[發明專利]汽車用燃油分配管及其連接方法

無效

• 申請號: 201110372155.4
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN103122814A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 宋小紅
• 申請（專利權）人: 西安智成金專利技術開發有限責任公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02
• 代理公司: 西安西交通盛知識產權代理有限責任公司 61217
• 代理人: 陳翠蘭

技術領域

本發明涉及汽車發動機技術領域，尤其是一種汽車用燃油分配管及其連接方法。

背景技術

隨著技術的進步，最近發展出一種新型的高壓發動機，汽油在流入發動機的時候具有很大的壓強。這種發動機與之前的發動機相比，能夠輸出更大的功率，并且使燃料的燃燒效率更高。現有的汽車用燃油分配管，材料成本和工藝成本都很高，而且結構也比較笨重，不能適用于各種不同結構的發動機。

另外，噴油器底座與燃油分配管之間的連接加工工序多采用電阻焊加工而成，電阻焊過程相當復雜，加之焊接過程中熔核的不可見性及焊接過程進行的瞬時性，給焊接質量控制帶來較大的困難。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車用燃油分配管，以及噴油器底座與油管的連接方法，能夠采用較為簡單的結構，降低汽油機汽車用燃油分配管的材料成本和工藝成本，并且能夠適用各種不同結構的發動機應用。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種汽車用燃油分配管，包括主油管以及主油管上設置的固定支架和噴油器座固定支架，所述固定支架將所述汽車用燃油分配管固定在發動機上，所述噴油器座固定支架上設置有噴油器座，所述主油管上還設置有高壓油管接頭和傳感器接頭，所述固定支架與所述噴油器座固定支架固定連接，所述主油管上還設置有若干固定支架，所述固定支架上有與主油管外壁相對應的連接部，所述連接部用于將所述固定支架與所述主油管固定連接。

上述汽車用燃油分配管中噴油器底座與油管的連接方法，包括如下步驟，

(1)、在被安裝噴油器底座的油管上開一個直徑與噴油器底座外徑一致的通孔；

(2)、將噴油器底座固定在所述通孔中。

本發明通過使固定支架與噴油器座支架塊固定連接，其結構非常簡單，大大降低了汽油機汽車用燃油分配管的材料成本和工藝成本，并且各固定支架可以靈活安裝，能夠適應不同結構的發動機的應用。

具體實施方式

本發明公開了一種汽車用燃油分配管，包括主油管以及主油管上設置的固定支架和噴油器座固定支架，所述固定支架將所述汽車用燃油分配管固定在發動機上，所述噴油器座固定支架上設置有噴油器座，所述主油管上還設置有高壓油管接頭和傳感器接頭，所述固定支架與所述噴油器座固定支架固定連接，所述主油管上還設置有若干固定支架，所述固定支架上有與主油管外壁相對應的連接部，所述連接部用于將所述固定支架與所述主油管固定連接。

上述汽車用燃油分配管中噴油器底座與油管的連接方法，其具體過程如下步驟：

首先，在被安裝噴油器底座的油管上開一個直徑與噴油器底座外徑一致的通孔；再將噴油器底座相應地安裝在燃油分配管的通孔中；

接著，抽芯鉚釘插入噴油器底座，插入深度略深于噴油器底座的深度；

然后，取出抽芯，使噴油器底座向外膨脹變形，留在噴油器內的裙邊向外側撐開，同時保持噴油器底座與燃油分配器緊緊相連，使二者緊固在一起。

與現有的采用鑄件固定塊的汽車用燃油分配管相比，本發明固定支架所使用的材料要減少了許多，并且沖壓工藝成本與鑄造工藝成本相比也會低許多。與現有的整體式沖壓板的固定結構相比，在固定支架與主油管連接安裝的時候，每個固定支架與主油管外壁的連接位置可以繞主油管的軸線進行調節，以適應不同結構的發動機的需要。

綜上所述，本發明加工工藝簡單方便、加工質量穩定可靠，結構簡單，大大降低了汽油機汽車用燃油分配管的材料成本和工藝成本，并且各固定支架可以靈活安裝，能夠適應不同結構的發動機的應用。

以上內容是結合具體的實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。