[發(fā)明專利]一種車用電池加熱保溫系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110370026.1
• 申請(qǐng)日: 2011-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103123995A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李燕;劉義強(qiáng);劉波;秦興權(quán);梁海波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/50
• 分類號(hào): H01M10/50;H05B3/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，包括：

外箱體；

容納在所述外箱體之中的內(nèi)箱體，其中，所述內(nèi)箱體具有保溫層，且所述內(nèi)箱體限定有容納電池的容納空間；

設(shè)置在所述外箱體和所述內(nèi)箱體之間的加熱片；

加熱控制器，所述加熱控制器與所述加熱片相連，用于將輸入的高電壓轉(zhuǎn)換為低電壓，并將所述低電壓施加至所述加熱片以使所述加熱片加熱；以及

電池管理器BMS，所述BMS用于在檢測(cè)到所述內(nèi)箱體中電池的溫度低于第一閾值時(shí)，將所述加熱控制器與充電機(jī)相連，將所述充電機(jī)的高電壓輸入至所述加熱控制器。

2.如權(quán)利要求1所述的車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱片包括：

第一加熱片，所述第一加熱片位于所述內(nèi)箱體之下；以及

第二加熱片和第三加熱片，所述第二加熱片和第三加熱片相對(duì)地設(shè)置在所述內(nèi)箱體的側(cè)面。

3.如權(quán)利要求2所述的車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述第一加熱片、第二加熱片和第三加熱片為加熱絲構(gòu)成的加熱網(wǎng)。

4.如權(quán)利要求2所述的車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述第一加熱片、第二加熱片和第三加熱片分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)觸式開(kāi)關(guān)與所述加熱控制器相連。

5.如權(quán)利要求2所述的車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

溫度檢測(cè)器，所述溫度檢測(cè)器設(shè)置在所述內(nèi)箱體中，用于檢測(cè)所述電池的溫度；

模塊控制單元BMU，所述模塊控制單元BMU分別與所述溫度檢測(cè)器與所述BMS相連，所述BMU在所述溫度檢測(cè)器檢測(cè)的溫度低于第一閾值時(shí)，通知所述BMS啟動(dòng)所述加熱控制器以進(jìn)行加熱，并且在所述溫度檢測(cè)器檢測(cè)的溫度高于第二閾值時(shí)，通知所述BMS關(guān)閉所述加熱控制器以停止加熱，其中，所述第一閾值小于所述第二閾值。

6.如權(quán)利要求5所述的車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述BMU在所述溫度檢測(cè)器檢測(cè)的溫度低于所述第一閾值時(shí)，閉合所述點(diǎn)觸式開(kāi)關(guān)，且BMU在所述溫度檢測(cè)器檢測(cè)的溫度高于所述第二閾值時(shí)，關(guān)斷所述點(diǎn)觸式開(kāi)關(guān)。

7.如權(quán)利要求6所述的車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述BMU通過(guò)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)觸式開(kāi)關(guān)對(duì)所述第一加熱片、第二加熱片和第三加熱片進(jìn)行分別控制。

8.如權(quán)利要求5所述的車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述BMU和所述BMS通過(guò)CAN總線進(jìn)行通訊。

9.如權(quán)利要求1所述的車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱控制器進(jìn)一步包括DC/DC轉(zhuǎn)換模塊，所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊用于將輸入的高電壓轉(zhuǎn)換為低電壓，且所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊之中集成有二極管模塊以對(duì)輸入的高電壓進(jìn)行限壓。

10.如權(quán)利要求1所述的車用電池加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱控制器進(jìn)一步包括：

二極管模塊，所述二極管模塊與所述充電機(jī)相連，用于對(duì)從所述充電機(jī)輸入的高電壓進(jìn)行限壓；

DC/DC轉(zhuǎn)換模塊，用于將輸入的高電壓轉(zhuǎn)換為低電壓。