[發明專利]一種穿過機匣的通氣管路的連接結構

有效

• 申請號: 201110370650.1
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN103123021A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 賈鐸;高東武;楊永華;張瑜
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F16L5/02
• 分類號: F16L5/02
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本發明涉及航空發動機領域，特別提供了一種穿過機匣的通氣管路的連接結構，適用于直徑為φ30~φ50的管路。

背景技術

傳統發動機上穿過機匣的通氣管路，直徑在φ30~φ50中，為了滿足機匣內、外管路的安裝和機匣開孔處的密封要求，往往管路之間連接結構設計的比較復雜，機匣開孔直徑較大，降低了機匣的強度。一般穿過機匣的連接結構，機匣內管路接頭多露在機匣外，采用分半式浮動環與機匣安裝座內孔配合。這種連接結構固定簡單、密封可靠，但增加機匣裝配工作的難度。往往發動機上有多根不同軸向、角向位置的管路穿過機匣，因此在機匣裝配時，機匣安裝孔需要對準各個管路位置，不僅降低了機匣的裝配性，而且易劃傷、碰撞管路。

為此，需設計一種穿過機匣的通氣管路的連接結構，能夠具有安裝補償和熱膨脹補償能力，實現機匣內、外管路的連接、安裝要求和減小機匣的開孔直徑，提高機匣的裝配性。

發明內容

本發明的目的是為了實現具有安裝補償和熱膨脹補償能力，特別提供一種穿過機匣的通氣管路的連接結構。

本發明提供了一種穿過機匣的通氣管路的連接結構，其特征在于：包含有機匣1、機匣安裝座2、浮動環3、平接頭4、彎管接頭5、封嚴螺套6、密封墊7、T型接頭8、導管9；

其中：機匣安裝座1焊接或鉚接在機匣上，浮動環3安裝在封嚴螺套6與機匣安裝座2之間，平接頭4與彎管接頭5螺紋連接，使封嚴螺套6裝配在兩者之間，T型接頭8與封嚴螺套6之間采用螺紋連接，T型接頭8與平接頭4之間裝配有密封墊7，T型接頭8、導管9焊接成機匣內管路。?

所述的彎管接頭5為鑄件，降低機匣外管路高度，外圓柱面有止動凸臺，帶鎖絲孔，內孔設計有螺紋。

所述的封嚴螺套6結構為勺形結構，上端有4個或6個扳手凸臺，凸臺上有用于與彎管接頭5鎖緊的鎖絲孔，勺形結構內孔有螺紋。

所述的平接頭4與彎管接頭5螺紋連接，使封嚴螺套6裝配在兩者之間，并有裝配活動量。

所述的其封嚴螺套6與T型接頭8采用螺紋連接，平接頭4與T型接頭8之間壓緊配合，機匣內、外管路連接。

所述的密封墊7為石墨墊或軟銅墊，實現機匣內、外管路密封。

浮動環3安裝在封嚴螺套6與機匣安裝座2之間，實現機匣開孔處密封和管路安裝、熱膨脹補償。

本發明的優點：

本發明所述的穿過機匣的通氣管路的連接結構，在完成機匣裝配后，可安裝穿過機匣的管路，提高了機匣和管路的裝配性。利用大直徑導管自身的剛性，在裝配機匣外管路時取消了反力矩要求。采用“勺形”封嚴螺套和T型接頭設計，減小了機匣內、外管路連接處直徑，有效減小了機匣的開孔直徑。機匣外管路采用彎管接頭和封嚴螺套設計，減小了裝配的操作空間，提高裝配維護性。

附圖說明

圖1為?穿過機匣的管路的連接結構剖視圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種穿過機匣的通氣管路的連接結構，其特征在于：包含有機匣1、機匣安裝座2、浮動環3、平接頭4、彎管接頭5、封嚴螺套6、密封墊7、T型接頭8、導管9；

其中：機匣安裝座1焊接或鉚接在機匣上，浮動環3安裝在封嚴螺套6與機匣安裝座2之間，平接頭4與彎管接頭5螺紋連接，使封嚴螺套6裝配在兩者之間，T型接頭8與封嚴螺套6之間采用螺紋連接，T型接頭8與平接頭4之間裝配有密封墊7，T型接頭8、導管9焊接成機匣內管路。?

所述的彎管接頭5為鑄件，降低機匣外管路高度，外圓柱面有止動凸臺，帶鎖絲孔，內孔設計有螺紋。

所述的封嚴螺套6結構為勺形結構，上端有4個扳手凸臺，凸臺上有用于與彎管接頭5鎖緊的鎖絲孔，勺形結構內孔有螺紋。

所述的平接頭4與彎管接頭5螺紋連接，使封嚴螺套6裝配在兩者之間，并有裝配活動量。

所述的其封嚴螺套6與T型接頭8采用螺紋連接，平接頭4與T型接頭8之間壓緊配合，機匣內、外管路連接。

所述的密封墊7為石墨墊，實現機匣內、外管路密封。

浮動環3安裝在封嚴螺套6與機匣安裝座2之間，實現機匣開孔處密封和管路安裝、熱膨脹補償。

實施例2

本實施例提供了一種穿過機匣的通氣管路的連接結構，其特征在于：包含有機匣1、機匣安裝座2、浮動環3、平接頭4、彎管接頭5、封嚴螺套6、密封墊7、T型接頭8、導管9；