[發明專利]汽車信號線束的防滲水保護結構

無效

• 申請號: 201110371595.8
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN102501811A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 劉柏榆;劉妍
• 申請（專利權）人: 江蘇金榆科技集團有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 周祥生;尹麗

技術領域：

本發明涉及一種汽車信號線束，尤其涉及汽車信號線束的防水保護結構。

背景技術：

在汽車上信號線束不可缺少，與汽車中央控制器單元相連接的各種信號線束有不少都安裝在輪式車輛底盤上，由于這些信號數據線束所處的工作環境特殊，經常有水飛賤到信號線束上，凝聚在信號線束上的水滴則會沿線束中線芯逐漸延伸，直至流入接插件，使汽車中央控制器單元在接插件處造成短路，因此，所有位于汽車底盤或外露的汽車信號線束都必須有防滲水要求。現有的汽車信號線束上所采取的防水結構是在接插件外的信號線束上加套一段絕緣密封管，將所有信號線都套在絕緣密封管內，這樣雖然能減少水液的滲透量和滲透速成度，但不能杜絕水液的滲透，水滴在絕緣密封管前端的線束結合處還會凝聚，然后沿線束緩慢向內滲透，長時間使用仍會出現因進水導致汽車中央控制器短路失靈。例如，圖1為汽車中央控制單元(ECU)與信號線束的連接結構示意圖，它由信號線束1、絕緣密封管2、彈性卡圈3、接插件4和中央控制單元6組成，申請人在信號線束1與接插件4連接處增設絕緣密封管2，并用彈性卡圈3進行收緊防水，但是在產品的使用過程中，客戶卻發現在車輛涉水試驗時，30分鐘后水會順著信號線束1的線芯滲入到接插件4中，在接插件4與中央控制單元之間產生短路，使得CTIS系統不能正常工作。

發明內容：

為了克服現有技術中存在的不足，本發明的目的是提供一種汽車信號線束的防滲水保護結構，它能有效防止信號線束進水。

本發明采取的技術方案如下：

一種汽車信號線束的防滲水保護結構，包括信號線束、絕緣密封管、彈性卡圈和接插件，信號線束與接插件電連接，在信號線束與接插件連接的外側設有絕緣密封管，絕緣密封管套裝在信號線束外，彈性卡圈卡裝在絕緣密封管的外壁上，且靠近接插件處，在絕緣密封管與信號線束入口結合處設有熱壓成型的橡膠密封塊，橡膠密封塊將絕緣密封管和信號線束的入口結合處包裹在其中。

由于在絕緣密封管與信號線束的結合處增設了熱壓成型的橡膠密封塊，橡膠密封塊將絕緣密封管和信號線束兩者的結合處均包裹在其內，從源頭上杜絕了水進入接插件的通道，能夠從根本上消除汽車信號線束因進水而導致信號線短路的現象，提高了汽車中央控制單元的可靠性，延長了使用壽命。

附圖說明：

圖1為現有信號線與接插件4的連接結構示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖；

圖中，1-信號線束；2-絕緣密封管；3-彈性卡圈；4-接插件；5-橡膠密封塊；6-中央控制單元。

具體實施方式：

一種汽車信號線束的防滲水保護結構，如圖2所示，它包括信號線束1、絕緣密封管2、彈性卡圈3、接插件4和橡膠密封塊5，信號線束1與接插件4電連接，在信號線束1與接插件4連接處的外側設有絕緣密封管2，絕緣密封管2套裝在信號線束1外，彈性卡圈3卡裝在絕緣密封管2的外壁上，其位置設置在接近接插件4處，橡膠密封塊5設置在絕緣密封管2的信號線束1入口處，絕緣密封管2和信號線束1的入口結合處均被包裹在橡膠密封塊5內。

申請人經過水壓試驗，將信號線束1與橡膠密封塊5結合處的橡膠密封塊5放入1米深的水下浸泡8小時，然后將與信號線束1相連的接插件4與中央控制單元6相接通，中央控制單元6工作正常，完全達到了客戶的技術要求。