[發明專利]多楔V型齒齒形誤差檢測裝置

有效

• 申請號: 201110365374.X
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102506680A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 王冰;陳太平;趙榮多;黃天華;陳國生
• 申請（專利權）人: 中山市盈科軸承制造有限公司
• 主分類號: G01B7/00
• 分類號: G01B7/00;G01B7/30;G01B7/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林新中

【技術領域】

本發明涉及一種軸承檢測裝置，尤其是指用來檢測軸承外圈上多楔V型齒齒形誤差的裝置。

【背景技術】

新型無齒輪電梯曳引機專用雙列角接觸球軸承單元，其外圈的外壁上設有三個或以上能與電梯曳引機齒形鋼帶相匹配的平行V型齒，在使用時，多楔V型平行齒與電梯曳引機的齒形鋼帶高度吻合、平穩接觸，較之傳統的曳引鋼絲繩式帶輪擁有更大的接觸面和更小的占位體積，可有效提高傳動效率，在拖動電梯轎廂升降時消除晃動和噪音，節能環保。為保證軸承外壁與齒形鋼帶的完好接觸，軸承生產時，其外壁上的多楔V型平行齒是經過精密磨削加工實現精度要求的。由于機床剛性、砂輪磨損或基準轉換等原因，往往會導致磨削過程中同批次不同產品多楔齒齒形出現齒形角度、齒截面寬度、齒頂圓弧R大小發生變化，甚至極個別產品會超出允差范圍。超差產品無法實現與電梯曳引機齒形鋼帶高度吻合，達不到理想的傳輸接觸面積，從而影響運轉平穩性。

由于多楔齒齒形精度要求高、影響精度的幾何參數多，用傳統的卡板漏光檢驗很難把握準確度，且多幾何因素卡板制作困難、費工耗時、檢驗效率低。本申請人針對該多楔齒齒形幾何特征和生產工藝特性，研制、開發出了一種專門檢測多楔V型齒齒形誤差的檢測裝置。

【發明內容】

??本發明的目的是為外壁上帶有多楔V型齒的軸承提供一種高效、準確的齒形誤差檢測裝置，在避免傳統誤差檢驗模式下人為因素過多易造成判定不準確的基礎上，實現快速檢測。

本發明通過以下技術方案來實現：

一種多楔V型齒齒形誤差檢測裝置，其包括有基座，在基座上設有兩條平行的金屬圓棒導軌，導軌之間的距離是多楔齒齒間距的奇數倍；在位于該兩條導軌中間的基座上設有金屬測頭；所述的金屬測頭由設在基座上的高度調節裝置調節觸點高度，所述的金屬測頭頂部沿回轉方向為一凸型弧面；在金屬測頭和其中一條導軌之間設有由供電電源和蜂鳴器組成的通電檢測器。

在對上述多楔V型齒齒形誤差檢測裝置的改進方案中，在所述的通電檢測器上還設有電源開關。

在對上述多楔V型齒齒形誤差檢測裝置的改進方案中，所述的金屬測頭通過偏心軸連接在基座上并可繞偏心軸擺動；所述高度調節裝置為一對調整螺栓，金屬測頭的軸心外表面由擰在基座上且與導軌平行的兩個調整螺栓夾持。

在對上述多楔V型齒齒形誤差檢測裝置的改進方案中，在基座兩側分別設有高出基座頂面的平行擋板，它們之間的距離等于軸承的寬度。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1）、本發明利用蜂鳴器觸點敏感性，通過事先設定觸點位置，并設定不良齒形齒頂與金屬測頭觸點間接觸時導通檢測器即時蜂鳴報警實現齒型誤差檢測、判斷，相對于傳統的用卡板漏光檢驗形狀誤差的檢測方法，具有過程直觀、判斷準確、檢測效率高等優點，可完全排除人為檢測判斷的不確定因素；

2）、由于該檢測裝置是通過控制被測齒頂檢測接觸點位移情況實現齒型誤差檢測、判斷，可綜合反映齒形角度、齒截面寬度、齒頂圓弧R大小等因素或集合因素造成的不良，相對于傳統的卡板漏光檢測方法需分別制作多因素控制卡板分別控制而言，簡單、經濟且操作方便。

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進一步說明：

【附圖說明】

????圖1是本發明的立體示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本發明的組裝示意圖；

圖4?是本發明的檢測原理圖；

圖5?是本發明的金屬測頭測量接觸點高度調節結構示意圖。

圖中：1-基座；2-導軌；21-導軌頂點；?3-被測軸承；31-多楔齒；32-接觸點；4-金屬測頭；41-測量接觸點；5-高度調節裝置；6-通電檢測器；61-供電電源；?62-蜂鳴器；63-電源開關；7-偏心軸；8-絕緣安裝座；9-擋板。

【具體實施方式】

對于精度要求較高的軸承外壁上的多楔V齒，通常采用高精度金剛石修整器修整砂輪的成形磨削加工方法,該工藝方法可有效保證各V型????齒之間的間距恒定，但由于機床剛性、砂輪磨損或基準轉換等原因，往往會導致磨削過程中同批次不同產品多楔齒齒形出現齒形角度、齒截面寬度、齒頂圓弧R大小發生變化，甚至極個別產品會超出允差范圍。超差產品將無法實現與電梯曳引機齒形鋼帶高度吻合，達不到理想的傳輸接觸面積，從而影響運轉平穩性。本發明利用蜂鳴器觸點敏感性和即時蜂鳴報警特性，通過事先標定觸點位置，根據是否鳴音判斷齒形精度是否滿足要求。