[發明專利]軸箱體

有效

• 申請號: 201110375460.9
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN102424055A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 高文;魏春陽;楊勇軍
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B61F15/00
• 分類號: B61F15/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本發明涉及一種用于轉向架的軸箱，尤其涉及一種軸箱體。

背景技術

在現有技術中，原軸箱體有兩種：一種為雙拉桿式軸箱，此種軸箱的兩側分別有上、下拉桿座，且兩側的彈簧座面分別在車軸中心線平面的上方和下方；另一種為單拉桿式軸箱，兩側彈簧座面都在車軸中心線平面的上方。若要為一系彈簧提供較大的靜撓度，以上兩種軸箱都會抬高轉向架的高度，從而降低了轉向架的動力學性能。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：現有技術中的兩種軸箱，若要為一系彈簧提供較大的靜撓度，以上兩種軸箱都會抬高轉向架的高度，從而降低了轉向架的動力學性能，提供一種軸箱體。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：這種軸箱體包括軸箱體前側、后側和中間孔，所述前側的側壁設有加強筋，所述加強筋之間設有彈簧座一，所述彈簧座一的邊上設有彈簧檔邊一，所述后側為桶狀結構，并設有減重孔，所述減重孔的上部設有拉桿座，所述減重孔內設有彈簧座二，所述彈簧座二的邊上設有彈簧檔邊二，所述中間孔內設有軸承托座，在所述中間孔內的側壁上設有軸承檔邊。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述拉桿座上設有拉桿接口。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述拉桿座為兩塊方型實體。

本發明的有益效果是：這種軸箱體的結構簡單，保證拉桿中心與車軸中心在同一水平的同時，還為一系彈簧提供了較大的靜撓度，為一系提供良好的懸掛參數，并大大降低了轉向架的高度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明另一面的結構示意圖；

圖3是本發明剖視圖的結構示意圖；

其中：1、彈簧檔邊一，2、加強筋，3、軸承托座，4、軸承檔邊，5、拉桿座，6、彈簧檔邊二，7、減重孔，8、彈簧座一，9、拉桿接口，10、彈簧座二，11、彈簧座平面，12，車軸中心線。

具體實施方式

一種軸箱體包括彈簧檔邊一1、加強筋2、軸承托座3、軸承檔邊4、拉桿座5、彈簧檔邊二6、減重孔7、彈簧座一8、拉桿接口9、彈簧座二10、彈簧座平面11和車軸中心線12這些部件。

如圖1和圖2所示，圖中包括軸箱體前側、后側和中間孔，所述前側的側壁設有加強筋2，所述加強筋2之間設有彈簧座一8，所述彈簧座一8的邊上設有彈簧檔邊一1，所述后側為桶狀結構，并設有減重孔7，所述減重孔7的上部設有拉桿座5，所述減重孔7內設有彈簧座二10，所述彈簧座二10的邊上設有彈簧檔邊二6，所述中間孔內設有軸承托座3，在所述中間孔內的側壁上設有軸承檔邊4。這種軸箱體的前后兩側為非對稱結構，前側為開放式結構，側壁有加強筋2；后側為桶狀半封閉結構，側壁有方形減重孔7,減重孔7可用于觀察內部彈簧、彈簧座和減振墊等零部件的狀態，結構簡單，使用方便，且效果顯著。

如圖1所示，軸箱體的中間孔內的軸承托座3和軸承檔邊4，是用于定位軸承的。

如圖1所示，彈簧座一8的邊上設有彈簧檔邊一1，彈簧座二10的邊上設有彈簧檔邊二6，彈簧檔邊一1和彈簧檔邊二6用于彈簧的定位。

如圖2所示，拉桿座5為兩塊方型實體，拉桿座5上設有拉桿接口9。在軸箱體后側桶狀結構一側伸出兩塊方形實體，為拉桿提供接口，并和車軸中心線12在同一水平線上。

如圖3所示，圖中兩側彈簧座一8和彈簧座二10的彈簧座平面11均低于車軸中心線12的平面，給彈簧的設計提供了足夠的空間，降低了轉向架的工作高度。

這種軸箱體的結構簡單，保證拉桿中心與車軸中心在同一水平的同時，還為一系彈簧提供了較大的靜撓度，為一系提供良好的懸掛參數，并大大降低了轉向架的高度。