[發明專利]焊接式前軸梁及其焊接工藝

有效

• 申請號: 201110371589.2
• 申請日: 2011-11-22
• 公開（公告）號: CN102500943A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 康中帝;謝明智;劉學義
• 申請（專利權）人: 重慶市雙橋區中帝汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車用零部件技術領域，特別涉及一種結構合理，制造方便的焊接式前軸梁，同時涉及其制造焊接工藝。

背景技術

目前國內市場上的汽車前軸梁普遍都是采用鑄造或鍛造工藝加工而成，而鑄造或鍛造工藝過程中易產生產品缺陷，如裂紋、氣孔等導致產能過低，成本過高，電能消耗大，且鑄造或鍛造工藝復雜，過程中產生的工藝三廢多，環境污染大。

發明內容

針對以上現有技術中的不足之處，本發明旨在提供一種結構合理，制造方便的焊接式前軸梁，其制造工藝簡單，成本低廉。

本發明的技術方案：一種焊接式前軸梁，其包括由上蓋板、下蓋板及兩腹板焊接而成的空心四方體結構，所述兩腹板設于所述上蓋板及下蓋板之間，且所述上蓋板及下蓋板兩側設有焊接所述腹板的焊接預留位。

所述空心四方體結構的兩端焊接有開銷孔的銷座。

所述銷座為無縫鋼管。

所述銷座焊接于所述下蓋板上，且所述銷孔對應的該下蓋板位置上設通孔；

所述兩腹板焊接在銷座的側壁上；

在所述上蓋板兩端設有與銷座相匹配的凹口，所述上蓋板直接焊接在所述銷座的上部。

在所述空心四方體結構上的銷座外側下端設有與所述下蓋板焊接的焊接坡口。

所述上蓋板上焊接有開設有螺栓孔的板簧支架。

本發明還提供了一種焊接式前軸梁的焊接工藝，將沖壓成型的上蓋板、下蓋板及兩腹板組合焊接而成，所述上蓋板、下蓋板及兩腹板之間通過在焊接預留位進行下焊；

所述銷座設立在所述下蓋板兩端的位置上，所述下蓋板與銷座通過銷座下端的焊接坡口進行下焊；

所述兩腹板與所述銷座之間形成焊口，在此焊口進行下焊；

所述上蓋板與銷座之間通過在所述上蓋板上下焊。

焊接后打磨焊縫。

在保證產品強度及使用性能的基礎之上，主要采用焊接加工制成，產品重量比鍛造該前軸梁減少了5％，能源消耗大大降低，且工藝過程簡化，工藝三廢明顯減少。

本發明具有結構合理，性能可靠，制造工藝簡單，能耗低，環境污染小等優點，適宜推廣應用。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為圖1中沿A-A線的剖面圖；

圖3為圖1中I部分的放大圖；

圖4為圖3中沿B-B線的剖視圖；

圖5為圖3中沿C-C線的剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本發明。

請參見圖1至圖5，所述的焊接式前軸梁，其包括由上蓋板1、下蓋板2及兩腹板3焊接而成的空心四方體結構，所述兩腹板3設于所述上蓋板1及下蓋板2之間，且所述上蓋板1及下蓋板2兩側設有焊接所述腹板3的焊接預留位31。

本發明使用的上蓋板、下蓋板2及腹板3都采用高強度低合金鋼板，保證產品的強度及使用性能，將其焊接成空心四方體結構，在結構強度上高于鑄造或鍛造加工的“工字形”前軸梁，而且鑄造或鍛造前軸梁在臂部易產生裂紋斷裂，使用壽命短。而采用本發明中的四塊厚鋼板沿軸向焊接，有效地防止產品斷裂問題，經是試制樣件后路試30000公里檢測，該焊接式前軸梁無變形、開裂等缺陷。

所述兩腹板3焊接于上蓋板1及下蓋板2之間，并在上、下蓋板1、2上留設有焊接所述腹板3的焊接預留位31，如圖2所示，這樣，在焊接時，不需要額外在兩腹板3上下端開設焊接坡口，而直接在焊接預留位31上進行下焊，減少了焊接工藝步驟，節省了焊接時間，耗能降低。

進一步的，在所述空心四方體結構的兩端焊接有開銷孔的銷座4，本例優選銷座4為無縫鋼管，參見圖3、圖4和圖5，將銷座4焊接于所述下蓋板2上，即銷座4處于下蓋板2上，進行焊接，并將所述上蓋板1及兩腹板2與該銷座4進行焊接，最后或者在焊接前，在所述銷座4上的銷孔對應的所述下蓋板2位置上鉆設通孔。由于前軸梁的形狀特性，及所述腹板3為厚鋼板，本身具有一定的厚度，這樣，在焊接時，只需在所述空心四方體結構上的銷座4外側下端設有與所述下蓋板2焊接的焊接坡口41，具體如圖4所示。腹板3與銷座4的連接處，也就是腹板3與所述銷座4的側壁之間本身具有縫口32，可以進行下焊，所以不需要額外進行打焊接坡口，如圖5所示。在所述上蓋板1兩端設有與銷座4相匹配的凹口，所述上蓋板1直接焊接在所述銷座4的上部，焊縫位置在該上蓋板1上。

最后，在所述上蓋板1上焊接有開設有螺栓孔的板簧支架5。