[發明專利]球鉸結構及懸置

有效

• 申請號: 201110369786.0
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN103122923A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 劉立萍;何镠;李明山
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種球鉸結構及懸置。

背景技術

球鉸是廣泛應用于汽車或機械設施的重要部件，其具有限位、改變方向傳遞運動等功能。傳統的鉸鏈不具備破壞保護能力，使汽車或其它機械設施經常在球鉸結構的破壞時，不僅失去正常運轉功能，甚至造成更為嚴重的附帶破壞，如汽車懸置機構中的球鉸一旦破壞，球鉸連接的兩結構的連接即斷裂，對周遭人事物等均存在潛在的安全隱患。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：提供一種既能滿足功能要求，又具有破壞保護功能的球鉸結構及包括該球鉸結構的懸置。

(二)技術方案

為解決上述問題，本發明提供了一種球鉸結構，該結構包括：球座部以及可在所述球座部內轉動的球頭部，所述球座部與所述球頭部之間還設置有連接二者的連接件。

優選地，所述連接件貫穿所述球頭部以及所述球座部。

優選地，所述球頭部及所述球座部上均設置有所述連接件穿過的安裝孔。

優選地，所述連接件一端設置在所述球頭部中，另一端固定在所述球座部內表面。

優選地，所述連接件一端設置在所述球座部中，另一端固定在所述球頭部外表面。

優選地，所述連接件一端設置在所述球頭部中，另一端固定在所述球座部中。

優選地，所述連接件的長度大于其兩個固定端之間的線段的長度。

優選地，所述連接件為鋼索。

優選地，所述連接件由尼龍制成的繩。

本發明還提供了一種懸置，所述懸置包括上述球鉸結構。

(三)有益效果

本發明的球鉸結構及包括該球鉸結構的懸置具有傳統球鉸改變方向傳遞運動的功能，同時在不影響球鉸功能的前提下，球座部以及球頭部通過具有一定抗拉強度及韌性的連接件連接，使得該球鉸結構具有破壞時附帶保護的功能，一定程度上減少了由于球鉸結構損壞而帶來的嚴重后果；且連接件材料來源廣泛，易于實現。

附圖說明

圖1為依照本發明一種實施方式的球鉸結構的結構圖。

具體實施方式

本發明提出的球鉸結構及懸置，結合附圖及實施例詳細說明如下。

如圖1所示，依照本發明一種實施方式的球鉸結構包括：球座部1以及可在球座部1內轉動的球頭部2，球座部1與球頭部2之間還設置有連接二者的連接件3。該球鉸結構兼具有傳統球鉸改變方向傳遞運動的功能，同時一旦球鉸結構破壞，球座部1與球頭部2彼此脫離，甚至存在由于慣性而彼此飛離的可能，對球鉸結構周遭的人事物均存在很大的安全隱患，但是，由于連接件3的存在，球座部1與球頭部2的脫離受到了限制，在一定程度上減少了球鉸結構損壞可能帶來的嚴重后果，使得本發明的球鉸結構具有附帶保護的功能。

在本實施方式的連接件3貫穿球頭部2以及球座部1，連接件3的一端31固定在球頭部2外表面，另一端32固定在球座部1的外表面，其貫穿方式可如圖1中所示的沿球座部1以及球頭部2的中心軸，但不限于此。球座部1以及球頭部2上分別設置有供該連接件3貫穿的安裝孔11、及安裝孔12。

本發明的球鉸結構的連接件3還可以以其他方式設置在球座部1與球頭部2之間，例如：連接件3的一端固定在球座部1之中，而另一端固定在球頭部的外表面上；或者，連接件3的一端固定在球座部1的內表面，而另一端固定在球頭部2中；或者，連接件3的兩端分別固定在球座部1以及球頭部2之中。在不影響球鉸結構的傳統功能的前提下，只要連接件將球座部1以及球頭部2連接在一起，其設置位置以及固定方式在此均不作為對本發明的限制。

在本實施方式的球鉸結構中，連接件3的長度可大于其兩個固定端之間的線段的長度，這樣，可為球頭部2的運動以及球頭部2與球座部1分離時，預留一定的活動余地。

為了實現其功能，連接件3應具有一定的抗拉性和任性，優選地，該連接件3可為鋼索，或為具有一定抗拉強度的纖維繩(尼龍繩等)。且球座部1以及球頭部2也不限于傳統的球鉸的球座部及球頭部，也可為圖1所示的經過改進的但具有球鉸功能的球型鉸鏈。

此外，本發明還提供了一種包括上述球鉸結構的懸置，該懸置可為發動機懸置、動力總成懸置等等，但不限于此。

以上實施方式僅用于說明本發明，而并非對本發明的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本發明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本發明的范疇，本發明的專利保護范圍應由權利要求限定。