[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)雙重式輔助氣門

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110376243.1
• 申請(qǐng)日: 2011-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN103133077A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓國(guó)文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓國(guó)文
• 主分類號(hào): F01L3/00
• 分類號(hào): F01L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、排氣量最大化的裝置。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)依靠缸內(nèi)燃燒發(fā)出功率，因此進(jìn)入缸內(nèi)的燃油和空氣是最基本的兩大要素，兩者要合理調(diào)配燃燒才能完全，使功率大而燃油省。燃油的輸入量或噴射量是可以控制和調(diào)節(jié)的，而關(guān)鍵是空氣，一般發(fā)動(dòng)機(jī)靠自然吸氣或增壓空氣，空氣的吸入量受發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)氣門開度、升程或氣門尺寸，氣門數(shù)量的限制，因此，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)功率難以提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的適用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種能將現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)氣門、排氣門同時(shí)用于進(jìn)氣、排氣的雙重式輔助氣門。雙重式輔助氣門，進(jìn)氣門、排氣門不受開度、升程和氣門尺寸、數(shù)量的限制。

本發(fā)明的目的實(shí)現(xiàn)方式為：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)空氣通過進(jìn)氣支管⑤進(jìn)氣，輔助進(jìn)氣門③開，氣缸內(nèi)氣門①②⑦⑧開，輔助排氣門④關(guān)，完成進(jìn)氣行程。壓縮行程時(shí)氣缸內(nèi)氣門①②⑦⑧關(guān)，輔助進(jìn)氣門③關(guān)，輔助排氣門④關(guān)，完成壓縮行程。做功行程，氣缸內(nèi)氣門①②⑦⑧關(guān)，輔助進(jìn)氣門③關(guān)，輔助排氣門④關(guān)，完成做功行程。排氣行程，氣缸內(nèi)氣門①②⑦⑧開，輔助進(jìn)氣門③關(guān)，輔助排氣門④開，廢氣從排氣支管⑥排出，完成排氣行程。

本發(fā)明將發(fā)動(dòng)機(jī)在輔助氣門作用下，氣缸內(nèi)多氣門同時(shí)用于進(jìn)氣或排氣。大大提高了進(jìn)氣量或排氣量。達(dá)到進(jìn)氣充分，排氣徹底的目的。使其燃燒完全，減少油耗，提高里發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。降低廢棄排放，減少空氣污染。

附圖說明

附圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方法

參照附圖，本發(fā)明包括進(jìn)氣支管⑤，輔助進(jìn)氣門③，氣缸內(nèi)氣門①②⑦⑧，輔助排氣門④，排氣支管⑥。

本發(fā)明適用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣行程通過進(jìn)氣支管⑤進(jìn)氣，輔助進(jìn)氣門③開。氣缸內(nèi)氣門①②⑦⑧開。輔助排氣門④關(guān)閉，完成進(jìn)氣行程。壓縮行程：氣缸內(nèi)氣門①②⑦⑧關(guān)閉。輔助進(jìn)氣門③關(guān)閉，輔助排氣門④關(guān)閉，完成壓縮行程。做功行程，氣缸內(nèi)氣門①②⑦⑧關(guān)閉，輔助進(jìn)氣門③關(guān)閉，輔助排氣門④關(guān)閉，完成做功行程。排氣行程，氣缸內(nèi)氣門①②⑦⑧開，輔助進(jìn)氣門③關(guān)閉。輔助排氣門④開，廢棄從排氣支管⑥排出，完成排氣行程。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)雙重式輔助氣門使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)多氣門同時(shí)用于進(jìn)氣或排氣，從而達(dá)到進(jìn)氣量大大增加，排氣徹底，燃油燃燒完全的功效，減少油耗，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。