[發(fā)明專利]一機(jī)多板停車設(shè)備的鏈條檢測(cè)機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110367340.4
• 申請(qǐng)日: 2011-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102401736A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸興華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇金冠立體停車系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;G01N3/08
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一機(jī)多板停車設(shè)備的鏈條檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，很多場(chǎng)所均配置了停車設(shè)備，現(xiàn)有的停車設(shè)備傳動(dòng)中一般均采用鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，從而帶動(dòng)載車板進(jìn)行運(yùn)行，但很多時(shí)候由于汽車載重較大，這樣在鏈條帶動(dòng)載車板進(jìn)行傳動(dòng)的過(guò)程中不能承受汽車的重量及其載重，這樣鏈條很容易斷裂，影響停車設(shè)備的使用壽命，在使用過(guò)程中為了防止鏈條斷裂，一般均使用較粗的鋼絲繩，這樣增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種使用方便，節(jié)約停車設(shè)備維修成本的一機(jī)多板停車設(shè)備的鏈條檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種一機(jī)多板停車設(shè)備的鏈條檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底座，底座的上表面設(shè)有一豎直放置的連接板，連接板的一端側(cè)壁和底座的上表面之間設(shè)有兩個(gè)擋板，兩個(gè)擋板前后放置，連接板位于兩個(gè)擋板之間的部位上通過(guò)第一螺釘連接有第一彈簧壓塊，第一彈簧壓塊連接有彈簧的一端，彈簧的另一端連接有第二彈簧壓塊，連接板的另一端側(cè)壁通過(guò)螺栓連接有支架，支架為槽口型，支架的槽口向上設(shè)置，支架內(nèi)部通過(guò)多個(gè)第二螺釘連接有第一尼龍塊和第二尼龍塊，第一尼龍塊和第二尼龍塊左右放置，第二彈簧壓塊、彈簧、第一彈簧壓塊、連接板、第二尼龍塊共同貫穿連接有一橫向設(shè)置的拉桿，拉桿的一端置于第二彈簧壓塊的外部并通過(guò)螺母固定，拉桿的另一端置于支架中，第一尼龍塊中貫穿設(shè)有一橫向放置的連接桿，連接桿置于支架內(nèi)部的一端通過(guò)檢測(cè)塊與拉桿相連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接桿置于第一尼龍塊外側(cè)的一端連接有用于和鏈條相連接的連接件。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)檢測(cè)塊檢測(cè)鏈條所能承受最大力，這樣在使用停車設(shè)備時(shí)可保證停車設(shè)備不會(huì)因汽車的載重而斷裂，使用較為方便，節(jié)約了停車設(shè)備的維修更換成本。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1-底座、2-連接板、3-擋板、4-第一螺釘、5-第一彈簧壓塊、6-彈簧、7-第二彈簧壓塊、8-螺栓、9-支架、10-第二螺釘、11-第一尼龍塊、12-第二尼龍塊、13-拉桿、14-螺母、15-檢測(cè)塊、16-連接件、17-連接桿。

具體實(shí)施方式：

????為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

如圖1和圖2示出了本發(fā)明一機(jī)多板停車設(shè)備的鏈條檢測(cè)機(jī)構(gòu)的具體實(shí)施方式，包括底座1，底座1的上表面設(shè)有一豎直放置的連接板2，連接板2的一端側(cè)壁和底座1的上表面之間設(shè)有兩個(gè)擋板3，兩個(gè)擋板3前后放置，連接板2位于兩個(gè)擋板3之間的部位上通過(guò)第一螺釘4連接有第一彈簧壓塊5，第一彈簧壓塊5連接有彈簧6的一端，彈簧6的另一端連接有第二彈簧壓塊7，連接板2的另一端側(cè)壁通過(guò)螺栓8連接有支架9，支架9為槽口型，支架9的槽口向上設(shè)置，支架9內(nèi)部通過(guò)多個(gè)第二螺釘10連接有第一尼龍塊11和第二尼龍塊12，第一尼龍塊11和第二尼龍塊12左右放置，第二彈簧壓塊7、彈簧6、第一彈簧壓塊5、連接板2、第二尼龍塊12共同貫穿連接有一橫向設(shè)置的拉桿13，拉桿13的一端置于第二彈簧壓塊7的外部并通過(guò)螺母14固定，拉桿13的另一端置于支架9中，第一尼龍塊11中貫穿設(shè)有一橫向放置的連接桿17，連接桿17置于支架9內(nèi)部的一端通過(guò)檢測(cè)塊15與拉桿13相連接，連接桿17置于第一尼龍塊11外側(cè)的一端連接有用于和鏈條相連接的連接件16。

?本發(fā)明所述的鏈條檢測(cè)機(jī)構(gòu)用于檢測(cè)鏈條所能承受的最大力，在使用時(shí)，通過(guò)連接件16與鏈條的一端相連接，鏈條的另一端進(jìn)行拉伸，這樣鏈條帶動(dòng)連接桿17向左拉伸，連接桿17通過(guò)檢測(cè)塊15與拉桿13相連接，由于拉桿13置于第二彈簧壓塊7外部的一端通過(guò)螺母14固定，這樣拉桿13運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)第二彈簧壓塊7擠壓彈簧6，通過(guò)檢測(cè)塊15檢測(cè)彈簧所受到的力，即鏈條所受到的力，第一尼龍塊11和第二尼龍塊12用于保護(hù)檢測(cè)塊15不會(huì)脫離支架9，這樣通過(guò)檢測(cè)塊檢測(cè)鏈條所能承受最大力，這樣在使用停車設(shè)備時(shí)可保證停車設(shè)備不會(huì)因汽車的載重而斷裂，使用較為方便，節(jié)約了停車設(shè)備的維修更換成本。