[發明專利]單項連續式恒力阻力儀

有效

• 申請號: 201110375867.1
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN102562909A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 周秋來
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團第五工程有限公司
• 主分類號: F16F9/28
• 分類號: F16F9/28;F16F9/34
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

?本發明涉及一種可產生恒定的阻力設備，具體是一種單項連續式恒力阻力儀。?

背景技術

目前，在特殊的情況下，需要對某些設備產生恒定大小且可調節的阻力，來滿足設備必要的工作條件。如現有的瀝青混合料車轍試驗儀，對瀝青混合料試件進行測試，從而選擇出抗車轍能力最好的一種瀝青混合料配比，用于實際道路的鋪筑，但實際路面是設有坡度的，但實驗室的車轍試驗儀只模擬了汽車行駛在水平道路的情況，使得現行的試驗與實際行車狀況差異較大，車轍試驗設備檢測出來的動穩定度不能真實的反映車輛在不同坡度的瀝青混合料路面上的抗車轍能力，影響實際道路鋪筑中對瀝青混合料的最佳配比的選擇。若通過對試驗輪產生恒定大小的阻力（阻尼），來模擬車輛在不同坡度的瀝青混合料路面上的抗車轍能力，從而選擇出實際道路鋪筑中對瀝青混合料的最佳配比。?

發明內容

本發明為了對某些設備產生恒定大小且可調節的阻力，提供了一種單項連續式恒力阻力儀。?

本發明是采用以下技術方案實現的：單項連續式恒力阻力儀，包括阻力儀繼力切換輪組，泵油結構；所述的阻力儀繼力切換輪組包括左從動輪、主動輪、右從動輪、支架軸，所述的主動輪活套于支架軸上；所述主動輪的左端面上設有環形凹槽，所述環形凹槽圓心與主動輪的軸孔同心；沿環形凹槽的外圓外側軸向設有彈簧孔，所述的彈簧孔縱向與環形凹槽連通，所述的彈簧孔內設有彈簧，彈簧一端連接于孔底，另一端連接于聯動鎖銷一端，所述的聯動鎖銷底部設有擋板，所述擋板伸到環形凹槽內；所述的主動輪的左側設有的半軸轉動切換輪片套裝固定在支架軸上，所述的半軸轉動切換輪片包括環狀的片體，所述的片體一側端面外圓邊緣半個圓周上設有環形的凸臺，所述凸臺一端開有可從片體一側端面過渡到凸臺上表面的過渡斜面，另一端開有垂直于片體一側端面的垂直端面，所述的凸臺卡入環形凹槽內，所述擋板靠在半軸轉動切換輪片一側端面外圓邊緣；所述主動輪的右端面設有與左端面相同的結構，右側固定安裝于支架軸上的半軸轉動切換輪片的凸臺與左側半軸轉動切換輪片的凸臺交叉設置；所述左從動輪、右從動輪分別設于主動輪的左右兩側，且活套于支架軸上，左從動輪的右端面以及右從動輪的左端面均貼靠于半軸轉動切換輪片的另一側端面；左從動輪的右端面、右從動輪的左端面與彈簧孔相對位置上均設有銷槽；所述的泵油結構包括油箱，油缸Ⅰ，油缸Ⅱ，分別套于油缸Ⅰ、油缸Ⅱ內的活塞Ⅰ、活塞Ⅱ，以及連接活塞Ⅰ、活塞Ⅱ的拉桿Ⅰ、拉桿Ⅱ；所述的拉桿Ⅰ和拉桿Ⅱ的另一端通過牽引索分別連接于左從動輪及右從動輪外側面，所述的拉桿Ⅰ通過復位繩索經過定滑輪的轉向連接于拉桿Ⅱ；所述油箱的下部開設有第一進油口，所述油缸Ⅰ上開有第一出油口，所述第一進油口與第一出油口之間通過溢流閥連接，所述油箱的下部開設有第二出油口，所述油缸Ⅰ上開有第二進油口，所述第二出油口與第二進油口之間通過單向進油壓力控制閥連接；同理所述，所述油箱下部開有第三進油口和第四出油口，所述油缸Ⅱ上開有第三出油口和第四進油口，所述的第三進油口與第三出油口之間通過溢流閥連接，第四出油口與第四進油口之間通過單向進油壓力控制閥連接。?