[發明專利]一種新型液壓脹緊器

無效

• 申請號: 201110372840.7
• 申請日: 2011-11-06
• 公開（公告）號: CN103085246A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 葉廷璧
• 申請（專利權）人: 葉廷璧
• 主分類號: B29C45/68
• 分類號: B29C45/68;B22D17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及注塑成型機械及壓鑄成型機械的液壓鎖模部分中的一種新型液壓脹緊器。

背景技術

傳統的需要抱合裝置先對鎖模拉桿抱合并抱緊后才能實現高壓鎖模的液壓鎖模機構，其抱合裝置的抱合原理：一種帶環型牙的抱合裝置與鎖模拉桿對應的環型牙槽抱合并使牙與牙槽鎖緊，從而使抱合裝置與鎖模拉桿達到鎖緊狀態。這種帶環型牙的抱合裝置和鎖模拉桿抱合之前先要對正牙位，對牙位不僅需要耗時，實現精確對位還需要復雜的控制機構，反復抱合會出現抱合裝置上和鎖模拉桿上的牙的機械磨損，鎖模拉桿上車牙會降低拉桿的強度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題：提供一種新型液壓脹緊器，該脹緊器根據錐面原理，采用液壓推力使脹緊斜塊在配合錐面內越脹越緊，迫使脹緊斜塊的內圓弧面與鎖模拉桿的外圓面之間產生彈性變形從而產生抱緊力，實現無牙抱合并鎖緊鎖模拉桿。

本發明解決其技術問題采用的技術方案：一種新型液壓脹緊器，它包括油缸體、油缸活塞體、脹緊斜塊、鎖模拉桿；油缸體內腔的一側設有內錐面結構，脹緊斜塊具有外錐面結構并可與油缸體的內錐面結構配合，油缸活塞體裝在油缸體內腔另一側并可以在油缸體內來回移動，脹緊斜塊與油缸活塞體之間設有卡位連接，通過此卡位連接使得油缸活塞體可以帶動脹緊斜塊在油缸體內來回移動，脹緊斜塊與油缸活塞體之間的卡位連接中設有脹緊斜塊往油缸活塞體的徑向方向移動的空間，脹緊斜塊從其內圓弧面到其外表面之間設有切割縫使得當脹緊斜塊在受油缸體內錐面的壓力時脹緊斜塊的內圓弧面可與鎖模拉桿外圓面配合并抱緊，脹緊斜塊在自由狀態下由于自身的彈性作用使得脹緊斜塊能夠向油缸活塞體的徑向方向脹開從而使脹緊斜塊的內圓弧面與鎖模拉桿的外圓面之間產生間隙，鎖模拉桿裝在整個脹緊器的中心位置；當油缸活塞體推動脹緊斜塊往油缸體的內錐面側移動并通過內外錐面作用下使得脹緊斜塊的內圓弧面與鎖模拉桿的外圓面產生巨大的彈性變形從而實現脹緊斜塊與鎖模拉桿的抱緊；當油缸活塞體反向移動拉開脹緊斜塊后脹緊斜塊在其自身的彈性作用下使得脹緊斜塊能夠向油缸活塞體的徑向方向脹開從而使脹緊斜塊的內圓弧面與鎖模拉桿的外圓面之間產生間隙，完成脫離抱合。

本發明的有益效果：

1.由于抱合是屬無牙脹緊抱合，無需調整抱合位置，無需檢測抱合位置，這些動作的時間可以直接取消，可以有效縮短抱合周期，提高機器的生產效率；因為無需做任何的精確抱合位置控制，對控制系統的要求隨之降低，整機成本降低，整機的穩定性和可靠性提高。

2.鎖模拉桿的抱合位置無需車牙，有效抗拉受力面積最大，可以承受更大的鎖模力，同噸位機器的拉桿直徑可以設計的更小，降低機器成本；沒有應力集中，拉桿受力均勻，提高拉桿的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中(1)-油缸體、(2)-油缸活塞體、(3)-脹緊斜塊、(4)-鎖模拉桿。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種新型液壓脹緊器，它包括油缸體(1)、油缸活塞體(2)、脹緊斜塊(3)、鎖模拉桿(4)，所述的油缸體(1)內腔的一側設有內錐面結構，所述的脹緊斜塊(3)具有外錐面結構并可與油缸體(1)的內錐面結構配合，所述的油缸活塞體(2)裝在油缸體(1)內腔另一側并可以在油缸體(1)內來回移動，所述的脹緊斜塊(3)與油缸活塞體(2)之間設有卡位連接，通過此卡位連接使得油缸活塞體(2)可以帶動脹緊斜塊(3)在油缸體(1)內來回移動，所述的脹緊斜塊(3)與油缸活塞體(2)之間的卡位連接中設有脹緊斜塊(3)往油缸活塞體(2)的徑向方向移動的空間，所述的脹緊斜塊(3)從其內圓弧面到其外表面之間設有切割縫使得當脹緊斜塊(3)在受油缸體(1)內錐面的壓力時脹緊斜塊(3)的內圓弧面可與鎖模拉桿(4)外圓面配合并抱緊，所述的脹緊斜塊(3)在自由狀態下由于自身的彈性作用使得脹緊斜塊(3)能夠向油缸活塞體(2)的徑向方向脹開從而使脹緊斜塊(3)的內圓弧面與鎖模拉桿(4)的外圓面之間產生間隙，所述的鎖模拉桿(4)裝在整個脹緊器的中心位置。