[發明專利]一種雙皮帶轉輪帶式提升裝置

無效

• 申請號: 201110368255.X
• 申請日: 2011-11-19
• 公開（公告）號: CN103121587A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 柯曾潤;賀送軍
• 申請（專利權）人: 黃石市中城自動化科技有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52;B65G47/84
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 吳運林

㈠技術領域：本發明涉及自動化輸送線控制設備，尤其是一種雙皮帶轉輪帶式提升裝置。

㈡背景技術：目前的提升裝置普遍選用四帶提升機構，即采用四組提升機構來吊物體，每組提升機構設有一個皮帶轉輪，皮帶轉輪上設有一個繞帶輪，繞帶輪前后兩側裝有擋板，繞帶輪中間穿有一根轉軸,轉軸上還安裝有傳動齒輪和軸承，傳動齒輪與動力裝置相連接，軸承固定在軸承座上，皮帶轉輪的一側布置有斷帶保護裝置和定滑輪，皮帶一端用鉚釘固定在繞帶輪上，另一端繞過斷帶保護裝置和定滑輪，垂直向下穿過一個動滑輪，再固定在機架上，動滑輪底部安裝有一個滑輪支撐座，滑輪支撐座底部連接有吊具，工作時，四組提升機構上的繞帶輪在動力裝置的帶動下同時開始繞帶，每組提升機構上的動滑輪便開始向上移動，使吊具將物體吊起。這樣的提升機構四帶均為獨立的皮帶，因此在運動時同步性能較差，尤其是在電機啟動和制動過程中難免會產生沖擊，使吊具晃動。

㈢發明內容：本發明的目的就是要解決目前的提升裝置在電機啟動和制動過程中會產生沖擊，運動時同步性能較差，吊具會晃動等問題，提供一種雙皮帶轉輪帶式提升裝置。

本發明的具體方案是：針對目前的提升裝置進行改進，它具有機架，機架上安裝有前后兩組提升機構，每組提升機構上位于機架的中間設有皮帶轉輪，皮帶轉輪上設有一個繞帶輪，繞帶輪兩側裝有擋板，繞帶輪中間穿有一根轉軸,皮帶轉輪的左右兩側位于機架上布置有左定滑輪和右定滑輪，左定滑輪和右定滑輪一側分別安裝有左斷帶保護裝置和右斷帶保護裝置，左定滑輪和右定滑輪正下方分別布置有左動滑輪和右動滑輪,每組提升機構上均繞有皮帶，兩組提升機構之間還配置有電動機和減速器，其特征是：所述皮帶轉輪上的兩塊擋板之間插有一根皮帶轉向銷，且皮帶轉向銷與繞帶輪保持一定的間距，皮帶一端固定在機架左側，垂直向下穿過左動滑輪，再向上繞過左定滑輪和左斷帶保護裝置，呈S型穿過皮帶轉向銷和繞帶輪，向右繞過右斷帶保護裝置和右定滑輪，然后垂直向下穿過右動滑輪，最后垂直向上固定在機架的右側。

本發明中所述前后兩組提升機構上的左動滑輪、左定滑輪、右定滑輪和右動滑輪均是通過銷軸和開口銷裝配連接在滑輪支撐座上。

本發明中所述前后兩組提升機構上的左斷帶保護裝置和右斷帶保護裝置上均設有滑動托輪，滑動托輪與皮帶滑動連接。

本發明中所述每組提升機構的轉軸上還裝有傳動齒輪和軸承，兩傳動齒輪同時與一個減速器連接，減速器與一個電動機相連接，轉軸通過兩端的軸承安裝在軸承座上，軸承座固定安裝在機架上。

本發明中所述皮帶轉向銷與繞帶輪之間的間距為一根皮帶的厚度。

本發明的工作原理是：設置有一個機架，機架上安裝有前后兩組提升機構，每組提升機構上位于機架的中間設有一個皮帶轉輪，皮帶轉輪上設有一個繞帶輪，繞帶輪兩側裝有擋板，兩塊擋板之間插有一根皮帶轉向銷，皮帶轉向銷安裝在距離繞帶輪一個皮帶厚度的部位，繞帶輪中間穿有一根轉軸,轉軸上還裝有傳動齒輪和軸承，兩傳動齒輪同時與一個減速器連接，減速器與一個電動機相連接，轉軸通過兩端的軸承安裝在軸承座上，軸承座固定安裝在機架上，皮帶轉輪的左右兩側位于機架上布置有左定滑輪和右定滑輪，左定滑輪和右定滑輪一側分別安裝有左斷帶保護裝置和右斷帶保護裝置，左、右斷帶保護裝置上均設有滑動托輪，左定滑輪和右定滑輪正下方分別布置有左動滑輪和右動滑輪,?左定滑輪、左動滑輪、右定滑輪和右動滑輪均是通過銷軸和開口銷裝配連接在滑輪支撐座上，兩組提升機構之間還配置有電動機和減速器，提升機構上設有一根皮帶，皮帶一端固定在機架左側，垂直向下穿過左動滑輪，再向上繞過左定滑輪和左斷帶保護裝置上的托輪，呈S型穿過皮帶轉向銷和繞帶輪，向右繞過右斷帶保護裝置上的托輪和右定滑輪，然后垂直向下穿過右動滑輪，最后垂直向上固定在機架的右側。安裝時將本發明整體連接在小車上，并在動滑輪支撐座底部裝上吊具，工作時，電動機帶動減速器工作，傳動齒輪開始轉動，繞帶輪開始繞帶，位于繞帶輪右側的皮帶向左移動，纏繞在繞帶輪上，位于繞帶輪左側的皮帶在皮帶轉向銷的作用下向右移動，也纏繞在繞帶輪上，即實現了皮帶兩側同時繞帶，保證兩側傳動帶輪起始角度相同，從而保證兩側起始速度相同，避免產生沖擊和晃動。

本發明采用了一個皮帶轉向銷，使得前向為一根皮帶，后向為一根皮帶，整套機構由兩根皮帶繞組而成，不僅使得皮帶整體性能和同步性能更好，而且機械受力性能更強，在啟動與制動過程中無沖擊，實現了吊運負載時無晃動。

㈣附圖說明：

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖3是本發明的左視圖；