[發明專利]一種導航路徑中包含輪渡的提示方法及其導航終端

無效

• 申請號: 201110368999.1
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN102426023A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 張文星
• 申請（專利權）人: 深圳市凱立德科技股份有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 蔡曉紅

技術領域

本發明涉及導航領域，尤其涉及一種導航路徑中包含輪渡的提示方法及其導航終端。

背景技術

輪渡，指在水深不易造橋的江河、海峽等兩岸間，用機動船運載旅客和車輛，以連接兩岸交通的設施。輪渡運量有限，且運營及維修費用較高。在公路、鐵路建設中，當造橋技術或資金不能滿足需要時，常采用輪渡。輪渡由渡船和渡口設施組成。公路渡口一般在渡船的兩端或兩側設置活動跳板，便于汽車上下；其渡口設施包括臨水岸壁、泊船碼頭，供車、人上下渡船的引道、引橋，支承引橋及供渡船碇泊的躉船等，有的還建有候船室、停車場、管理站等建筑物。鐵路輪渡要求在渡船上鋪設軌道，其渡口設施包括輪渡站、引線、棧橋和停靠設備等建筑物和設備。

人們在出行時常常由于經濟、時間上的考慮選擇輪渡路線，然而往往很多出行者不能夠對輪渡的票價、行程時間以及發船時間有所把握，因此往往不愿意選擇輪渡路線，甚至有的地方的輪渡往往不是按照一定時間出發，而是等渡船上承載了足夠多的行人或車輛時方才出發，這就給選擇輪渡行程的出行者造成了很大的影響。

另一方面，現有的導航系統對駕駛者進行路徑規劃的時候，往往不能夠將輪渡信息提示給用戶，用戶甚至不知道導航行程中包括了輪渡路線，走到渡口了才發現不是大橋，這就給用戶帶來了不便。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于針對現有技術中導航終端在顯示路徑規劃時，缺少有關輪渡提示的信息，給出行帶來很多不便的缺陷，提供一種可以及時給用戶提供路徑規劃中的輪渡信息的提示方法及其導航終端。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

提供一種導航路徑中包含輪渡的提示方法，包括以下步驟：

獲取至少一條路徑規劃，所述路徑規劃為根據用戶的導航請求信息所生成的導航路徑，所述導航請求信息至少包括出發地和目的地；

檢測所述路徑規劃中是否含有輪渡；

在所述路徑規劃中含有輪渡時，對該路徑規劃進行標識，并提示用戶進行路徑規劃的選擇。

本發明所述的提示方法中，當接收到用戶選擇避開含有輪渡的路徑規劃時，重新進行避開輪渡的路徑規劃。

本發明所述的提示方法中，當接收到用戶的輪渡查看指令或選擇包含輪渡的路徑規劃時，產生并向用戶展示所述輪渡的基本信息提示，所述基本信息提示包括輪渡的參考票價、輪渡行程需時、預計到達渡口需時以及預計發船參考時間中的任一種或者多種的組合。

本發明所述的提示方法中，若用戶所選擇的規劃路線中的輪渡是定時發船時，則根據發船間隔或者定時發船時間提示所述預計發船參考時間；若用戶所選擇的規劃路線中的輪渡是非定時發船時，則根據下一班輪渡的裝載信息和滿載率提示所述預計發船參考時間。

本發明所述的提示方法中，還包括步驟：

用戶選擇含有輪渡的路徑規劃后，在導航過程中，當檢測到用戶的當前位置與輪渡的渡口之間的路徑距離小于預先設定的值時，則對用戶做出輪渡提不。

本發明解決其技術問題所采用的另一技術方案是：

提供一種導航終端，包括：

請求信息發送模塊，用于發送導航請求信息，所述導航請求信息至少包括出發地和目的地；

路徑規劃獲取模塊，用于獲取至少一條路徑規劃，所述路徑規劃為根據所述請求信息發送模塊發送的所述導航請求信息所生成的導航路徑；

路徑規劃檢測模塊，用于檢測所述路徑規劃獲取模塊獲取的所述路徑規劃中是否含有輪渡；

選擇提示模塊，用于在所述路徑規劃中含有輪渡時，對該路徑規劃進行標識，并提示用戶進行路徑規劃的選擇。

本發明所述的導航終端中，該導航終端還包括避開輪渡路徑規劃模塊，用于在用戶選擇避開含有輪渡的路徑規劃時，提示用戶重新進行避開輪渡的路徑規劃。

本發明所述的導航終端中，該導航終端還包括：

輪渡的基本信息提示模塊，用于當接收到用戶的輪渡查看指令或選擇包含輪渡的路徑規劃時，產生并向用戶展示所述輪渡的基本信息提示，所述基本信息提示包括輪渡的參考票價、輪渡行程需時、預計到達渡口需時以及預計發船參考時間中的任一種或者多種的組合。

本發明所述的導航終端中，若用戶所選擇的規劃路線中的輪渡是定時發船時，則所述輪渡的基本信息提示模塊根據發船間隔或者定時發船時間提示所述預計發船參考時間；若用戶所選擇的規劃路線中的輪渡是非定時發船時，則所述輪渡的基本信息提示模塊根據下一班輪渡的裝載信息和滿載率提示所述預計發船參考時間。