[發明專利]汽車燃油箱安裝結構以及汽車

有效

• 申請號: 201110370302.4
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN103121402A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 杜大逵;張艷梅
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標

技術領域

本發明涉及汽車燃油箱，具體地，涉及一種汽車燃油箱安裝結構。此外，本發明還涉及一種具有所述汽車燃油箱安裝結構的汽車。

背景技術

汽車燃油箱(通常簡稱為燃油箱)用于儲存汽車發動機燃油，其一般通過燃油箱支架安裝到汽車車架上，其容積需要滿足汽車持續行駛里程的要求，尤其是對于長途客車、貨車等對燃油箱的容積要求更大，這樣燃油箱的體積就比較大，相應地需要占用的安裝空間就比較大。

參見圖1和圖2所示，傳統的燃油箱安裝結構將燃油箱1通過燃油箱支架2固定到車架縱梁5外側，具體地，燃油箱支架2包括相互垂直的車架連接部分和燃油箱支撐部分，從而使得燃油箱支架2的截面整體呈L形，該燃油箱支架2固定在車架縱梁5外側，例如通過螺栓固定。燃油箱1安置到該燃油箱支架2的燃油箱支撐部分上，并通過燃油箱拉帶3進行固定，其中燃油箱拉帶3的一端固定到燃油箱支架2的車架連接部分上，另一端設有螺桿，該螺桿穿過燃油箱支架2的燃油箱支撐部分上的通孔，并通過螺母緊固，通過緊固螺母，使得燃油箱拉帶3收緊，從而通過燃油箱拉帶3將燃油箱1牢固地綁縛到燃油箱支架2上。此外，為了防止燃油箱拉帶3損傷燃油箱1，燃油箱1的外周面上設有彈性環帶(一般為橡膠環帶4)，燃油箱拉帶3對應于該彈性環帶綁縛到燃油箱1上。

在上述傳統燃油箱安裝結構中，為保證燃油箱支架2的強度，一般燃油箱支架2沖壓后的厚度較厚，通常為40mm以上。如果考慮該燃油箱支架2所占用的安裝空間，勢必使得燃油箱的布置空間相應縮小，在燃油箱1由于持續行駛要求而客觀上要求具有相應容積的前提下，如果為了滿足安裝要求而縮小燃油箱的容積，這顯然會對汽車續駛里程造成限制。

尤其是，在汽車實際設計和生產中，常常需要根據市場和用戶需求，設計生產一些窄車身、短軸距的汽車，例如窄車身、短軸距的雙排輕型卡車。在這種情況下，整車留給燃油箱的布置空間本身十分有限，在此情形下，燃油箱的體積更加受到車架縱梁、腳踏梁、發動機關聯部件(例如柴油濾清器)、板簧支架、地板梁等限制，并且燃油箱的下部還要保證一定的離地間隙。這常常導致不得不減小燃油箱的體積，造成燃油箱的容積不夠，無法滿足汽車持續行駛里程的要求。

有鑒于此，需要設計一種新型的汽車燃油箱安裝機構，以最大限度地緩解上述缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車燃油箱安裝結構，該汽車燃油箱安裝結構不但能夠有效地固定燃油箱，而且能夠充分利用汽車的有限安裝空間，使得燃油箱能夠具有相對較大的體積從而增大燃油箱的容積。

在此基礎上，本發明進一步所要解決的技術問題是提供一種汽車，該汽車的燃油箱安裝結構不但能夠有效地固定燃油箱，而且在安裝空間有限的情形下使得燃油箱能夠具有相對較大的容積。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車燃油箱安裝結構，包括連接于車架縱梁的燃油箱支架和安裝到該燃油箱支架上的燃油箱，其中，所述燃油箱支架的車架連接部分連接到所述車架縱梁的內側，所述燃油箱貼合到所述車架縱梁的外側面上。

優選地，所述車架縱梁的內側固定有車架加強板，所述車架連接部分連接到該車架加強板上。

更優選地，所述車架加強板為方槽形板件，所述方槽形板件在該方槽形板件的槽口朝向所述車架縱梁的狀態下插入到所述車架縱梁的內側槽口內，并且通過鉚釘鉚接到所述車架縱梁的上壁和下壁上。

具體選擇地，所述車架縱梁的外側面的上邊緣部位固定有拉帶固定支架，該拉帶固定支架連接于燃油箱拉帶的一端，該燃油箱拉帶的另一端設有螺桿，該螺桿穿過所述燃油箱支架的燃油箱支撐部分上的通孔，并通過螺母緊固，以將所述燃油箱捆縛緊固在所述燃油箱支架上。

具體選擇地，所述燃油箱拉帶沿所述燃油箱的長度方向間隔設置有兩根。

可選擇地，所述車架縱梁上設置有與所述燃油箱拉帶分別對應的兩個所述拉帶固定支架。

具體地，所述燃油箱的外周面上設有橡膠環帶，所述燃油箱拉帶對應于該橡膠環帶綁縛所述燃油箱。

優選地，所述燃油箱支架的燃油箱支撐部分上設有輔助限位板，該輔助限位板的限位面與所述車架縱梁的外側面處于同一平面，所述燃油箱貼合到該輔助限位板的限位面上。

優選地，所述燃油箱支架沿所述車架縱梁的縱向方向間隔設置有兩個。

在本發明上述技術方案的基礎上，本發明還提供一種汽車，其中，該汽車具有根據權利要求根據上述技術方案任一項所述的汽車燃油箱安裝結構。