[發明專利]LED汽車前照燈以及制作方法

無效

• 申請號: 201110368943.6
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102425751A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 鄭偉;李萌萌;霍英東
• 申請（專利權）人: 鄭偉
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V7/08;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車照明領域，具體涉及LED汽車前照燈以及一種LED汽車前照燈的制作方法。

技術背景

大功率LED作為照明光源具有體積小、耗電少、發熱少、響應速度快、安全電壓低、耐候性好、方向性好等優點，因此大功率LED成為汽車照明領域的理想光源。

目前，LED作為汽車輔燈已經得到了廣泛應用。在指示燈、轉向燈、剎車燈、霧燈、尾燈等很多地方LED都替代了其他形式的光源。但是，LED作為汽車前照燈還很不成熟，其中有一個重要原因是，目前LED汽車前照燈的結構復雜，使得其維修和更換變得困難。

另外LED的配光曲線和鹵素燈以及氙燈的配光曲線有很大差異，因此LED作為汽車前照燈需要專門的光路設計，而不是簡單套用現有鹵素燈以及氙燈的照明光路。

發明內容

針對以上兩個問題，本發明提供一種LED汽車前照燈以及一種汽車前照燈的制作方法。

本發明提供的一種LED汽車前照燈，包括反光殼體，所述反光殼體的反光面為橢球面或橢球面的一部分，在所述反光面的焦點附近設置有LED發光模組，所述LED發光模組設置在散熱基板上。

優選的，所述LED發光模組為面光源。

優選的，所述反光面上設置有漫反射結構。

優選的，所述散熱基板上設置有散熱片或散熱柱結構。

優選的，所述LED發光模組的出光方向上設置有遮光板。

優選的，所述LED發光模組的出光方向上設置有透鏡。

本發明還提供了一種LED汽車前照燈的制作方法，包括以下步驟：

提供一種LED發光模組，將所述LED發光模組設置在散熱基板上；

提供一種反光殼體，將所述反光殼體的反光面制作成橢球面或橢球面的一部分，將所述LED發光模組設置在所述反光面的焦點附近。

優選的，將LED發光模組制作成面光源。

優選的，在所述LED發光模組的出光方向上設置遮光板。

優選的，在所述LED發光模組的出光方向上設置透鏡。

本發明的創新點有以下幾點：

采用模塊化結構使得本LED汽車前照燈的安裝和和維修變得簡單。本發明的LED汽車前照燈只包括LED發光模組、反光殼體和散熱基板三個主體結構，哪一個部分損壞都只需進行單獨更換。

將反光殼體的反光面制作成橢球面，然后將LED芯片陣列設置在橢球面的焦點附近。該方案的優點在于，能實現很好的配光效果，遠光照射下，50W的輸入功率，在25米遠處可以達到300lx左右的最大照度。因為，對于近似朗伯體的LED面光源，橢球面具有很好的聚光效果，這一結論是通過大量的理論模擬以及實驗對比得到的。

本發明經過配光檢測，檢測結果已經滿足“汽車用LED前照燈”國家標準(送審稿)對遠光燈的要求。

附圖說明

圖1是本發明實施例一中LED汽車前照燈的截面圖；

圖2是本發明實施例一中一種LED發光模組的俯視圖；

圖3是本發明實施例一中另一種LED發光模組的俯視圖；

圖4是本發明實施例一中一種遮光板的俯視圖；

圖5是本發明實施例一中另一種遮光板的俯視圖。

具體實施方式

實施例一

一種LED汽車前照燈，截面示意圖參考圖1，包括反光殼體10，所述反光殼體10的反光面101為橢球面或橢球面的一部分，在所述反光面101的焦點附近設置有LED發光模組11，所述LED發光模組11設置在散熱基板12上。

在本實施例中，所述LED發光模組11是面光源，其配光曲線近似于朗伯體的配光曲線。圖2示意了一種LED發光模組，在矩陣行中周期性地排列著綠色21、紅色22、藍色23LED芯片，在此種排列方式下，相同顏色LED芯片之間很容易實現串聯或并聯。圖3示意了另一種LED發光模組，在奇數行和偶數行中分別周期性地排列著綠色21、紅色22、藍色23LED芯片，其特點在于，奇數行與偶數行之間有一顆芯片的位移；在此種排列方式有助于出光顏色的均勻性。當然，所述LED發光模組也可以是由藍色LED芯片陣列加熒光粉組成。

在本實施例中，所述LED汽車前照燈的反光殼體10的反光面101是標準的橢球面，如圖1所示，所述內側面也可以是由很多微小平面組成的橢球面，本領域的技術人員在本發明的基礎上所作的常規簡單的變形均在本發明的保護范圍內。