[發明專利]雙輸入軸自動變速箱

無效

• 申請號: 201110375770.0
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN102434636A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 曾慶文;李良
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/023;F16H57/037;F16H63/32
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術領域

本發明涉及車輛傳動系統技術領域，特別涉及車輛傳動系統的自動變速箱技術領域，具體是指一種雙輸入軸自動變速箱，用于多動力源車輛的換檔控制。

背景技術

在混合動力或使用多動力源驅動的車輛中，從動力耦合裝置來看有多種，比如雙輸入軸的傳統變速器、雙輸入動力耦合驅動橋、行星齒輪耦合變速箱等；從動力耦合方法來看主要分為串聯、并聯和混聯，結構上變化較多，有的使用了專用的動力耦合裝置，有的沒有使用，而是采用變換組合來實現。在乘用車領域中，現在專用的動力耦合裝置比較典型的為豐田普銳斯采用的行星齒輪耦合自動變速箱，國內在專利保護、設計、工藝等方面進行開發遇到的困難較大，其他國外公司使用的混合動力專用動力耦合變速箱也遇到相同障礙，國內在乘用車混合動力專用動力耦合裝置的開發上都或多或少存在技術、成本、可靠性等方面的問題。

因此，為了解決目前在混合動力車輛，特別是中混、重混和插電式混合動力車輛專用動力耦合裝置開發上的技術難度、高成本等問題，而又不太多影響混合動力車輛的工況匹配設計和策略設計，需要提供一種自動變速箱，其結構簡潔、成本低、可靠性高。

發明內容

本發明的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種雙輸入軸自動變速箱，該雙輸入軸自動變速箱設計巧妙，結構簡潔，成本低，可靠性高，適于大規模推廣應用。

為了實現上述目的，本發明的雙輸入軸自動變速箱，其特點是，包括第一輸入軸、第一電動換檔總成、第一換檔結合裝置總成、第二輸入軸、第二電動換檔總成、第二換檔結合裝置總成、中間軸、差速器總成、駐車機構總成、1檔主動齒輪、1檔從動齒輪、2檔主動齒輪、2檔從動齒輪、3檔主動齒輪、3檔從動齒輪、4檔主動齒輪、4檔從動齒輪、主減輸入齒輪和主減速器齒輪，所述第一輸入軸和所述第二輸入軸同軸線或平行設置，所述中間軸和所述第一輸入軸平行設置，所述駐車機構總成與所述中間軸連接用于駐車時抱死所述中間軸，所述第一輸入軸通過所述第一換檔結合裝置總成分別連接所述第一電動換檔總成、所述3檔主動齒輪和所述4檔主動齒輪，所述第二輸入軸通過所述第二換檔結合裝置總成分別連接所述第二電動換檔總成、所述1檔主動齒輪和所述2檔主動齒輪，所述主減速器齒輪安裝在所述差速器總成上，所述差速器總成具有輸出軸，所述輸出軸與所述中間軸平行設置，所述1檔從動齒輪、所述2檔從動齒輪、所述3檔從動齒輪、所述主減輸入齒輪和所述4檔從動齒輪均安裝在所述中間軸上，且所述1檔從動齒輪嚙合所述1檔主動齒輪、所述2檔從動齒輪嚙合所述2檔主動齒輪，所述3檔從動齒輪嚙合所述3檔主動齒輪，所述4檔從動齒輪嚙合所述4檔主動齒輪，所述主減輸入齒輪嚙合所述主減速器齒輪。

較佳地，所述第一電動換檔總成包括第一換檔電機、第一換檔電機變速機構和第一換檔撥叉，所述第一換檔電機通過所述第一換檔電機變速機構連接所述第一換檔撥叉，所述第一換檔撥叉與所述第一換檔結合裝置總成連接。

較佳地，所述第二電動換檔總成包括第二換檔電機、第二換檔電機變速機構和第二換檔撥叉，所述第二換檔電機通過所述第二換檔電機變速機構連接所述第二換檔撥叉，所述第二換檔撥叉與所述第二換檔結合裝置總成連接。

較佳地，所述第一換檔結合裝置總成為第一同步器總成，所述第一輸入軸與所述第一同步器總成的第一花鍵轂連接，所述第一同步器總成的第一結合套與所述第一電動換檔總成連接，所述第一同步器總成的第一結合齒圈分別連接所述3檔主動齒輪和所述4檔主動齒輪。

較佳地，所述第二換檔結合裝置總成為第二同步器總成，所述第二輸入軸與所述第二同步器總成的第二花鍵轂連接，所述第二同步器總成的第二結合套與所述第二電動換檔總成連接，所述第二同步器總成的第二結合齒圈分別連接所述1檔主動齒輪和所述2檔主動齒輪。

較佳地，所述駐車機構總成包括駐車電機、駐車電機變速機構、駐車鎖止機構和駐車鎖止圈，所述駐車鎖止圈安裝在所述中間軸上，所述駐車電機通過所述駐車電機變速機構連接所述駐車鎖止機構，所述駐車鎖止機構連接所述駐車鎖止圈。

較佳地，所述差速器總成包括差速器箱體，所述主減速器齒輪安裝在所述差速器箱體上。

較佳地，所述雙輸入軸自動變速箱還包括換檔控制總成，所述換檔控制總成分別與所述第一換檔結合裝置總成和所述第二換檔結合裝置總成配合設置用于檢測換檔是否正確，所述換檔控制總成與所述駐車機構總成配合設置用于檢測駐車是否鎖止，且所述換檔控制總成分別電路連接所述第一電動換檔總成和所述第二電動換檔總成。