[發明專利]空氣壓縮機

無效

• 申請號: 201110375985.2
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN103133295A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 周文三
• 申請（專利權）人: 周文三
• 主分類號: F04B35/01
• 分類號: F04B35/01
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本發明涉及一種空氣壓縮機。

背景技術

參閱圖9及圖10，圖為現有空氣壓縮機1，該空氣壓縮機1包含一基座11、結合在該基座11上的一壓縮筒12、組裝在該基座11上的一馬達13及可受該馬達13帶動而在該壓縮筒12內作往復運動的一活塞體14。透過馬達13帶動活塞體14在壓縮筒12內作往復運動以完成氣體的吸入、壓縮及加壓氣體的排出。

一般而論，現有空氣壓縮機1的馬達13是藉由一齒輪機構15及一曲柄機構的傳動來驅使活塞體作往復運動。該齒輪機構15包含裝設在馬達13心軸131上的第一齒輪（原動齒輪）151及與第一齒輪151相嚙合的一第二齒輪（從動齒輪）152，而曲柄機構包含一重力塊161、一軸桿162及一連桿163，軸桿162的一端穿過第二齒輪152并安裝在基座11上所設的一軸孔110內，于軸孔110內通常設有一金屬套筒或軸承111，軸承111為全圓形的形狀結構，且連桿163的一端連接至活塞體14的活塞桿141的一末端142，由于連桿163相對于軸桿162為偏心，當第二齒輪152受第一齒輪151帶動時，活塞體14就會在壓縮筒12內作往復運動。

然而，現有空氣壓縮機1的活塞體14在壓縮筒12內作往復運動的過程中，常常會有變形運動的產生，以致影響空氣壓縮機1的效率及降低該空氣壓縮機的使用壽命。經發明人深入研究之后，發現原因之一來自于壓縮筒12與基座11之間的距離過長造成，亦即，如圖10所示，受限于齒輪機構15設在壓縮筒12與基座11之間的緣故，在壓縮筒12的中心與基座11內側緣之間具有一較長的距離D，由于該較長距離D的存在，造成連桿163離心方向的運動會大大地影響軸桿162的轉動，使得當活塞體14在進行往復運動時，提供軸桿162安裝的軸孔110內壁會因受力不平均而在某一點先形成磨損，當軸孔110磨損之后，該軸桿162的旋轉（如圖11的標號A所示）便形成非定點圓心運動，一旦產生此種現象，該連桿163的旋轉（如圖11的標號C所示）亦隨著形成非圓狀運動，進而使得活塞體14的閥頭在壓縮筒12內進行往復運動時便會產生變形運動（如圖10的假想線所示），導致活塞體的閥頭及軸孔110內的軸承111容易破壞，壽命降低。

有鑒于此，本發明人針對上述現有空氣壓縮機結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構思，且積極研究改良試做而開發設計出本發明。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可提高活塞體運動穩定性的空氣壓縮機，藉以改善上述現有空氣壓縮機容易產生變形運動，以致影響空氣壓縮機的效率及降低該空氣壓縮機的使用壽命的缺點，進而提高空氣壓縮機的使用壽命。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種空氣壓縮機，包含：

一基座，其上設有一第一定位孔及第二定位孔；

一壓縮筒，其結合在該基座上，該壓縮筒具有一下端，其上端連通一儲氣座；

一活塞體，其伸入壓縮筒內，該活塞體的一端具有一活塞桿，該活塞桿的末端延伸出壓縮筒的下端；

一具有心軸的馬達，其組裝在該基座的第一定位孔處；

一軸承，其固定于基座的第二定位孔；

一傳動機構，其具有一第一齒輪、一第二齒輪及一曲柄體，該曲柄體上設有一軸桿及一連桿，曲柄體結合于第二齒輪上，該曲柄體的軸桿一端穿過第二齒輪并結合于第二定位孔的軸承，一鎖固件將軸承緊固于曲柄體上，該連桿的一端系連接至該活塞桿的末端，該第一齒輪與第二齒輪相嚙接，前述軸承是由一外輪、一內輪及位于內輪及外輪之間的多個滾珠所組成，且該外輪為非全圓形的形狀結構。

該第二定位孔內裝設一金屬套筒，該金屬套筒的外周圍為非全圓形的形狀結構，其外周圍具有一平切面。

該軸承的外輪具有一平切面，而基座的第二定位孔內設有一相對于前述外輪平切面的平面臺。

該軸承的外輪具有一凸柱，所述基座的第二定位孔內凹設有一相對于外輪凸柱的凹口。

該軸承的外輪具有一凹口，所述基座的第二定位孔內凸設有一相對于外輪凹口的凸塊。

采用上述結構后，本發明空氣壓縮機的活塞體在壓縮筒內進行往復運動的傳動機構中的曲柄體的軸桿所連結固定的軸承，其外輪為非全圓形的形狀結構，而固定該軸承的基座則形成相對應的第二定位孔，使曲柄體帶動活塞體在壓縮筒內作往復運動時，軸承不會因曲柄體的旋轉軸動力而造成空轉或脫落，使得活塞體在壓縮筒內的運動順暢，進而可提高該空氣壓縮機使用壽命。????

附圖說明

圖1為本發明空氣壓縮機部分組件分解圖。

圖2為圖1的局部放大圖。