[發明專利]遠洋船舶壓載水處理方法

無效

• 申請號: 201110364532.X
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102502906A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 吳芳;周魯兵;張偉
• 申請（專利權）人: 揚州大洋造船有限公司
• 主分類號: C02F1/24
• 分類號: C02F1/24
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 邱興天

技術領域

本發明涉及船舶的壓載水處理方法和裝置，具體涉及一種遠洋船舶壓載水處理方法及其專用處理裝置。?

背景技術

目前，船舶運輸是全球物流鏈中重要的一環，國際貿易中80%以上貨物通過船舶轉運。遠洋船舶在注入和排放壓載水的同時，引起有害水生物和病原體的跨海域傳播。壓載水的無控制排放對海洋生態、公眾健康造成嚴重危害，由此引起的海洋生態破壞事故不勝枚舉，全球環保基金組織（GEF）將其列為海洋四大危害之一。?

為了有效地控制和防止船舶壓載水排放引起的外來物種入侵，病原體傳播導致的環境、人類健康、財產及資源方面損害。國際海事組織（IMO）于2004年通過了《國際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》（以下簡稱壓載水公約）。該公約為全球壓載水管理和控制提供了具有國際法律約束力的規定。?

隨著壓載水公約的出臺，很多港口國先后采取了相應的單邊政策，強制性實施壓載水管理措施以減少壓載水對本地水域帶來的危害。壓載水管理方法一般可分為兩類：預防性操作和專門響應操作。預防性操作主要是對壓載水隔離，即采取不排放，帶回原地或者排入目的港口的專門接收裝置等方法，從而盡量避免吸取有潛在危害的水生物、病原體或沉積物，以及避免不必要的排放。專門響應操作可分為壓載水交換和壓載水處理兩種方法。?

目前，多數港口國對駛入本地水域的船舶所攜帶的壓載水均采用了深海壓載水交換的方法進行壓載水管理。根據船舶的具體情況可選用不同的壓載水交換方法，具體方法有順序法、稀釋法和溢流法。順序法也稱排空注入法，即先將用于裝載壓載水的壓載艙抽空然后用替換的壓載水重新注滿，以達到置換率至少為壓載水體積的95%，使用順序法，壓載水幾乎被完全有效地置換，壓載水泵負荷小，交換時間短。但可能影響船舶的結構強度。要對船體的總縱強度及完整穩性等方面進行安全評估以制定出合理的壓載水交換程序。稀釋法是指將替換的壓載水從用于裝載壓載水的壓載水艙頂部注入并同時以相同流速從底部排出，艙內的水位在壓載水更換作業全過程中保持不變，采用稀釋法和溢流法時，每一壓載艙連續泵入水量達到三倍艙容可視為符合至少交換95%體積的壓載水的標準要求。若能證明至少交換了95%體積的壓載水則可接受連續泵水量少于三倍艙容。三倍的交換水量，壓載泵的負荷大，交換時間長，但由于壓載艙總是處于滿艙狀態，因此這兩種交換方法對船舶的穩性和強度的影響可忽略，由于稀釋法需要兩套泵系單獨進行頂部泵入和底部泵出壓載水，而且需要保持泵入和泵出的流速相等，以保持艙內水位保持不變從而保持艙內的壓力不變，管系較為復雜。現有船一般不采用此種交換方法。溢流法是指將替換的壓載水泵入用于裝載壓載水的壓載艙，而允許水從溢流口或其他裝置流出。在采用溢流法時，若溢流裝置溢流不充分，壓載艙就會有超壓的危險，因此要對溢流管路的總橫截面積及管路阻力進行評估，但由于溢流法對船舶的強度和穩性的影響甚微，因此對一些較大壓載艙宜采用。?

發明內容

發明目的：針對現有技術中存在的不足，本發明的目的是提供一種遠洋船舶壓載水處理方法，以實現使用物理方法處理船舶壓載水，不使用化學藥品，降低成本，提高處理效率。本發明的另一目的是提供一種遠洋船舶壓載水處理方法的專用處理裝置，?

技術方案：為了實現上述發明目的，本發明采用的技術方案為：

一種遠洋船舶壓載水處理方法，先用惰性氣體排空壓載水艙中壓載水上空的空氣，然后將壓載水艙中壓載水抽出艙外，用惰性氣體對壓載水進行吹脫混合，發生物理反應，吸出壓載水中氧氣的同時，將可溶性的惰性氣體融入壓載水，處理后的壓載水排入壓載水艙即可。

所述物理反應的具體操作為：將惰性氣體和壓載水在文丘里噴射器中混合，惰性氣體在高壓水流中形成空穴，將溶解在水中的氧吸入到空穴，此后空穴從水中溢出，通向大氣，壓載水中剩下溶解惰性氣體。?

一種遠洋船舶壓載水處理方法的專用裝置，包括壓載艙和與壓載艙相通的壓載泵，還包括文丘里噴射器和惰性氣體發生器；所述的文丘里噴射器通過管路分別與壓載艙和海水相通，所述的惰性氣體發生器通過管路分別與文丘里噴射器以及壓載艙相通，在所述的壓載艙上設有透氣閥。?

所述的文丘里噴射器共有3個，其中的2個串聯后與另外一個并聯。?

在所述的惰性氣體發生器與壓載艙相通的管路上設有雙聯法蘭。?