[發明專利]一種汽車發動機線束護板及其制造方法

無效

• 申請號: 201110374642.4
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN102516645A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 吳康希;仇珍芳;章云;金川人;邵登
• 申請（專利權）人: 安徽宜萬豐電器有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L53/02;C08L77/00;C08L27/18;C08K13/04;C08K7/14;C08K3/26;C08K3/22;C08K5/098;C08K3/34;B29C45/00;B29C45/76;B29B13/06
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

背景技術

本發明涉及一種汽車發動機線束護板及其制造方法，屬于機械制造技術領域。

背景技術

傳統的汽車線束通過卡扣固定在車身上，為避免線束與其他零部件接觸而產生干涉，對于線束的尺寸需要進行嚴格的控制。這種方式容易引起線束的偏移，線束尺寸不易控制，可能出現尺寸偏短的情況，從而影響到線束的裝配，在強行裝配的情況下，線束上產生的拉應力較大，線束容易損壞，影響到汽車的性能，嚴重時甚至影響行駛安全性。

發明內容

為了緩解現有技術的不足和缺陷，本發明的目的在于提供一種汽車發動機線束護板及其制造方法，本發明解決了注塑成型的汽車發動機線束護板在成型時產品易出現拉白、斷裂、韌性差、強度低等物理性能缺陷，同時本注塑工藝穩定性，所得產品質量穩定，提高了生產效率，降低了生產成本。

為了實現上述目的本發明采用如下技術方案：

汽車發動機線束護板，其特征在于其組成原料包括組合物A和組合物B，所述的組合物A：聚丙烯75-85份和彈性體SBS?15-25份；組合物B：玻璃纖維45-55份、聚酰胺樹脂5-10份、礦粉5-15份、納米碳酸鈣15-25份、硅烷偶聯劑3-5份、聚四氟乙烯5-15份、聚乙烯蠟5-10份、氧化鋇3-5份、硬脂酸鈉3-8份、秸稈灰燼3-5份和高嶺土2-5份。

所述的汽車發動機線束護板的制造方法，其特征在于包括以下步驟：

(1)將聚丙烯和彈性體SBS原材料配比后進行干燥處理，干燥溫度為80-100℃，干燥時間為1-2小時，混合均勻，加入烘干機，在140-160℃下烘干24-28h；

(2)按組合物B原料的重量份稱取各原料，進行干燥處理，干燥溫度為120-150℃，干燥時間為3-5小時，混合均勻，加入烘干機，在140-160℃下烘干24-28h；

(3)將干燥好的兩組原材料加入到注塑機里；

(4)設置注塑機加熱段的溫度：第一段225±5℃，第二段220±5℃，第三段215±5℃，第四段210±5℃，第五段205±5℃；

(5)注塑段成型工藝參數：

a、第一段采用65-75Mpa的中壓、85-95m/s的高速速度注射，注射時間為1.0-1.5秒，注射膠量至產品的78-80％；

b、第二段采用60-70Mpa的中壓、80-90m/s的高速度注射，注射時間為0.5-1.0秒，注射膠量至產品水口的100％；

(6)成型、出模。

本發明的有益效果：

本發明解決了注塑成型的汽車發動機線束護板在成型時產品易出現拉白、斷裂、韌性差、強度低等物理性能缺陷，同時本注塑工藝穩定性，所得產品質量穩定，提高了生產效率，降低了生產成本。

具體實施方式

實施例1：汽車發動機線束護板，其組成原料包括組合物A和組合物B，所述的組合物A：聚丙烯75份和彈性體SBS?15份；組合物B：玻璃纖維45份、聚酰胺樹脂5份、礦粉5份、納米碳酸鈣15份、硅烷偶聯劑3份、聚四氟乙烯5份、聚乙烯蠟5份、氧化鋇3份、硬脂酸鈉3份、秸稈灰燼3份和高嶺土2份。

汽車發動機線束護板的制造方法，包括以下步驟：

(1)將聚丙烯和彈性體SBS原材料配比后進行干燥處理，干燥溫度為80-100℃，干燥時間為1-2小時，混合均勻，加入烘干機，在140-160℃下烘干24-28h；

(2)按組合物B原料的重量份稱取各原料，進行干燥處理，干燥溫度為120-150℃，干燥時間為3-5小時，混合均勻，加入烘干機，在140-160℃下烘干24-28h；

(3)將干燥好的兩組原材料加入到注塑機里；

(4)設置注塑機加熱段的溫度：第一段225±5℃，第二段220±5℃，第三段215±5℃，第四段210±5℃，第五段205±5℃；

(5)注塑段成型工藝參數：

a、第一段采用65-75Mpa的中壓、85-95m/s的高速速度注射，注射時間為1.0-1.5秒，注射膠量至產品的78-80％；

b、第二段采用60-70Mpa的中壓、80-90m/s的高速度注射，注射時間為0.5-1.0秒，注射膠量至產品水口的100％；

(6)成型、出模。