[發(fā)明專利]滑頂系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110366882.X
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102529659A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·格林姆;S·沃格爾
• 申請（專利權(quán)）人: 頂部系統(tǒng)德國有限公司
• 主分類號: B60J7/043
• 分類號: B60J7/043
• 代理公司: 北京泛華偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11280
• 代理人: 鐘少平;胡強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于機(jī)動車輛的滑頂系統(tǒng)，其包括至少一條導(dǎo)軌、可相對于該導(dǎo)軌進(jìn)行調(diào)節(jié)的頂蓋支架和可在該導(dǎo)軌中移位的滑座。

背景技術(shù)

可在EP2072304A中找到所述滑頂系統(tǒng)的一個例子。它用于如此將頂蓋10安裝至車頂(見圖1)，即，頂蓋10能在關(guān)閉車頂窗口的關(guān)閉位置和或多或少全開啟的各不同位置之間移位。頂蓋10安裝在頂蓋支架12上，該頂蓋支架通過各種互連部件可調(diào)節(jié)地容納于軌道14中。在實踐中，通常使用兩條導(dǎo)軌和相應(yīng)的兩個頂蓋支架，即，沿行駛方向看在車頂?shù)臋M向兩邊緣上。為調(diào)節(jié)頂蓋支架12，設(shè)置滑座16，滑座16安裝成在所述導(dǎo)軌中滑動，由驅(qū)動索調(diào)節(jié)(圖中未示出)并能確定該頂蓋支架12的位置。通過沿著導(dǎo)軌14移動該滑座，頂蓋支架12和進(jìn)而頂蓋10能夠從圖1所示的關(guān)閉位置經(jīng)圖2所示的通風(fēng)位置轉(zhuǎn)移至圖3所示的升起位置。在通風(fēng)位置，沿行駛方向看的頂蓋10后緣被往外撐起，而頂蓋前緣則基本不變地抵靠在車頂窗口的前緣上。在往外升起的位置，頂蓋支架被往外升起，以使頂蓋10能向后移，從而露出與之對應(yīng)的車頂窗口。

對所有的滑頂系統(tǒng)均存在一種要求，即不管其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如何，當(dāng)頂蓋處于關(guān)閉位置或處于通風(fēng)位置時，頂蓋應(yīng)盡可能在豎向上即在z方向上保持穩(wěn)定。實際上，由于車頂區(qū)域的流動情況，局部真空作用于頂蓋前緣，其試圖將頂蓋前緣向上拉。如果頂蓋安裝不穩(wěn)，則將導(dǎo)致頂蓋前緣突出于相鄰的頂部區(qū)域之上。這將會導(dǎo)致令人不快的流動噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于進(jìn)一步研發(fā)本文開始所述類型的滑頂系統(tǒng)，以使頂蓋前緣能在豎向上特別精確地保持在車輛上。

為了實現(xiàn)該目的，滑座和頂蓋支架上分別具有閉鎖件，這些閉鎖件至少在頂蓋支架處于關(guān)閉位置時能相互鎖合。本發(fā)明基于以下構(gòu)思，在頂蓋前緣附近設(shè)置直接由滑座致動的機(jī)械閉鎖機(jī)構(gòu)。只要滑座處于前推位置，則所述閉鎖件相互鎖合，以使頂蓋前緣不能被往上拉。只有當(dāng)滑座在控制運動過程中向后移動足夠遠(yuǎn)時，閉鎖機(jī)構(gòu)才能解鎖，頂蓋才能通過常規(guī)方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種閉鎖方式的優(yōu)點在于，不需要用于實現(xiàn)閉鎖過程的附加操縱機(jī)構(gòu)。優(yōu)點還在于，頂蓋支架直接(通過滑座)被鎖定在導(dǎo)軌上，因此不會產(chǎn)生外部公差，如由在車頂安裝導(dǎo)軌所導(dǎo)致的外部公差。而且，不需要在相對車頂調(diào)設(shè)導(dǎo)軌正確位置后重新調(diào)節(jié)閉鎖機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選規(guī)定，所述閉鎖件中的一個閉鎖件是孔，而另一個閉鎖件是能被移動至該孔中的突起。這樣產(chǎn)生了在機(jī)械上簡單的結(jié)構(gòu)。

該孔優(yōu)選設(shè)于頂蓋支架上，而該突起剛性安裝在滑座上。這使滑座的移位運動能夠被直接用于將突起推入頂蓋支架的孔中。

根據(jù)一個優(yōu)選實施方式而規(guī)定，該突起包括抵接邊，抵接邊相對該滑座的調(diào)節(jié)方向傾斜設(shè)置。這樣，可以在閉鎖位置對頂蓋支架施加預(yù)緊力。

根據(jù)另一個變型實施方式而規(guī)定，該突起由兩個相互平行布置的臂形成。這樣，當(dāng)該突起插入所述孔時，在Y方向上也能產(chǎn)生預(yù)緊力。

附圖說明

以下將參照附圖所示的實施方式來介紹本發(fā)明，其中：

圖1示出EP2072304A所述的滑頂系統(tǒng)的示意側(cè)視圖，其頂蓋處于關(guān)閉位置；

圖2示出圖1中的滑頂系統(tǒng)，其頂蓋支架處于通風(fēng)位置；

圖3示出圖1中的滑頂系統(tǒng)，其頂蓋支架處于向外撐起的位置；

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的滑頂系統(tǒng)的部分組成部件的示意分解圖；

圖5示出被鎖定在滑座上的頂蓋支架的局部示意圖；

圖6為與圖5相對應(yīng)的視圖，其中的頂蓋支架以截面圖示出；和

圖7至圖12以示意側(cè)視圖示出處于從閉合狀態(tài)至開啟狀態(tài)的不同過渡階段中的本發(fā)明滑頂系統(tǒng)。

具體實施方式

現(xiàn)參照圖4至圖7來說明根據(jù)本發(fā)明的滑頂系統(tǒng)。

可以呈彎曲金屬板件形式的頂蓋支架12例如配設(shè)有安裝在頂蓋支架12前端上的滑動件20。該滑動件配設(shè)有延伸部22，該延伸部向下突出并且安裝有用于樞轉(zhuǎn)運動的兩個滑塊24。這兩個滑塊24嵌入導(dǎo)軌14的導(dǎo)槽26中。

滑座16通過連接件28與滑動件20聯(lián)接。滑座16在導(dǎo)軌14中由牽拉裝置30來調(diào)整，該牽來裝置與在此示意所示的驅(qū)動索32接合。

其它更多的部件如閉鎖桿、彈簧等對基本工作模式不重要，因此不再詳述。