[發(fā)明專利]一種送線減速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110367216.8
• 申請(qǐng)日: 2011-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN102489633A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金苗興;葉景春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬能彈簧機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B21F23/00
• 分類號(hào): B21F23/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及彈簧設(shè)備生產(chǎn)制造加工技術(shù)領(lǐng)域，特別與卷簧機(jī)中的一種送線減速箱有關(guān)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有卷簧機(jī)中，送線箱安裝在卷簧機(jī)面板的背面，送線調(diào)節(jié)軸呈豎直狀態(tài)放置，送線輪呈水平狀態(tài)放置。當(dāng)卷簧過程中，送線軸的需要軸向位置調(diào)節(jié)時(shí)，操作人員需要繞到設(shè)備的背部，然后旋動(dòng)送線軸底部螺紋結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)送線輪軸線位置的調(diào)整。

這樣結(jié)構(gòu)的送線箱存在諸多弊端，首先在卷簧過程中，調(diào)整送線輪麻煩，需要人工來回跑動(dòng)調(diào)整，給生產(chǎn)工作帶來極大不便。其次調(diào)整操作不方便，送線軸螺紋調(diào)節(jié)過于頻繁導(dǎo)致磨損松動(dòng)，使得送線輪定位精度下降，影響卷簧質(zhì)量。

為了解決上述問題，本發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種送線減速箱，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提供一種送線減速箱，操作簡單方便，避免操作人員的來回跑動(dòng)調(diào)節(jié)，精度高，使用壽命長。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種送線減速箱，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、水平架設(shè)的送線軸、送線調(diào)節(jié)軸連接一端連接送線調(diào)節(jié)軸、另一端安裝有送線輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電機(jī)動(dòng)力傳遞到送線軸，送線調(diào)節(jié)軸上安裝有用于送線調(diào)節(jié)軸軸向定位的固定機(jī)構(gòu)。

所述的固定機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架上的調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板；送線調(diào)節(jié)軸穿過機(jī)架、調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板，送線調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)軸支撐板之間安裝有軸承；調(diào)節(jié)軸擋板沿送線調(diào)節(jié)軸位置分割成上活動(dòng)板、下活動(dòng)板以及與調(diào)節(jié)軸支撐板連接固定的固定板，鎖緊螺桿依次穿過下活動(dòng)板、固定板、上活動(dòng)板，端頭上裝入球頭手柄調(diào)節(jié)松緊度。

所述送線調(diào)節(jié)軸外壁設(shè)置有一圈限位環(huán)，在調(diào)節(jié)軸支撐板上開設(shè)有與限位環(huán)形狀相配、深度大于限位環(huán)厚度的行程槽，限位環(huán)位于行程槽內(nèi)。

所述的下活動(dòng)板、固定板、上活動(dòng)板開設(shè)有供鎖緊螺桿穿過的螺桿孔；且固定板內(nèi)的螺桿孔一中安裝套在鎖緊螺桿上的彈簧，螺桿孔一的孔徑大于上活動(dòng)板的螺桿孔二以及下活動(dòng)板的螺桿孔三，彈簧受螺桿孔二和螺桿孔三孔徑限制，位于螺桿孔一內(nèi)。

所述送線軸包括位于下方的兩個(gè)下送線軸、位于上方的兩個(gè)上送線軸；所有送線軸軸身支承在送線箱體上，端頭部位伸出箱體安裝有送線輪。

所述送線軸支承在送線箱體的部位安裝有軸承，軸承安裝在方軸承座中，在送線箱體上安裝有緊壓螺桿，緊壓螺桿與送線軸垂直，其頂部依次套有壓緊彈簧和壓緊螺母，底部抵靠與方軸承座上。

所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在送線箱體外壁上的電機(jī)、連接電機(jī)的過橋軸、固定在過橋軸上的雙聯(lián)齒輪、與雙聯(lián)齒輪嚙合且安裝在下送線軸上的送線大齒輪、安裝在每個(gè)送線軸上且上下兩個(gè)相互嚙合送線齒輪。

所述的送線箱體頂部螺固有上調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母穿套過與外部固定的調(diào)節(jié)座。

所述過橋軸安裝在位于送線箱內(nèi)的斜度軸承座上，斜度軸承座的底面為帶有傾斜角度的斜面，斜面下墊有斜度相同的調(diào)節(jié)斜塊，調(diào)節(jié)斜塊與穿套在送線箱壁上的斜塊調(diào)節(jié)螺母連接。

所述的送線箱包括箱體和底板，底板通過固定件固定連接在箱體上，在底板上安裝有下調(diào)節(jié)螺母，帶有密封圈的下調(diào)節(jié)螺母穿過底板與斜度軸承座底部連接。

采用上述方案后，本發(fā)明具有諸多有益效果：

本發(fā)明中打破了傳統(tǒng)送線箱中送線軸豎直狀態(tài)，可以將送線調(diào)節(jié)軸上的固定機(jī)構(gòu)安裝在卷簧機(jī)中的一側(cè)，處于操作員舉手可調(diào)的位置，這樣完全避免了送線箱調(diào)節(jié)操作不便的問題，是一種全新的開創(chuàng)性技術(shù)改革。本發(fā)明中的固定機(jī)構(gòu)設(shè)置成分體式，操作簡單，可控性強(qiáng)，調(diào)節(jié)方便簡單。

另外，送線箱體形成一個(gè)封閉式的結(jié)構(gòu)，可在箱內(nèi)直接灌入潤滑油，避免間斷性添加，減輕了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，生產(chǎn)效率提高，使用壽命延長。

本發(fā)明采用斜度軸承座和調(diào)節(jié)斜塊相配，實(shí)現(xiàn)斜度軸承座縱向重心調(diào)整，控制雙聯(lián)齒輪和送線大齒輪的間隙配合。同時(shí)壓緊螺母可以靈活調(diào)節(jié)送線輪壓力，根據(jù)不同鋼絲調(diào)整到不同壓力狀態(tài)。上調(diào)節(jié)螺母能將整個(gè)送線箱的重心位置進(jìn)行調(diào)整。

附圖說明

圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例的側(cè)面示意圖（未裝電機(jī)）；

圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例的側(cè)面示意圖（安裝電機(jī)）；

圖3為圖1中A-A向示意圖；

圖4為圖2中B-B向示意圖；

圖5為圖3中C-C向示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1至圖5，對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。