[發明專利]一種進行不停車收費的方法

無效

• 申請號: 201110370838.6
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN102419871A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 劉志起
• 申請（專利權）人: 天津中興軟件有限責任公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G06Q20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電子不停車收費(Electronic?Toll?Collection，簡稱ETC)不停車收費領域，尤其涉及一種利用手機賬戶進行不停車收費的方法和系統。

背景技術

ETC不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載單元(On?Board?Unit，簡稱OBU)也稱為車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。ETC是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以磁卡為介質采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過(幾十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道，不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點。如何提高不停車收費系統的智能程度和用戶繳費的方便程度是本領域中一直研究的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種進行不停車收費的方法和系統，提高不停車收費系統的智能程度和用戶繳費的方便程度。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種進行不停車收費的系統，包括收費站側的車輛自動收費系統，所述車輛自動收費系統包括控制中心；所述系統還包括移動運營系統；所述移動運營系統包括用于維護車載計費標識與手機賬戶間映射關系的計費中心；所述控制中心，用于在檢測到車輛通行時，將車輛的車載計費標識和收費金額發送至所述計費中心；所述計費中心，用于根據所述車載計費標識查找到相應的手機賬戶并對此手機賬戶進行所述收費金額的扣款。

進一步地，上述系統還可以具有以下特點：

所述計費中心，還用于在對所述手機賬戶進行扣款時判斷所述手機賬戶的賬戶類型，針對后付費賬戶，進行直接扣費，針對預付費賬戶且余額不足的情況，扣款后記錄此手機賬戶為欠費狀態。

進一步地，上述系統還可以具有以下特點：

所述計費中心，還用于在檢測到或獲知所述手機賬戶為欠費狀態后，通知所述控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為欠費狀態；還用于在檢測到或獲知所述手機賬戶由欠費狀態轉換為非欠費狀態時，通知所述控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為非欠費狀態。

進一步地，上述系統還可以具有以下特點：

所述車載計費標識為車載電子標簽標識和/或車載身份卡標識。

為了解決上述技術問題，本發明還提供了一種進行不停車收費的方法，包括：移動運營系統維護車載計費標識與手機賬戶間映射關系，車輛自動收費系統在檢測到車輛通行時，將車輛的車載計費標識和所述收費金額發送至移動運營系統，所述移動運營系統根據所述車載計費標識查找到相應的手機賬戶并對此手機賬戶進行所述收費金額的扣款。

進一步地，上述方法還可以具有以下特點：

所述移動運營系統在對所述手機賬戶進行扣款時判斷所述手機賬戶的賬戶類型，針對后付費賬戶，進行直接扣費，針對預付費賬戶且余額不足的情況，扣款后記錄此手機賬戶為欠費狀態。

進一步地，上述方法還可以具有以下特點：

所述移動運營系統檢測到或獲知所述手機賬戶為欠費狀態后，通知所述控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為欠費狀態；在檢測到或獲知所述手機賬戶由欠費狀態轉換為非欠費狀態時，通知所述車輛自動收費系統所述手機賬戶對應的車載計費標識為非欠費狀態。

進一步地，上述方法還可以具有以下特點：

所述車載計費標識為車載電子標簽標識和/或車載身份卡標識。