[發明專利]用于減小來自光源的穿過擋風板的眩光的方法

無效

• 申請號: 201110373118.5
• 申請日: 2011-11-22
• 公開（公告）號: CN102555737A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: A.特瓦里;R.古普塔;C.S.納穆杜里
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60J3/00
• 分類號: B60J3/00;B62J17/04;A42B3/22
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

該公開內容涉及利用強度控制薄膜減小光源和車輛或車輛乘坐者之間的眩光。

背景技術

許多車輛包括一個或多個車頭燈(也被認為是前燈)，其通常附連到車輛的前部。車頭燈通常具有在低能見度時期，例如黑暗或降雨，照亮前面的道路的目的，但還用來將該車輛的位置向其他車輛和行人報警或發出信號。

當兩個或更多車輛彼此接近時，他們各自的車頭燈可給相向車輛的駕駛員帶來眩光。取決于車頭燈的亮度，眩光，尤其在夜間，可減小一個或兩個駕駛員的能見度。車頭燈經常被配置為以不止一級的亮度或強度操作，經常稱為近光和遠光。車輛以遠光的操作可增加給迎面車輛的駕駛員的眩光。

其他光源也可引起給車輛的駕駛員的眩光。例如，且非限制性地，路旁標志可匯入投射在道路上的強光，在道路上或附近聚光燈可用于許多目的，或者太陽可位于駕駛員的視野中，特別是在清晨或傍晚駕駛期間。

發明內容

提供了一種用于減小眩光的方法。該眩光可發生在第一車輛和第二車輛之間或光源和乘坐者眼睛之間。第一車輛具有帶第一光源強度控制薄膜(ICF)的第一光源和帶第一擋風板ICF的第一擋風板，以及第二車輛具有帶第二光源ICF的第二光源和帶第二擋風板ICF的第二擋風板。每個單獨的ICF都可在基本上不透明的狀態和基本上透明的狀態之間選擇性地改變。

該方法可包括：通過第二車輛檢測第一光源，以及通過第一車輛檢測第二光源；在第一時間表上使第一光源ICF在基本上不透明的狀態和基本上透明的狀態之間振蕩；以及在不同于第一時間表的第二時間表上使第二擋風板ICF在基本上不透明的狀態和基本上透明的狀態之間振蕩。

該方法還可包括檢測光源的位置和估計乘坐者的眼睛位置。計算可選擇性地變暗的ICF的相交區域。該相交區域基本上沿著從光源的位置到估計的眼睛位置的直線。ICF的相交區域然后變暗，以使減小量的來自光源的光穿過相交區域。和估計乘坐者的眼睛位置不同，該方法可包括檢測乘坐者的眼睛位置，以及基于檢測到的眼睛位置計算擋風板的相交區域。

當與附圖結合考慮時，本發明的以上特征和優點，以及其他的特征和優點從以下用于實現本發明的、如在附屬權利要求中限定的一樣的一些最佳模式和其他實施例的詳細描述是容易顯而易見的。

附圖說明

圖1是兩個車輛的防眩光系統的示意圖；

圖2是用于減小來自光源的眩光的算法或方法的示意性流程圖；

圖3是圖2所示的方法的子程序的示意性流程圖；

圖4是圖2所示的方法的另一子程序的示意性流程圖；

圖5是圖1所示的一個擋風板的示意性前視圖，其示有可選擇性變暗的強度控制薄膜(ICF)單元的矩陣；

圖6是表示兩個車輛相對于磁北(向上，如圖6中看到的)的運行方向的示意圖；以及

圖7是表示用于控制圖6所示的兩個車輛的每個的ICF的振蕩時間表的示意圖。

具體實施方式

參照附圖，其中相同的附圖標記在整個的幾幅圖范圍內對應相同或相似的部件，圖1中示出了兩個防眩光系統的示意圖。圖1所示的圖是高度示意性的，并且該系統的許多元件可已被省略以便說明該圖。用于第一車輛(沒有單獨示出)第一防眩系統10被示出在圖1的左側。第一車輛可以是轎車、敞篷車、SUV、輕型卡車、摩托車或任何其他的車輛。第一防眩系統10包括第一擋風板12，其可以是玻璃擋風板、摩托車的塑料擋風板、密封頭盔觀察窗、眼鏡、或其他透過其第一車輛的駕駛員或乘坐者可看到光的部件。

盡管關于汽車應用詳細描述了本發明，但是本領域內的技術人員將認識到本發明的更廣泛的應用。本領域內的普通技術人員將認識到例如“以上”，“以下”，“向上”，“向下”等術語被用來描述圖，而不代表對如由附屬的權利要求限定的本發明的范圍的限制。

第一擋風板12包括可選擇性地變暗的強度控制膜(ICF)，該膜可被稱為第一擋風板ICF13。通常，強度控制膜是薄的物質，其可被附著于透明的物件(例如第一擋風板12)和可被控制以選擇性地和可變地調節能夠穿過ICF和透明物體的光量。第一擋風板ICF13覆蓋大部分的第一擋風板12。通過控制橫跨第一擋風板ICF13的電壓或穿過第一擋風板ICF13的電流，控制器(沒有單獨示出)可將第一擋風板ICF13從基本上透明改變到基本上不透明，或者可在它們之間的不透明水平。