[發明專利]汽車中滑門下滑槽

無效

• 申請號: 201110375935.4
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN102505908A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 趙讓祥;胡勇;薛旭升;車躍光
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;B60J5/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本發明涉及汽車車身部件，特別是汽車中滑門下滑槽。

背景技術

商用車的中滑門能否順暢地開關，直接影響到商用車質量的好壞，而中滑門下滑槽則是影響中滑門開關順暢的關鍵部件之一。如圖4、圖5所示，現有汽車的中滑門下滑槽由下導軌3、下滑槽下板1、下滑槽上蓋板4和下滑槽前蓋板5組成，下導軌的橫截面包含有U形結構，該U形結構用于限制中滑門導向輪的走向；下滑槽下板的橫截面呈臺階形，其中的一臺階端面用于支承中滑門的滾動輪；下滑槽上蓋板焊接在下導軌頂面，位于下導軌前端，下導軌的下側邊緣與下滑槽下板的上側邊緣搭接焊接成為一體，下滑槽前蓋板位于下滑槽前端，其焊接在下滑槽下板與下滑槽上蓋板之間，將中滑門下滑槽的前端端部封閉。

該種結構的中滑門下滑槽由于是將下導軌直接與下滑槽下板進行焊接，在焊接后易使下導軌產生變形，并且下滑槽與車身的連接是通過下導軌與地板進行焊接，并且通過下滑槽前蓋板與縱梁進行焊接來實現，這不但容易導致下導軌產生焊接變形，而且也使下滑槽與車身的連接強度較低，這樣不但容易導致中滑門開關不順暢，而且由于下滑槽對中滑門的支承強度較低而出現中滑門下墜的現象。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車中滑門下滑槽，將其與車身連接后能夠使中滑門開關順暢，并能夠有效防止中滑門下墜。

本發明所述汽車中滑門下滑槽包括下導軌、下滑槽下板、下滑槽上蓋板和下滑槽前蓋板，下滑槽上蓋板焊接在下導軌的頂面，下導軌的橫截面呈U形，下滑槽上蓋板從下導軌前端延伸至下導軌后端將下導軌覆蓋，下滑槽下板上邊緣焊接在下滑槽上蓋板的下表面，下滑槽下板外側面上焊接有加強連接板。

所述加強連接板至少有兩塊，其與下滑槽下板外側面垂直。

將該下滑槽的下滑槽上蓋板與地板進行焊接，并將下滑槽前蓋板以及加強連接板與縱梁進行焊接，從而實現下滑槽與車身的連接。

本發明所述汽車中滑門下滑槽由于其下導軌是通過下滑槽上蓋板與下滑槽下板進行連接，從而避免了下導軌與下滑槽下板直接焊接而導致的下導軌變形，并且下滑槽通過下滑槽上蓋板與地板進行焊接，也能夠避免由于下導軌直接與地板進行焊接而導致的下導軌變形，從而能夠保證下導軌的導向面的軌跡精度，使汽車中滑門開關順暢。由于在下滑槽下板外側焊接有加強連接板，中滑門下滑槽不但通過下滑槽前蓋板與縱梁進行焊接，而且還通過該加強連接板與縱梁進行焊接，從而增強了下滑槽與車身的連接強度，繼而提高了下滑槽對汽車中滑門的支承強度，故能夠有效防止中滑門的下墜。

附圖說明

現結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1、圖2為本發明所述汽車中滑門下滑槽的軸側示意圖，圖1中虛線部分為下導軌；

圖3為圖1中沿A-A線的剖視圖；

圖4為現有汽車中滑門下滑槽的軸側示意圖；

圖5為圖4中沿B-B線的剖視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，該汽車中滑門下滑槽包括下導軌3、下滑槽下板1、下滑槽上蓋板4和下滑槽前蓋板5，下導軌3的橫截面呈U形，其在下滑槽中開口向下正對著下滑槽下板1的中滑門滾動輪支承面，下滑槽上蓋板4焊接在下導軌3的頂面，從下導軌3前端延伸至下導軌3后端將下導軌3覆蓋。下滑槽下板1的橫截面呈臺階形，其上邊緣的翻邊部分焊接在下滑槽上蓋板4的下表面，下滑槽前蓋板5焊接在下滑槽下板1與下滑槽上蓋板4之間，將下滑槽的前端端部封閉，下滑槽下板1外側面上焊接有兩塊加強連接板2，兩塊加強連接板2分別位于下滑槽下板1的中部和后端，與下滑槽下板1外側面垂直。

下導軌3采用滾壓成形，其余零件則采用沖壓成形。在焊接過程中首先將下導軌3與下滑槽上蓋板4通過點焊方式焊接；第二步將已焊接好下導軌3的下滑槽上蓋板4與下滑槽下板1的上邊緣翻邊部分通過點焊方式進行焊接；第三步將下滑槽前蓋板5與下滑槽下板1、下滑槽上蓋板4在下滑槽前端通過點焊方式連接，將下滑槽前端端部封閉；第四步將加強連接板3通過點焊方式與下滑槽下板1連接，從而形成下滑槽。