[發(fā)明專利]一種磚機(jī)離合器的結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110370539.2
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN103122950A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳德明
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州聯(lián)寶科技有限公司
• 主分類號: F16D25/0635
• 分類號: F16D25/0635
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制磚機(jī)械離合器的結(jié)構(gòu)，屬于制磚機(jī)械離合器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有制磚機(jī)械的離合器結(jié)構(gòu)中，一種是機(jī)械剛性聯(lián)接式離合器的結(jié)構(gòu)形式，另一種是獨(dú)立結(jié)構(gòu)的摩擦離合器的結(jié)構(gòu)形式；剛性聯(lián)接式離合器在使用產(chǎn)生撞擊噪音，且機(jī)械沖擊力易損壞工作機(jī)構(gòu)，降低離合器的使用壽命；其次，獨(dú)立結(jié)構(gòu)的摩擦由于零部件的整體質(zhì)量以及回轉(zhuǎn)慣性矩均偏大，所以，所消耗的能量也較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種磚機(jī)離合器的結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有的磚機(jī)剛性聯(lián)接式的離合器所存在的工作噪音較大，不利環(huán)保、容易損壞以及使用壽命較低的缺陷，同時，也是為了克服現(xiàn)有的獨(dú)立結(jié)構(gòu)式磚機(jī)摩擦離合器所存在的，外形結(jié)構(gòu)較大，以及能量消耗較大的缺陷。

本發(fā)明實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：該一種磚機(jī)離合器的結(jié)構(gòu)包括飛輪、導(dǎo)柱、彈簧、活塞、汽缸、驅(qū)動盤、摩擦片、軸承、回轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭、鍵、傳動軸、環(huán)形壓板、中心軸座。在中心軸座的的法蘭端的外圓上面制出外齒圈，中心軸座通過鍵固定在傳動軸的左端，驅(qū)動盤為圓盤狀，在驅(qū)動盤的兩側(cè)面固定有摩擦片，在驅(qū)動盤的內(nèi)孔中制有內(nèi)齒圈，驅(qū)動盤與中心軸座通過對應(yīng)的外齒圈相固定，一級飛輪通過軸承安裝固定在中心軸座的左端外圓上面，在一級飛輪的左側(cè)面制有環(huán)形汽缸，汽缸孔內(nèi)安裝有活塞，導(dǎo)柱兩端穿過一級飛輪的左右兩側(cè)，分別與活塞以及環(huán)形壓板連接固定，環(huán)形壓板與一級飛輪之間的導(dǎo)柱上設(shè)有彈簧，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭安裝固定在傳動軸左端的中心軸線部位，且旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭通過進(jìn)氣管與汽缸的活塞腔相通。

當(dāng)汽缸在通入壓縮空氣時，此時活塞向座移動，活塞通過導(dǎo)柱拉動環(huán)形壓板將驅(qū)動盤與飛輪壓緊在一起，也即：此時的飛輪與摩擦片、驅(qū)動盤、環(huán)形壓板成為一體，由于驅(qū)動盤與中心軸座之間只有軸向滑動的自由度，而沒有相互旋轉(zhuǎn)的自由度，所以，飛輪就帶動驅(qū)動盤、驅(qū)動盤帶動中心軸座、中心軸座通過鍵帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)將能量傳給傳動軸。

有益效果：所以本發(fā)明不但結(jié)構(gòu)緊湊，還具有可靠性較好、整體機(jī)械效率較高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

???下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

???附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖；

??????圖中所示：1、飛輪；2、導(dǎo)柱；3、彈簧；4、活塞；5、汽缸；6、驅(qū)動盤；7、摩擦片；8、軸承；9、回轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭；10、鍵；11、傳動軸；12、環(huán)形壓板；13、中心軸座。

具體實施方式

在圖中，該發(fā)明包括飛輪1、導(dǎo)柱2、彈簧3、活塞4、汽缸5、驅(qū)動盤6、摩擦片7、軸承8、回轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭9、鍵10、傳動軸11、環(huán)形壓板、中心軸座13。在中心軸座13的的法蘭端的外圓上面制出外齒圈，中心軸座13通過鍵10固定在傳動軸11的左端，驅(qū)動盤6為圓盤狀，在驅(qū)動盤6的兩側(cè)面固定有摩擦片7，在驅(qū)動盤6的內(nèi)孔中制有內(nèi)齒圈，驅(qū)動盤6與中心軸座13通過對應(yīng)的外齒圈相固定，一級飛輪1通過軸承8安裝固定在中心軸座13的左端外圓上面，在一級飛輪1的左側(cè)面制有環(huán)形汽缸5，汽缸孔內(nèi)安裝有活塞4，導(dǎo)柱2兩端穿過一級飛輪1的左右兩側(cè)，分別與活塞4以及環(huán)形壓板12連接固定，環(huán)形壓板12與一級飛輪1之間的導(dǎo)柱2上設(shè)有彈簧3，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭9安裝固定在傳動軸11左端的中心軸線部位，且旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭9通過進(jìn)氣管與汽缸5的活塞腔相通。

當(dāng)汽缸5在通入壓縮空氣時，此時活塞4向左移動，活塞通過導(dǎo)柱2拉動環(huán)形壓板12將驅(qū)動盤6與飛輪1壓緊在一起，此時的飛輪1與摩擦片7、驅(qū)動盤6、環(huán)形壓板12成為一體，由于驅(qū)動盤6與中心軸座13之間只有軸向滑動的自由度，而沒有相互旋轉(zhuǎn)的自由度，所以，飛輪1就帶動驅(qū)動盤6、驅(qū)動盤6帶動中心軸座13、中心軸座13通過鍵10帶動傳動軸11旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)將能量傳給傳動軸11，所以本發(fā)明不但結(jié)構(gòu)緊湊，還具有可靠性較好、整體機(jī)械效率較高的優(yōu)點(diǎn)。