[發明專利]新型叉車

無效

• 申請號: 201110371191.9
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN102398877A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 蘇明;陳曉宇;任仕藩
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞創叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本發明涉及一種新型叉車。

背景技術

叉車是現在企業車間等使用最多的運輸工具，配重塊較重，載重量低，操作的穩定性和安全性不高，功能過于單一沒有實現智能化，切易受工作場所的限制，對一些較為特殊的貨物或場地，這種功能單一的叉車無法使用，從而增加了工人的勞動強度和成本過高。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供了一種新型叉車，結構合理，操作穩定性高切載重量提高，提高了工作人員的勞動效率。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型叉車，包括車體、升降裝置和行走驅動裝置，車體設置有駕駛室和配重塊，升降裝置包括貨叉架、懸臂、升高油缸和垂直支柱，升高油缸連接貨叉架后和垂直支柱固定，還包括重量感應裝置，所述重量感應裝置包括重力傳感器、微處理器CPU和顯示器，重力傳感器和升高油缸的油壓缸連接，重力傳感器輸出電流或電壓信號到微處理器CPU，微處理器CPU經運算后將信號送至顯示器。?

????作為本發明的進一步改進在于：所述的懸臂內至少通過一延伸油缸套接有向前伸展的伸縮臂。?

???作為本發明的進一步改進在于：所述的叉車車體的后部設置有可前后移動的配重塊。?

作為本發明的進一步改進在于：所述的垂直支柱由固定支柱和通過至少一升高油缸相連著的升高支柱套接而成；在升高支柱上向前平置有至少一根懸臂，該懸的端部至少相接有貨叉架。?

本發明改變了起叉重力點的位置，將它移置前、后輪之間，形成抬杠形式，顯然做到了用較短的車身、較輕的配重塊，有效地提高了叉載重量，通過方管懸臂和延伸油缸準確有條理地將物體擺放到目標位置，而不需要像普通叉車那樣圍繞著目標位置左右反復裝貨，從而減少叉車能量等的損耗和減少裝卸空間。?

本發明在工作時，可以通過其重量傳感器輕松實現：一是能準確顯示出所叉物體的重量，以減少另外稱重物體的環節，如果物體超出額定載荷立即發出報警；二是信號在為處理器處理后，查車可自動精確調節配重塊的位置，使工作性能更穩定；三是可以對工作進行實時記錄，并可向輸出設備打印如價格、工作內容等憑證。??

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；?

圖2?為本發明的貨叉架的結構示意圖；????????????????

圖中1-車體、2-貨叉架、3-駕駛室、4-固定支柱、5-?升高支柱、6-懸臂、7-升高油缸、8-油缸、9-伸縮臂、10-配重塊、11-重量感應裝置。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

圖1、2出示了本發明一種新型叉車的實施方式：一種新型叉車，包括車體1、升降裝置和行走驅動裝置，車體1設置有駕駛室3和配重塊10，重量感應裝置11，升降裝置包括貨叉架2、懸臂、升高油缸7和垂直支柱，升高油缸7連接貨叉架2后和垂直支柱固定，所述重量感應裝置11包括重力傳感器、微處理器CPU和顯示器，重力傳感器和升高油缸7的油壓缸連接，重力傳感器輸出電流或電壓信號到微處理器CPU，微處理器CPU經運算后將信號送至顯示器。?

????所述的懸臂6內至少通過一延伸油缸8套接有向前伸展的伸縮臂9。?

????所述的叉車車體1的后部設置有可前后移動的配重塊10。?

所述的垂直支柱由固定支柱4和通過至少一升高油缸7相連著的升高支柱5套接而成；在升高支柱5上向前平置有至少一根懸臂6，該懸臂6的端部至少相接有貨叉架2。

本發明的實施例的一種新型叉車，利用重量傳感器輸出電流或電壓模擬信號，經微處理器cpu處理，顯示數據和調整配重塊力臂長度；放下物體到指定位置。?

?本發明屬實施例的有益效果是，結構合理，使用方便，能夠縮短車身，減輕配重塊，能有效提高叉載重量，能夠提高操作的穩定性和準確性，并能通過微處理器技術，實現自動控制配置和重量等，提高了叉車操作的穩定性和安全性。?