[發明專利]車軸中心孔防護裝置

無效

• 申請號: 201110370950.X
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN102363220A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: 李真
• 申請（專利權）人: 南車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: B23B25/04
• 分類號: B23B25/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本發明涉及一種車軸中心孔防護裝置。

背景技術

車軸中心孔是車軸及輪對加工定位基準，中心孔表面一旦受到損傷，加工基準就被破壞了。由于機車車輪、車軸、牽引從動齒輪等配件組裝在一起后之后，還有一系列加工工序如：輪轂端面、輪輞內外端面、輪輞外徑、輪箍內側面、車輪踏面等部位的加工要進行。此時，機車輪對在車床上以車軸中心孔定位，其轉動慣量比單根車軸在車床上的轉動慣量大。因車床裝夾法蘭端頭的頂尖為固定死頂尖，不能隨車軸一起旋轉，法蘭盤夾著車軸旋轉，頂在車軸中心孔上的頂尖固定不動。加工過程中，車軸中心孔與固定頂尖的相對運動，極其容易造成車軸中心孔和車床頂尖的磨損，和環槽狀拉傷。當車床上固定頂尖被磨損后未及時更換，磨損的頂尖又將對下一個輪對加工的車軸中心孔造成損壞，經常更換車床頂尖，費用也很高，又不能解決根本問題。再因輪對加工上下車床時，天車吊運操作人員與加工裝卡者之間的操作配合不當時，常常發生車床頂尖碰傷車軸中心孔。由此造成大批量的車軸中心孔拉傷、磨損、碰傷等質量問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述情況，提供一種簡單實用、安裝拆卸方便、能在機車輪對加工中起到保護車軸中心孔作用的車軸中心孔防護裝置。

本發明的目的通過下述技術方案來實現：?

一種車軸中心孔防護裝置，包括與車軸軸端直徑一致的圓盤形的主體，所述主體靠近車軸端部的內側設有向車軸端部突出的外圓錐面，所述主體遠離車軸端部的外側設有向所述主體內部延伸的內圓錐面，所述內圓錐面和所述外圓錐面同心，所述內圓錐面與車床頂尖配合，所述外圓錐面與車軸中心孔配合，所述內圓錐面、外圓錐面的錐度與車軸中心孔的錐度一致，所述主體上設有貫通主體的螺栓孔，所述主體的圓周上設有垂直于主體的水平軸線并與所述內圓錐面連通的潤滑油加油孔。

作為優選方式，所述螺栓孔為3個，在所述主體的端面上均布。

作為優選方式，所述潤滑油加油孔為3個，在所述主體的圓周面上沿圓周均布。

本發明的有益效果：本裝置用于鐵道機車輪對新造及檢修時車軸中心孔的防護和車床頂尖的防護，在機車輪對組裝之后進行一系列加工時，用三個螺栓將車軸中心孔防護裝置固定在機車車軸軸端的三個螺孔上，使車軸中心孔與加工車床固定頂尖之間不直接接觸，減少中心孔的的磨損、拉傷、碰傷等質量問題的發生，保護了車軸及輪對加工定位基準不被破壞，減少了車軸中心孔和車床頂尖的磨損，在其使用當中，潤滑油孔便于向車床頂尖上加注潤滑油，以潤滑孔與頂尖的配合面，減小車床固定頂尖與旋轉的車軸間的摩擦力，對車床頂尖起到了防護作用，當防護裝置自身存在磨損后，方便更換，既起到了防護車軸中心孔的作用，同時又起到防護車床頂尖的作用。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是圖1中的A-A向剖視圖。

圖3是本發明安裝在車軸上的裝配示意圖。

圖4是圖3中的B-B向剖視圖。

其中，1為車軸中心孔防護裝置主體，2為車軸，3為內側，4為外圓錐面，5為內圓錐面，6為螺栓孔，7為潤滑油加油孔，8為車軸端蓋螺栓，9為外側。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步的說明。

如圖所示，一種車軸中心孔防護裝置，包括與車軸2軸端直徑一致的圓盤形的主體1，所述主體1靠近車軸2端部的內側3設有向車軸端部突出的外圓錐面4，所述主體1遠離車軸端部的外側9設有向所述主體1內部延伸的內圓錐面5，所述內圓錐面5和所述外圓錐面4同心，所述內圓錐面5與車床頂尖配合，所述外圓錐面4與車軸中心孔配合，所述內圓錐面5、外圓錐面4的錐度與車軸中心孔的錐度一致，所述主體1上設有貫通主體的螺栓孔6，所述主體的圓周上設有垂直于主體的水平軸線并與所述內圓錐面5連通的潤滑油加油孔7，所述螺栓孔6為3個，在所述主體的端面上均布；所述潤滑油加油孔7為3個，在所述主體的圓周面上沿圓周均布；在機車輪對組裝之后進行一系列加工時，用三個車軸端蓋螺栓8將車軸中心孔防護裝置固定在機車車軸軸端的三個螺孔上。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。