[發(fā)明專利]一種立體停車庫

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110372366.8
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN103122714A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張斌;張曉哲
• 申請（專利權(quán)）人: 西安博昱新能源有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 劉國智

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于立體式車庫，尤其是涉及一種立體停車庫。?

背景技術(shù)

隨著我國大中型城市家用轎車的迅速普及和城市中心地價的日益增長，集機電一體化的自動化立體停車設(shè)備正逐漸被應(yīng)用于城市建設(shè)，它有效地提高了土地利用系數(shù)，減少了停車難的問題。但是以往許多停車庫缺陷是除頂層外，中間層和底層都必須預(yù)留一個空車位，供進(jìn)出車升降之用，頂層進(jìn)出車時，先要判斷其對應(yīng)的下方位置是否為空，不為空時要進(jìn)行相應(yīng)的平移處理，直到下方為空才可進(jìn)行下降和進(jìn)出車動作，沒有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，高峰期的時候存取車時間長，相對比較故障率高，實用性差，許多用戶開始改造，本方案在這些方面能很好的地解決上述使用問題。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種立體停車庫，實現(xiàn)了立體車庫的自動控制，具有其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、造價低的特點。?

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：?

一種立體停車庫，在地坑10中設(shè)置有液壓馬達(dá)9，液壓馬達(dá)9通過連桿機構(gòu)8連接底層載車板7，底層載車板7的兩相對邊分別連接在軸向柱塞液壓缸導(dǎo)軌4與豎向滑動導(dǎo)軌3上，軸向柱塞液壓缸導(dǎo)軌4設(shè)置在軸向柱塞液壓缸11上，軸向柱塞液壓缸11與液壓馬達(dá)9都連接液壓站12，軸向柱塞液壓缸導(dǎo)軌4上有柱塞液壓缸驅(qū)動桿5，軸向柱塞液壓缸導(dǎo)軌4與豎向滑動導(dǎo)軌3的頂端連接上層載車板2，上層載車板2上設(shè)置有頂層擋板1。?

本發(fā)明可以省去進(jìn)出車道，節(jié)省占地，上下層自動存取互不影響，布置靈活，提高了工作效率，安全可靠，操作方便等優(yōu)點，推廣應(yīng)用前景廣泛。?

附圖說明

附圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。?

如附圖所示，本發(fā)明為一種立體停車庫，在地坑10中設(shè)置有液壓馬達(dá)9，液壓馬達(dá)9通過連桿機構(gòu)8連接底層載車板7，底層載車板7的兩相對邊分別連接在軸向柱塞液壓缸導(dǎo)軌4與豎向滑動導(dǎo)軌3上，軸向柱塞液壓缸導(dǎo)軌4設(shè)置在軸向柱塞液壓缸11上，軸向柱塞液壓缸11與液壓馬達(dá)9都連接液壓站12，軸向柱塞液壓缸導(dǎo)軌4上有柱塞液壓缸驅(qū)動桿5，軸向柱塞液壓缸導(dǎo)軌4與豎向滑動導(dǎo)軌3的頂端連接上層載車板2，上層載車板2上設(shè)置有頂層擋板1。?

本發(fā)明結(jié)合傳統(tǒng)立體停車庫和現(xiàn)代立體停車庫的特點和就當(dāng)前社會對于立體停車庫的需求，實現(xiàn)同時容納上下兩個車輛同時進(jìn)出停車，上下停車自由存取，實現(xiàn)了立體車庫的自動控制，上層載車板自動升降橫移，下層載車板兩側(cè)作為水平方向滑動導(dǎo)軌，驅(qū)動裝置利用液壓原理控制所要求機械運動，被埋在地下坑，升降機構(gòu)為軸向柱塞液壓缸，水平方向橫移驅(qū)動裝置用液壓馬達(dá)來實現(xiàn)，將圓周運動通過連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)換成水平直線運功，沿著底層載車板兩側(cè)滑動導(dǎo)軌進(jìn)行移動，自動控制裝置通過地面上液壓站來實現(xiàn)，通過管路連接，采用PLC軟件設(shè)計及其優(yōu)化，流體檢測元件，液壓控制元件，自動化技術(shù)為一體，配合軟件/硬件連鎖保護，使整個控制系統(tǒng)的可靠性大大提高，滿足了車庫的控制功能與使用性能的要求，完全實現(xiàn)了進(jìn)出車的智能控制，能有效解決現(xiàn)有立體車庫存在的多種缺陷，解決了停車庫每組設(shè)備必須?留有至少一個空車位，鏈條運動不具備防止傾斜功能，相對比較故障率高，高峰期存取車時間過長，本方案可以省去進(jìn)出車道，節(jié)省占地，上下層自動存取互不影響，布置靈活，提高了工作效率，安全可靠，操作方便等優(yōu)點。?

實際使用過程中，1.當(dāng)車庫上下分別停有車輛(1)與車輛(2)時，車輛(1)可以通過底層載車板兩側(cè)滑動導(dǎo)軌實現(xiàn)水平移動到達(dá)車輛出入口后，由柱塞液壓缸進(jìn)行升降運動，而車輛(2)的停車與開走與車輛(1)互不影響。2.當(dāng)車輛(2)需要開走時，可以直接開走或在任何時候停車，與車輛(1)的存在無關(guān)聯(lián)，而且底層車輛(2)還可以停比較長的車輛，更加人性化。?

以上所述，僅是本發(fā)明的實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。?