[發明專利]拖車剎車裝置

無效

• 申請號: 201110366778.0
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN102442287A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 肖亨琳;蔣偉洪;劉韜
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: B60T7/00
• 分類號: B60T7/00;B60T7/08;B62D63/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅;章陸一

技術領域

本發明涉及拖車部件，具體地說是一種拖車剎車裝置。

背景技術

拖車是就工業設計和技術特性需要由牽引車牽引著，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，一般用于工業貨物運輸等。拖車一般直接連接在牽引車上，方便裝卸，但是當牽引車快速剎車的情況下，拖車在慣性作用下還要繼續向前運行，導致連接部位受到很大的沖擊力，很容易損壞。

發明內容

本發明針對上述現有技術的不足，提供一種在牽引車剎車時可降低拖車對牽引車沖擊的拖車剎車裝置。

按照本發明提供的技術方案：一種拖車剎車裝置，包括阻尼組件、手剎及連接上述兩部分的聯絡組件；所述阻尼組件包括套筒及滑動配合在所述套筒內的油阻尼緩沖筒，所述套筒固定在牽引頭內，所述油阻尼緩沖筒固定在緩沖架內；所述聯絡組件包括通過螺栓鉸接在所述緩沖架內的連扳，所述連扳的一端抵靠在所述套筒上，其另一端通過條形板與接拉頭相連，所述接拉頭通過拉線與拖車的剎車相連；所述手剎包括安裝在所述螺栓上的手柄殼，所述手柄殼內安裝有固定在所述螺栓上的大齒板，所述大齒板與所述手柄殼的一端之間設置有氣撐桿。

所述螺栓在所述緩沖架之間裝有油套。

所述緩沖架內安裝有后導向及前導向，所述套筒滑動配合在所述后導向及所述前導向內。

所述連扳抵靠在所述套筒的端部，所述套筒的端部設置有緩沖墊圈。

所述牽引頭與所述緩沖架之間設置有套在所述套筒外的防塵罩。

所述手柄殼內安裝有與所述大齒板相嚙合的小齒板，所述手柄殼的一端固定有與所述連扳相配合的檔管，所述手柄殼的另一端固定有手柄，所述手柄內安裝有按柄桿，所述按柄桿的外端安裝有按柄，所述按柄與所述按柄桿之間安裝有壓簧，所述按柄桿的內端抵靠在所述小齒板上。

本發明與已有技術相比具有以下優點：本發明在牽引車與拖車之間設置有阻尼組件，通過油阻尼產生彈性對拖車起到緩沖作用，同時通過聯絡組件將剎車信號傳遞給手剎，手剎拉動拉線將拖車剎住，并且由氣撐桿保持剎車狀態，避免了拖車對牽引車的沖擊破壞作用；另外，手剎可以用于手動剎車。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明中的阻尼組件的結構示意圖。

圖3是本發明中的聯絡組件的結構示意圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是本發明中的手剎的結構示意圖。

圖6是圖5的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖中的實施例對本發明作進一步的說明。

圖1～圖6中，包括牽引頭1、阻尼組件2、墊板21、墊管22、油阻尼緩沖筒23、緩沖墊圈24、后導向25、前導向26、套筒27、墊鐵28、聯絡組件3、連扳31、心形板32、條形板33、接拉頭34、螺栓35、油套36、手剎4、按柄41、手柄42、檔管43、壓簧44、按柄桿45、氣撐桿46、小齒板47、大齒板48、手柄殼49、拉線5、緩沖架6、防塵罩7等。

如圖1所示，本發明是一種拖車剎車裝置，包括阻尼組件2、手剎4及連接上述兩部分的聯絡組件3。

如圖2所示，阻尼組件包括套筒27及配合在套筒27內的可壓縮釋放的油阻尼緩沖筒23。套筒27的前端焊接有墊鐵28，通過銷釘固定在牽引頭1內，牽引頭1連接在牽引車上；油阻尼緩沖筒23固定在緩沖架6內，油阻尼緩沖筒23的后端焊接在墊管22上，墊管22上端垂直焊接有墊板21，墊板21由銷釘固定于緩沖架6內，緩沖架6連接在拖車上。牽引頭1與緩沖架6之間設置有套在套筒27外的防塵罩7。緩沖架6內安裝有給套筒27起導向作用的后導向25及前導向26，套筒27滑動配合在后導向25及前導向26內。

如圖3、圖4所示，聯絡組件3包括通過螺栓35鉸接在緩沖架6內的連扳31，螺栓35在緩沖架6之間設置有油套36。油套36套在螺栓35上，連扳31通過油套36轉動。連扳31的一端抵靠在套筒27的后端，套筒27的端部還設置有起緩沖作用的緩沖墊圈24。連扳31的另一端通過條形板33與接拉頭34相連，條形板33與連扳31之間設置有心形板32，心形板32可以起到緩沖作用。接拉頭34通過拉線5與拖車的剎車相連，當聯絡組件3轉動時，接拉頭34拉動拉線5對拖車進行剎車。