[發明專利]模塊式提升裝置

無效

• 申請號: 201110371099.2
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN102425383A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 王維旭;何鴻;劉靜;王洪濤;劉志林
• 申請（專利權）人: 寶雞石油機械有限責任公司
• 主分類號: E21B19/00
• 分類號: E21B19/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本發明屬于石油勘探設備技術領域，涉及一種模塊式提升裝置。

背景技術

常規石油鉆機的提升系統主要由絞車、天車、游車、大鉤、水龍頭、死繩固定器、鋼絲繩、排繩器等組成，由絞車旋轉纏繞鋼絲繩通過天車(定滑輪)、游車(動滑輪)來帶動懸掛在游車下部的大鉤、水龍頭(或頂驅)及懸掛的鉆具上下運動來完成提升功能。

現有常規鉆機提升系統維修保養困難、效率低、成本高；同時現有提升裝置為整體式結構，整體外形體積龐大，不方便加工制造，一旦結構確定，無法進行后續的技術升級。

發明內容

本發明的目的是提供一種模塊式提升裝置，解決了現有石油鉆機整體式提升裝置帶來的結構龐大，不方便加工；同時不便于對提升裝置能力進行技術升級的問題。

本發明所采用的技術方案是，一種模塊式提升裝置，包括上部提升模塊、多個中間提升模塊、頂驅模塊，上部提升模塊與中間提升模塊通過連接螺栓進行連接固定；中間提升模塊與頂驅模塊也采用另外的連接螺栓進行連接固定，各個模塊從上到下依次連接而成。

本發明的模塊式提升裝置，其特點還在于：

所述的上部提升模塊包括架體，在架體的上方安裝有液壓系統；架體上方還安裝有左、右導向滑輪，在架體中對稱的安裝有成對的減速箱及電機，在減速箱輸出軸端安裝有齒輪；架體的下端設有多個連接用螺栓孔。

所述的中間提升模塊包括架體b，在架體b上對稱的安裝減速箱b及電機b，減速箱b輸出軸端安裝有齒輪b；架體b的上、下端均設有多個連接用螺栓孔。

所述的頂驅模塊包括架體c，在架體c中安裝有頂驅，在架體c下沿安裝有左、右導向滑輪b；架體c的上端設有多個連接用螺栓孔。

本發明的有益效果是，采用模塊化設計制造，將原整體提升裝置的龐大結構改為數個小結構模塊，加工簡單、方便；不僅方便提升裝置的能力升級，同時也可在使用過程中任意增減中間提升模塊來適應工作能力的變化。

附圖說明

圖1是本發明的模塊式提升裝置示意圖，a是前視圖，b是側視圖；

圖2是本發明的模塊式提升裝置中的上部提升模塊示意圖，a是前視圖，b是側視圖；

圖3是本發明的模塊式提升裝置中的中間提升模塊示意圖，a是前視圖，b是側視圖；

圖4是本發明的模塊式提升裝置中的頂驅模塊示意圖，a是前視圖，b是側視圖。

圖中，1.上部提升模塊，2.中間提升模塊，3.連接螺栓，4.頂驅模塊，5.液壓系統，6.架體，7.齒輪，8.導向滑輪，9.減速箱，10.電機，11.齒輪b，12.架體b，13.減速箱b，14.電機b，15.頂驅，16.架體c，17.導向滑輪b。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行詳細說明。

如圖1所示，本發明的模塊式提升裝置結構是，包括上部提升模塊1、多個中間提升模塊2、頂驅模塊4，從上到下依次連接而成。上部提升模塊與中間提升模塊2通過連接螺栓3進行連接固定；中間提升模塊2與頂驅模塊4也采用另外的連接螺栓3進行連接固定。如果需要升級提升裝置的能力，則增加中間提升模塊2，并將增加的中間提升模塊2安裝在原中間提升模塊2與頂驅模塊4之間，采用連接螺栓3進行連接固定；根據升級提升能力的不同，增加的中間提升模塊2數量也相應的不同。

如圖2所示，上部提升模塊1包括液壓系統5、架體6、齒輪7、導向滑輪8、減速箱9、電機10組成。在架體6的上方安裝有液壓系統5；架體6上方安裝有左、右導向滑輪8，在架體6中對稱的安裝有成對的減速箱9及電機10(液壓馬達)，在減速箱9輸出軸端安裝有齒輪1。架體6的下端設有多個連接用螺栓孔。

如圖3所示，中間提升模塊2包括齒輪b11、架體b12、減速箱b13、電機b14組成。在架體b12上對稱的安裝減速箱b13及電機b14(液壓馬達)，減速箱b13輸出軸端安裝有齒輪b11。架體b12的上、下端均設有多個連接用螺栓孔。

如圖4所示，頂驅模塊4包括頂驅15、架體c16、導向滑輪b17組成。在架體c16中安裝有頂驅15，在架體c16下沿安裝有左、右導向滑輪b17。架體c16的上端設有多個連接用螺栓孔。

本發明裝置通過采用模塊式結構，解決了現有整體式提升裝置帶來的結構龐大，不方便加工的問題，同時非常方便對提升裝置能力的升級，根據不同的組合可方便的得到不同能力的提升裝置，同時也可在使用過程中任意增減中間提升模塊來適應工作要求的需要。