[發(fā)明專(zhuān)利]一種前后橋雙柱汽車(chē)舉升機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110364741.4
• 申請(qǐng)日: 2011-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103101854A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳其根
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳其根
• 主分類(lèi)號(hào): B66F5/04
• 分類(lèi)號(hào): B66F5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明提供一種前后橋雙柱汽車(chē)舉升機(jī)，屬于汽車(chē)修理行業(yè)所必須的汽修工具。

背景技術(shù)：

原汽修行業(yè)采用機(jī)械螺旋起頂或固定式單柱式雙柱電動(dòng)傘點(diǎn)升降舉升機(jī)，其費(fèi)工費(fèi)力，機(jī)械操作人靠汽車(chē)太近，操作不方便、不安全，而且噪音大、使用壽命低、易損。本發(fā)明克服了上述缺陷，一個(gè)人操作即可，遠(yuǎn)離汽車(chē)5～10米，其頂升噪音小、緩慢平穩(wěn)上升，安全可靠，省力。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明提供一種前后橋雙柱汽車(chē)舉升機(jī)。主體結(jié)構(gòu)包括油缸、活塞桿、導(dǎo)向柱、電動(dòng)泵等組成。

各部件連接關(guān)系如下：油缸底13與外油缸焊接連接，一級(jí)活塞桿4外徑與二級(jí)活塞缸6內(nèi)孔相配置后，二級(jí)活塞缸6與外油缸12過(guò)渡配合，導(dǎo)向柱9與外油缸12螺紋旋配，其內(nèi)孔徑套入二級(jí)活塞缸6外徑并置于外油缸12內(nèi)孔內(nèi)過(guò)渡配合，一級(jí)活塞桿4小頭與定位柱3內(nèi)孔相配。多級(jí)頂用定位螺釘18固定在底盤(pán)外殼16上平面，分配閥15通過(guò)進(jìn)出油吸管與多級(jí)頂接通。在壓力上升時(shí)，彈性承壓滾輪下降使底盤(pán)外殼16與地面接觸，千斤頂一級(jí)、二級(jí)上升，反之下降。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，舉升高度高，安全、可靠，移動(dòng)方便。大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了經(jīng)濟(jì)效益，特別適用于鋼鐵、冶金、礦業(yè)大型運(yùn)輸車(chē)的修理場(chǎng)。

附圖說(shuō)明：

圖1為前后橋雙柱汽車(chē)舉升機(jī)結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

該舉升機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)：額定壓力，31Mpa，設(shè)計(jì)行徑600mm，單頂頂力50t；本體高度645mm。

首先將電動(dòng)油泵箱內(nèi)注32號(hào)抗磨液壓油至油標(biāo)，然后把油泵箱閥塊兩膠管母接頭對(duì)應(yīng)于舉升機(jī)閥塊兩外露公接頭并旋緊，手感即行。接通電源，并將舉升機(jī)置汽車(chē)底盤(pán)下方，平穩(wěn)安置，把電動(dòng)泵開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)(順時(shí)針?lè)较?，將換向閥手柄向左或向右移動(dòng)，假設(shè)≤10MPa時(shí)為手柄方向不對(duì)，即向相反方向移動(dòng)，這時(shí)活塞桿上升即可，當(dāng)上升到一定極限所需位置時(shí)電機(jī)開(kāi)關(guān)停止，電機(jī)不轉(zhuǎn)，這時(shí)保壓不卸荷即可。在使用結(jié)束后，操作人員離開(kāi)下方，確保安全，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。并同時(shí)把操作手柄向相反方向移動(dòng)，活塞桿回縮至原位，切斷電源。

注意在工作過(guò)程中上升總體高度不得大于1100mm，確保安全不超高，留有一定的空間余地。