[發明專利]泡沫加強結構及其制造方法

有效

• 申請號: 201110364708.1
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN102556334A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 拉梅什·提阿咖羅杰;薩萬卡·米什拉;馬克·克里斯;威廉·埃文斯;邁克·邁克爾
• 申請（專利權）人: 貝爾直升機泰克斯特龍公司
• 主分類號: B64C1/12
• 分類號: B64C1/12;B29C44/02
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立;王萍萍

技術領域

本申請的系統涉及一種用于例如旋翼航空器的交通工具的結構。具體而言，本申請的系統涉及泡沫加強結構和該泡沫加強結構的制造方法。本申請的系統可以適用于許多種不同的結構，既可用于靜態結構也可用于動態結構。此外，與旋翼航空器的結構相關的本申請的系統為示范目的描述于此。

背景技術

一個典型的航空航天結構裝置包括帶有多個內部結構構件的符合空氣動力學的外部蒙皮。參照圖1，以現有技術的翼型結構101為例，結構101包括多個肋狀部103和翼梁105。肋狀部103和翼梁105被配置為提供結構101的結構整體性，以及用來支撐蒙皮107(為清楚起見，被部分去除地示出)。結構101需要花費大量的費用和精力去組裝。例如，每個肋狀部103和翼梁105都代表獨立的部分，該部分必須被制造、記錄、存儲和組裝。此外，肋狀部103、翼梁105和蒙皮107一般通常是用緊固件組裝，安裝通常需要相當大量的精力和費用。此外，緊固件可能會促使導致腐蝕，應力集中，且另外會并縮短結構的壽命。此外，這多個部件之間的公差差異可能會導致外殼蒙皮107的表面質量不一。

雖然航空航天結構的發展已經發生了重大的改進，但仍然有很大的缺陷。

附圖說明

本申請的系統的確信為新穎特征的特點闡述在所附的權利要求里。然而，對于系統本身，以及使用的優選模式，進一步的目標和優勢，參照以下描述詳情，同時結合瀏覽附圖能被最好的理解，圖中附圖標記的最左邊的有效數字表示各附圖標記第一次出現的附圖。

圖1是現有技術的翼型結構的透視圖；

圖2是根據本申請的一個優選實施例的旋翼航空器的透視圖；

圖3是根據本申請的一個優選實施例的泡沫加強結構的透視圖；

圖4是根據本申請的一個優選實施例的泡沫加強結構的分解透視圖；

圖5是如圖3所示，沿剖面線5-5取自根據本申請的一個優選實施例的泡沫加強結構的剖視圖；

圖6A是用于制造根據本申請的一個優選實施例的泡沫加強結構的方法的示意框圖；

圖6B是用于制造根據本申請的一個優選實例例的泡沫加強結構的流程的示意框圖；

圖7A是用于制造根據本申請的一個優選實施例的模制的泡沫構件的模具的俯視圖；

圖7B是用于制造根據本申請的一個優選實施例的模制的泡沫構件的模具的俯視圖；

圖8是用來制造根據本申請的一個優選實施例的模制的泡沫構件的泡沫系統的組件示意圖；

圖9是用來攪拌根據本申請的一個優選實施例的泡沫系統的攪拌器的透視圖；

圖10是根據本申請的一個優選實施例，用于制造模制的的泡沫構件的泡沫系統的混合物的示意圖；

圖11是根據本申請的一個實施例的在模具中的未固化泡沫構件的剖視圖；

圖12是根據本申請的另一個實施例的在模具中的未固化泡沫構件的剖視圖；

圖13A和13B是根據本申請的另一個實施例的在模具中的未固化泡沫構件的剖視圖；

圖14A是根據本申請的另一個實施例的在模具中的未固化泡沫構件的剖視圖；

圖14B是如圖14A所示，沿剖面線14B-14B截取的，根據本申請的另一個實施例的在模具中的未固化泡沫構件的剖視圖；

圖15是根據本申請的另一個實施例的在模具中的未固化泡沫的剖視圖；

圖16是根據本申請的一個實施例的運用在泡沫上的蒙皮的透視圖；

圖17A是根據本申請的另一個實施例的在模具中的未固化泡沫構件的剖視圖；還有

圖17B是如圖17A所示，沿剖面線17B-17B截取，在模具中的未固化泡沫構件的剖視圖。

雖然本申請的系統易于進行各種修改和具有各種可替代形式，其具體的實施例通過附圖和在此的詳細描述以例子的方式被顯示。然而，應當認識到，在此對具體實施例的描述意圖不在限制所披露的具體形式的方法，而是與此相反，其意圖是，覆蓋落入如所附的權利要求所定義的精神和范圍之內的所有變型、等同和替代。

具體實施方式

下面將描述本申請的系統的說明性的實施例。為了清楚起見，在本說明書中并非一個實際的實施的所有的特性都會被描述。當然會被理解的是，在任何這樣實際的實施例的開發中，必須作出眾多由實施特定的決定以實現開發者的特定具體目標，如遵守與系統相關和行業相關的規定，而這些在不同的實施中會有變化。此外，可被理解的是，這種開發的努力可能會很復雜和耗時，但是對受益于本公開的本領域的普通技術人員卻是日常的業務。