[發明專利]一種減摩套結構空氣主軸軸承

無效

• 申請號: 201110369224.6
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN102410307A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 張建峰
• 申請（專利權）人: 蘇州吉矽精密科技有限公司
• 主分類號: F16C32/06
• 分類號: F16C32/06
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

?本發明涉及一種空氣主軸軸承，尤其是涉及一種減摩套結構空氣主軸軸承。

背景技術

空氣軸承又稱為氣浮軸承，指的是用氣體（通常是空氣，但也有可能是其它氣體）作為潤滑劑的滑動軸承，空氣比油粘滯性小，耐高溫，無污染，因而可用于高速機器、儀器及放射性裝置中。普通的空氣主軸軸承是由同一材料加工制成，它和轉子之間的摩擦力取決于軸承材料的摩擦系數，而往往金屬材料的摩擦系數并不理想，從而使主軸在運行中產生的熱量較大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可以減少摩擦系數、降低熱量的減摩套結構空氣主軸軸承。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

這種減摩套結構空氣主軸軸承，包括一端設置有定位孔的主軸軸承，所述主軸軸承內設置有減摩套。

為了能夠將減摩套放入空氣主軸軸承內，與空氣主軸軸承配合，所述主軸軸承和減摩套上均設置有相互對應的氣孔。

為了能夠在工作過程中使空氣進入減摩套內，所述主軸軸承和減摩套上均設置有相互對應的氣孔。

為了防止減摩套從軸承孔內脫落，進一步地，所述減摩套與主軸軸承為過盈配合。

為了使減摩套具有強度以及降低摩擦系數，進一步地，所述減摩套由鋼層和設置在鋼層內壁上的PTEE涂膜層組成。

為了保證減摩套的耐用性，延長使用壽命，再進一步地，所述鋼層厚度為0.7mm，PTEE涂膜層厚度為0.3mm。

為了防止減摩套兩端產生生銹現象，更進一步地，所述減摩套的兩端端面鍍有錫層。

與現有技術相比，本發明的有益之處是：結構簡單，在運行中產生的摩擦系數小，進一步地減少了運動面的摩擦力，從而大大降低了主軸在運行過程中產生的熱量。

附圖說明：

下面結合附圖對本發明進一步說明。

圖1是本發明內部結構示意圖；

圖2是本發明減摩套示意圖；

圖3是減摩套的全剖視圖。

圖中：1、主軸軸承；?2、減摩套；?3、氣孔；?4、定位孔；?

5、PTEE涂膜層；??6、鋼層；?7、錫層；?8、槽口。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本發明進行詳細描述：

圖1所示一種減摩套結構空氣主軸軸承，包括一端設置有定位孔4的主軸軸承1，所述主軸軸承1的中心孔內設置有減摩套2；如圖2和圖3所示，所述減摩套2的側面設有槽口8，可以方便減摩套2放入主軸軸承1的中心孔內，同時使減摩套2有一定的擴張力，放入主軸軸承1內的減摩套2會與主軸軸承1過盈配合，防止脫落；為了保證減摩套2具有鋼性以及轉子在減摩套2內的摩擦系數較小，所述減摩套2由鋼層6和設置在鋼層6內壁上的PTEE涂膜層5組成，并且鋼層6厚度為0.7mm，PTEE涂膜層5厚度為0.3mm，保證了減摩套2的使用壽命；所述減摩套2的兩端端面鍍有錫層7，可以用來防止減摩套2兩端生銹；為了可以使空氣能夠進入減摩套2內，所述主軸軸承1和減摩套2上均設置有相互對應的氣孔3。

工作時，空氣經壓縮通過氣孔3進入減摩套2內，然后再經由噴嘴將轉子浮起，達到空氣軸承所起的作用，從而減少運動面的摩擦力，降低主軸在運行過程中產生的熱量，保證生產效率。

需要強調的是：以上僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。