氣進口閥管路并聯一股旁通管路以及一只對應閥門，在壓縮機啟動前，打開并聯旁通管路的閥門，由于經過自勵式減壓閥的氣源阻力肯定大于旁通管路阻力，所以當來自低壓氮氣管網的密封氣由密封氣進口進入管路時，會從新旁通管路進入密封腔，此時氣壓為原始氣壓。這時因密封腔泄露量增大而導致密封氣在混合氣出口泄漏量增大，進而導致密封腔內氣壓降低的比密封腔無磨損時的壓力大，而此時密封腔內氣壓為原始氣壓，足以保證泄漏量增大時密封腔內的氣壓依然能夠滿足工藝要求，可以達到壓縮機啟動條件。當壓縮機啟動壓力指示燈亮起后，根據密封腔泄漏量的多少來調節原始管路上的自勵式減壓閥，使其達到壓縮機所需要的密封壓力。從而有效地解決了現有技術中的因密封腔泄漏量過大導致密封氣壓力不足帶來的問題。

附圖說明