[發明專利]一種電力機車頂蓋組焊工裝

有效

• 申請號: 201110369844.X
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN102500985A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 陳華;郭武冬;倪文武
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 肖美哲

技術領域：

本發明涉及一種電力機車頂蓋組焊工裝，以保證焊縫質量及產品外形結構；屬于機械制造領域。

背景技術：

現有頂蓋工裝在制造時，容易出現有剛性較差和工裝出現下沉撓度現象而引起工裝失效。所使用工裝夾具、定位塊等裝置因焊接而引起的變形；出現夾緊方式的實用性與靈活方便性矛盾。很難把握產品的定位塊與定位基準時的焊接變形特性。使得在實際運用過程中該定位的地方沒有定位。經驗性的數據沒有通過試驗來驗證或試驗時出錯沒有得到真實準確的數據。對下料工藝流程安排不合理。工裝零部件實用性、可靠性、靈活性、經濟性不能兼顧。氣動設備的選型與計算往往與實際要求使用的相差太大。經常造成零部件返工甚至報廢。而影響產品質量甚至造成產品的報廢。

發明內容：

本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種工作效率高、安全可靠、實用、靈活、焊接不變形和確保焊縫質量及產品外形結構的電力機車頂蓋組焊工裝。

本發明的技術方案：一種電力機車頂蓋組焊工裝，包括整體骨架、龍門和汽缸，特征是該頂蓋組焊工裝中的整體骨架是由均布的加強筋板、四根主梁、兩邊梁、一底板和兩側墻板組成凹形框架式結構；

所述的四根主梁與兩橫桿呈井字形結構的底架，該底架兩側設置邊梁，在底架上設置底板(4)，底板(4)下表面設置均布的加強筋板(1)，即底板(4)平行放在加強筋板(1)上用點焊固定，底板(4)的兩側設置用來組裝頂蓋側墻的側墻板(5)，該側墻板與底板的傾斜角度為119。，即兩側墻板設置在底板兩側并分別固定在兩邊梁上，兩側墻板外側各設有一個滑動軌道；

整體骨架兩端各設有一個變位機連接管，整體骨架的兩邊梁的外側各設有均布的用于加壓的側墻壓緊懸臂；

所述的龍門為兩個滑動龍門，該滑動龍門是設置在整體骨架的滑動軌道上，滑動龍門是由龍門立柱、加強筋、橫梁和滾動軸承組成，該加強筋設置于橫梁的下端，滾動軸承安裝在龍門立柱底座上并置于兩側墻板的滑動軌道內；由滾動軸承帶動滑動龍門在側墻上的滑動槽內活動。

所述的兩個滑動龍門中的橫梁上設有均布的用于固定汽缸的汽缸固定架，即汽缸固定在橫梁的汽缸固定架上，每個滑動龍門上的汽缸固定架的數量至少二件。汽缸為外購件，其汽缸的工作壓力為120Mpa。

本發明解決了工裝因自重及使用時跨度較大產生的下沉撓度；利用底板與側板的定位角度，保證焊接后產品角度；確定工裝的裝配順序來保證工裝整體有效性；確定工裝側墻板的外撓度定位尺寸保證頂蓋產品側墻的直線度、平面度；同確保了滑動龍門、汽缸、側墻壓緊懸臂等零部件的互換性；保證了工裝與產品不出現干涉。對焊接變形量的數據進行試驗根據試驗所得數據確定工裝反變形方向及尺寸。使得產品質量得到保證。

本發明由于在設計時利用了剛性固定法克服了焊接收縮量及薄板的波浪變形。通過試驗的形式對焊接產生的立彎曲變形、旁彎曲變形進行模擬試驗，并對模擬試驗的數據結合經驗數據進行校正。根據數據使用反變形法預防焊接彎曲變形。利用移動壓緊與固定壓緊相結合的方式消除了產品與工裝之間的干涉，使產品能一次全部在工裝上焊接完成提高了工作效率。所有定位裝置都做到了快速準確的定位。有效的保證了工裝的穩定性、實用性確定了設計的合理性與經濟性滿足了產品質量要求。本發明是一種高效率、安全可靠、實用、靈活、及用以保證焊縫質量及產品外形結構的組裝焊接工裝。

附圖說明：

圖1為電力機車頂蓋特種裝備立體結構示意圖；

圖2為電力機車頂蓋特種裝備左視結構示意圖；

圖3為滑動龍門結構示意圖；

圖中：1-加強筋板，2-主梁，3-邊梁，4-底板，5-側墻板，6-滑動軌道，7-變位機連接管，8-龍門立柱，9-加強筋，10-橫梁1，11-滾動軸承，12-汽缸固定架，13-側墻壓緊懸臂，14-橫桿。

具體實施方式：

參看圖1、圖2和圖3一種電力機車頂蓋組焊工裝，包括整體骨架、龍門和汽缸，該頂蓋組焊工裝中的整體骨架是由均布的加強筋板1、四根主梁2、兩個方管式邊梁3、一塊底板4和兩側墻板5組成凹形框架式結構；