[發(fā)明專利]隧洞底部混凝土側(cè)滑襯砌施工方法及側(cè)滑式針梁底模臺車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110365440.3
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102434171A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設計）人: 楊黨榮;周平;劉仲偉
• 申請（專利權(quán)）人: 廣漢金達隧道機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞账?51124
• 代理人: 楊冬;孫恩源

1.隧洞底部混凝土側(cè)滑襯砌施工方法，采用針梁底模臺車施工，所述針梁底模臺車包括模板總成(1)、針梁總成(2)、梁框總成(3)、前、后底座(4、5)及對中調(diào)整裝置(16)、行走系統(tǒng)(17)，模板總成(1)包括連接在梁框總成(3)下部的模板組，模板組的縱向長度對應于一個工段的長度，其特征是：所述模板組由一對滑模板(11)組成，分別為左滑模板(111)和右滑模板(112)，左滑模板(111)和右滑模板(112)相對于梁框中心線所在鉛垂面(20)對稱設置且能夠沿設定的橫向滑動軌跡(9)相向滑動或反向滑動，所述橫向滑動軌跡(9)與隧洞施工面(10)的設計線性尺寸匹配，其施工步驟依次是：

模板組就位：模板對中，左滑模板(111)和右滑模板(112)的下部邊緣(11a)相互靠攏；

側(cè)滑澆筑混凝土：一邊按與已澆筑混凝土(13)的初凝速度匹配的角速度操縱左滑模板(111)、右滑模板(112)沿設定的橫向滑動軌跡反向滑動，使左滑模板(111)和右滑模板(112)的上部邊緣(11b)逐漸上升，且始終保持左滑模板(111)和右滑模板(112)與已澆筑混凝土(13)有搭接部分，一邊在已澆筑混凝土(13)縱向兩側(cè)左右對稱地進行混凝土澆筑，直至該工段余下混凝土澆筑完畢；

在該工段最后澆筑的混凝土也初凝后，針梁底模臺車縱移至下一工段。

2.如權(quán)利要求1所述的隧洞底部混凝土側(cè)滑襯砌施工方法，其特征是：模板組就位后，側(cè)滑澆筑混凝土之前，操縱左滑模板(111)和右滑模板(112)沿設定的橫向滑動軌跡(9)來回預滑一次，確認滑模板(11)的位置誤差始終在允許范圍內(nèi)。

3.側(cè)滑式針梁底模臺車，包括模板總成(1)、針梁總成(2)、梁框總成(3)、前、后底座(4、5)及對中調(diào)整裝置(16)、行走系統(tǒng)(17)，模板總成(1)包括連接在梁框總成(3)下部的模板組，模板組的縱向長度對應于一個工段的長度，其特征是：所述梁框總成(3)下部前、后分別固定連接有導向軌道(6)，導向軌道(6)與隧洞施工面(10)的設計線性尺寸相匹配；所述模板組由一對滑模板(11)組成，分別為左滑模板(111)和右滑模板(112)，左滑模板(111)和右滑模板(112)相對于梁框中心線所在鉛垂面(20)對稱設置，左滑模板(111)和右滑模板(112)分別通過導滑機構(gòu)(7)與導向軌道(6)連接，導滑機構(gòu)(7)通過側(cè)滑牽引系統(tǒng)(8)與梁框總成(3)連接。

4.如權(quán)利要求3所述的側(cè)滑式針梁底模臺車，其特征是：所述滑模板(11)相對于導滑機構(gòu)(7)可回轉(zhuǎn)連接，且滑模板(11)上設置有相應的回轉(zhuǎn)定位機構(gòu)。

5.如權(quán)利要求4所述的側(cè)滑式針梁底模臺車，其特征是：所述導滑機構(gòu)(7)底部設置有一回轉(zhuǎn)孔板(70)，所述滑模板(11)通過回轉(zhuǎn)軸(74)與回轉(zhuǎn)孔板(70)連接，滑模板(11)上設置有以所述回轉(zhuǎn)軸(74)為中心呈矩形布置的四根共面頂桿(75)作為回轉(zhuǎn)定位機構(gòu)。

6.如權(quán)利要求3、4或5所述的側(cè)滑式針梁底模臺車，其特征是：所述導向軌道(6)包括上滑面(61)和下滑面(62)，所述單個導滑機構(gòu)(7)包括一對導滑架(71)及安裝在導滑架(71)上的上輪(72)和下輪(73)，兩導滑架(71)分置于導向軌道(6)的縱向兩側(cè)并與滑模板(11)連接，上輪(72)與上滑面(61)滾動接觸，下輪(73)與下滑面(62)滾動接觸，上輪(72)和下輪(73)均采用單輪緣滾輪。

7.如權(quán)利要求3、4或5所述的側(cè)滑式針梁底模臺車，其特征是：所述側(cè)滑牽引系統(tǒng)(8)包括側(cè)滑卷揚機(81)、鋼絲繩(82)、側(cè)滑導向機構(gòu)(83)和動滑輪(84)，所述側(cè)滑卷揚機(81)與梁框總成(3)固定連接，鋼絲繩(82)的一端與側(cè)滑卷揚機(81)連接，鋼絲繩(82)的另一端穿過側(cè)滑導向機構(gòu)(83)和所述動滑輪(84)后固定連接在對應于導向軌道(6)端部的位置。

8.如權(quán)利要求3、4或5所述的側(cè)滑式針梁底模臺車，其特征是：所述前、后的導向軌道(6)各有兩根，該兩根導向軌道(6)在其同側(cè)端部通過第一連接梁(63)相互連接形成導向框架(60)，同一導向框架(60)上的同側(cè)導滑機構(gòu)(7)之間通過第二連接梁(76)相互連接。

9.如權(quán)利要求3、4或5所述的側(cè)滑式針梁底模臺車，其特征是：所述導向軌道(6)上設置有均布的滑模板定位結(jié)構(gòu)。

10.如權(quán)利要求3、4或5所述的側(cè)滑式針梁底模臺車，其特征是：所述滑模板(11)與梁框總成(3)之間還連接有輔助支撐結(jié)構(gòu)。