[發明專利]可調式先導減壓閥

有效

• 申請號: 201110367759.X
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN103122883A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 余亞軍;李群華;林建榮;高英達
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本發明涉及液壓系統的液壓元件，特別是液壓系統中的可調式先導減壓閥。

技術背景

減壓閥是液壓系統中常用的壓力控制元件，是一種壓力調節閥，常用作穩定油路工作壓力。現有的減壓閥按結構和工作原理不同，可分為直動式減壓閥和先導式減壓閥。而先導式減壓閥使用尤其廣泛。

在現有的先導式減壓閥中，導閥座是固定的，導閥錐（也稱導閥芯）通過調壓彈簧頂在導閥座上，導閥的進油口連通減壓閥主閥芯的復位彈簧腔，復位彈簧腔與減壓閥的低壓油出口處通過節流孔連通，導閥的調壓彈簧腔是與液壓油箱回路連通。當減壓閥低壓油出口處的壓力低于調壓彈簧的調定壓力時，導閥處于關閉狀態，低壓油出口處的壓力等于復位彈簧腔內的壓力，主閥芯在復位彈簧的彈力作用下移動而增大減壓閥的高壓油入口到低壓油出口處的油路閥口開度，提高進入到低壓油出口處的液壓油的流量而提高低壓油出口處的壓力；當低壓油出口處的壓力高于導閥調壓彈簧的調定壓力時，導閥打開使復位彈簧腔的壓力迅速降低，主閥芯在高壓油的作用下壓縮復位彈簧而移動，減小從高壓油入口處到低壓油出口處的油路的閥口開度，進而減少進入到低壓油出口處的流量而降低低壓油出口處的壓力。

由于液壓系統中存在多個液壓執行元件，這些液壓執行元件的工作與否會引起系統壓力的波動，而導閥為穩定低壓油出口處的壓力也隨著系統液壓壓力的波動而頻繁地開啟與關閉。而現有的先導式減壓閥中，導閥座是固定的，導閥關閉時導閥錐在調壓彈簧的推動下會沖擊導閥座，導閥頻繁地開啟與關閉，使導閥錐與導閥座之間也存在頻繁的沖擊，導閥座與導閥錐也因頻繁的沖擊而易損壞，造成減壓閥的壽命低，同時導閥開啟時，導閥錐處于懸空狀態，容易與閥座碰撞而造成很大的噪聲，增加了機器的噪聲輻射。

發明內容

本發明的目的在于針對現有先導式減壓閥的導閥受沖擊大而易損壞、壽命短，以及導閥在開啟時導閥芯處于浮動狀態易產生振動與嘯叫的缺點，而提供一種穩定性好，噪音小，使用壽命長的低壓出油口壓力可調的可調式先導減壓閥。

本發明的技術方案是這樣實現的：構造一種可調式先導減壓閥，其包括主閥和與主閥固定連接的主閥開啟裝置，主閥包括主閥體，主閥體上設有主閥芯腔、高壓進油口、低壓出油口；主閥芯腔內設置可在其中沿軸向移動的主閥芯，主閥芯的一端連接有復位彈簧，主閥芯在復位彈簧的同一側設有與主閥芯鄰接的上腔，上腔為主閥芯開啟的控制腔，當上腔壓力降低一定值時，主閥芯兩側的受力不平衡而向上腔方向移動。所述主閥芯隨著其在主閥芯閥腔內沿其軸向方向移動而改變從高壓進油口至低壓出油口處的閥口開度。主閥開啟裝置包括一閥體、在閥體內設一閥腔，在閥腔內滑設一導閥，導閥的一側為第一容腔，另一側有第二容腔，第一容腔與上腔連通，第一容腔通過油壓檢測油路與低壓出油口連通，在油壓檢測油路上設有主閥節流孔，，第一容腔內液體作用于導閥上的軸向面積大于第二腔內液體作用于導閥上的軸向面積，導閥內設有連通第一容腔與第二容腔的腔間油路，導閥包括導閥芯與導閥座，導閥座與閥腔內壁滑配合，導閥座上設有一軸向貫通導閥座的導閥孔，導閥芯包括頭部的導向部、尾部的錐部、連接導向部和錐部的連接部，導向部與所述導閥孔滑配合，連接部與導閥孔孔壁之間具有導閥間隙，錐部位于第一容腔內，錐部與導閥孔尖邊脫離接觸時第一容腔與導閥間隙連通，導閥座上設有連通導閥間隙的徑向通孔，閥體上設有連通徑向通孔的導閥出油口；第一容腔內設有緩沖彈簧，緩沖彈簧的一端與閥體接觸連接，另一端與導閥芯的錐部接觸連接，向導閥芯施加朝第二容腔方向的彈力，在第二容腔側設調壓彈簧和調節裝置，調壓彈簧的一端與導閥座接觸連接，另一端與閥體接觸連接，調節裝置使得導閥芯向第二容腔方向的移動行程小于導閥座向第二容腔方向移動行程且可對導閥芯行程終止位置進行調節。

本發明可調式先導減壓閥的工作原理如下：當低壓出油口處的壓力不高于減壓閥的導閥開啟壓力時，導閥的第一容腔、主閥的上腔與低壓出油口處具有相同的壓力，主閥芯受復位彈簧、上腔內液壓油、低壓出油口處液壓油的作用而保持受力平衡，從高壓進油口至低壓出油口的縫隙大小不變，保持低壓出油口處的壓力為一定值。