[發明專利]管接頭及閥裝置

有效

• 申請號: 201110366042.3
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102563267A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 古谷仁
• 申請（專利權）人: 百樂仕株式會社
• 主分類號: F16L37/12
• 分類號: F16L37/12
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本發明涉及一種可以連接配管的管接頭及具有該管接頭的閥裝置。

背景技術

在車輛的燃料箱中設置有將液體燃料的氣體抽出的機構。具體地說，在燃料箱的上部設置與外部的碳罐連通的配管，在該配管的端部組裝閥。利用管接頭將該配管的端部和閥進行連接。

在專利文獻1中，公開了一種快速連接器，其經由保持部件將與一側軟管的端部結合的外螺紋型接頭和與另一側軟管的端部結合的內螺紋型接頭連接起來，從而連結一側軟管和另一側軟管。在該外螺紋型接頭的外周面上形成環狀的鍔部，在鍔部上形成凹槽。另外，在保持部件的腳部上的內表面側形成周向槽。保持部件的周向槽和外螺紋型接頭的凹槽構成為，如果外螺紋型接頭和內螺紋型接頭連接，則周向槽和凹槽嵌合。

專利文獻1：日本特開平7-317982號公報

發明內容

在專利文獻1記載的技術中，通過使在保持部件的腳部形成的周向槽和在外螺紋型接頭的外周形成的凹槽嵌合，從而實現阻止外螺紋型接頭和內螺紋型接頭的相對旋轉。該保持部件的腳部具有彈性，以用于使外螺紋型接頭和內螺紋型接頭連接后的連接解除及再次連接等變得容易，從而在連接狀態下也可以運動。因此，在專利文獻1記載的技術中，即使將在保持部件上形成的周向槽和在外螺紋型接頭上形成的凹槽嵌合，也可能由于保持部件運動而該嵌合發生晃動。

本發明就是鑒于上述課題而提出的，其目的在于提供一種管接頭，其在防止配管和管接頭之間的相對旋轉的同時抑制配管和管接頭的晃動。

為了解決上述課題，本發明的一個方式的管接頭具有：管接頭主體，其中插入配管的端部，該配管形成有局部具有平坦部的伸出部；以及保持架，其安裝在管接頭主體的內部，保持配管。保持架具有：圓環部；保持部，其從圓環部延伸出，保持伸出部；以及前端部，其設置在圓環部和保持部之間。管接頭主體具有：安裝部，其安裝保持架；密封環保持部，其保持密封環；以及平面部，其形成為與伸出部的平坦部接觸。

根據該方式，如果將配管連接在管接頭上，則通過配管的平坦部和管接頭主體的平面部接觸，可以抑制平面部相對于平坦部的旋轉。可以在利用保持架保持配管的同時，利用管接頭主體的平面部限制與配管之間的相對旋轉，從而抑制管接頭和配管的晃動。

發明的效果

根據本發明，可以在防止配管和管接頭之間的相對旋轉的同時，抑制配管和管接頭的晃動。

附圖說明

圖1是表示實施方式所涉及的燃料箱的內部的圖。

圖2是實施方式所涉及的閥裝置的斜視圖。

圖3是實施方式所涉及的管接頭主體的斜視圖。

圖4是實施方式所涉及的保持架的斜視圖。

圖5是實施方式所涉及的配管的端部的斜視圖。

圖6是表示實施方式所涉及的管接頭的斜視圖。

圖7是圖6所示的A-A線處的剖面圖。

圖8是圖6所示的B-B線處的剖面圖。

圖9是表示將配管插入實施方式所涉及的管接頭中的狀態的斜視圖。

圖10是圖9所示的C-C線處的剖面圖。

圖11是圖9所示的D-D線處的剖面圖。

圖12是圖11所示的E-E線處的局部剖面斜視圖。

具體實施方式

圖1是表示實施方式所涉及的燃料箱12的內部的圖。此外，對于以下附圖所示的相同或同等的構成要素、部件，標注相同的標號，適當省略重復的說明。在圖1的燃料箱12中，省略與車輛的發動機之間的連結部分及液體燃料14的注入口。

在車輛的燃料箱12的內部貯存有汽油等液體燃料14。實施方式所涉及的閥裝置18具有閥10和管接頭20，由固定部件16固定在燃料箱12的上壁上。閥裝置18在管接頭20中插入保持有配管50，其用于將液體燃料14的氣體向外部排出。

閥10是將液體燃料14的氣體排出的排出口，以使該氣體不會在燃料箱12內過量存貯。液體燃料14的氣體從閥10通過配管50而由與配管50連結的碳罐(未圖示)吸附。

閥10具有用于在車輛側翻或翻轉等時使液體燃料14不會從燃料箱12漏出的功能，作為所謂的翻車安全閥起作用。即，閥10在正常時作為使液體燃料14的氣體通過的排出口起作用，但在閥10浸入液體燃料14中的情況下，作為將燃料箱12內和配管50的連通截止的截止閥起作用。另外，閥10也可以構成為，如果以大于或等于規定角度傾斜，則將燃料箱12內和配管50的連通截止。