[發明專利]飛機彈射器

無效

• 申請號: 201110364525.X
• 申請日: 2011-11-04
• 公開（公告）號: CN103085981A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 張瑞麟
• 申請（專利權）人: 張瑞麟
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及航空技術領域，尤其涉及航母飛機彈射器領域。

背景技術

國防大學的張召忠教授在今年的防務新觀察上呼吁國人探討航母飛機彈射器問題，我是國人，祖籍可是山東壽張，又姓張，不能不關心這件事，方案是否可行是一個方面，關鍵在于態度，這樣，張將軍就不會批評我。

飛機彈射器是航母上最重要的設施之一。據網載，彈射器主要有液壓彈射器、蒸汽彈射器、內燃彈射器、直線電機彈射器和電磁式彈射器，在飛機起飛前，由位持器鋼圈把尾部扣在一個堅固點上，飛機前輪附近的牽引桿垂落到一個滑梭內，唯一露在飛行甲板上的滑梭以掛鉤鉤住飛機，飛機前面的甲板下有2個至少45米長的平行圓筒，筒中的活塞與所有滑梭相連，平均每次耗用近700公斤的蒸汽由航母上的鍋爐輸出，最大輸出能量可達95兆焦耳。蒸汽增壓后輸入滑梭，飛機起飛時開足馬力，但被位持器扣住，蒸汽彈射一啟動加上飛機引擎的動力使鋼圈斷開，在45米的距離內達到時速250千米/小時。飛機彈射起飛脫離滑梭后，活塞前端的注管就落入水池，在幾米距離內停頓，滑梭移回原位，推動另一架飛機起飛。航母上每個蒸汽彈射器每分鐘可推動2架飛機起飛。通常航母最多裝設4個蒸汽彈射器。目前在役蒸汽彈射器總重近500噸，由于飛機結構強度的限制，要把彈射器的輸出功率控制在飛機可以接受的程度。

發明內容

本發明的目的是提供一種飛機彈射器，它通過向1套或2套平行的缸體中裝填適量的炸藥，同時在炸藥中加入適量的氧化鋁或水、減輕延緩炸藥的初始爆炸力，推動頂部V型的活塞，繼而推動彈簧吸收部分能量以后釋放，再推動副活塞和牽引器使飛機加速，同時啟動飛機發動機，使飛機起飛。飛機彈射器還設置了對缸體的密封、冷卻、掃氣的裝置，以保證飛機彈射器的連續運行。

技術方案

為達到上述目的，本發明的技術方案是：一種飛機彈射器，它有1套或2套平行的缸體為一圓筒，左端呈流線型，裝有V型頂的活塞連接彈簧連接副活塞，副活塞的上部連接牽引裝置的脫鉤，并與飛機連接；中部至右端的缸體上方軸向開有窄槽；缸體左端外周設有冷卻水套，左端上方開有切面與軸線平行的炸藥裝填蓋，炸藥裝填蓋與外周的裝填滑套連為一體，炸藥裝填蓋的1個徑向切面和2個軸向切面與缸體冷卻水套的1個徑向切面和2個軸向切面密合，裝填滑套除左下角圍繞進水管的一個圓孔外，裝填滑套內的流線型部分與冷卻水套外周的流線型部分密合、圓周部分與冷卻水套的圓周部分滑動配合，裝填滑套遮閉了炸藥裝填蓋與冷卻水套間的2個軸向切面和1個徑向切面，裝填滑套下部裝有滑輪導軌；冷卻水套左端連接水套進水管，右端連接水套排水管；缸體中部下方裝有進風口、風機和二位閘門。或者，活塞與副活塞之間由柔性鋼索連接，活塞和副活塞中間有空氣。有益效果

該飛機彈射器結構合理、安全、用炸藥少，減輕了航母燃汽鍋爐的負荷，解決了燃汽鍋爐對航母航行和飛行起飛的供汽矛盾。

附圖說明

圖1是一實施例的示意圖。

圖2是該實施例的剖視圖。

圖中1缸體、2活塞、3彈簧、4副活塞、5牽引裝置、6飛機、7冷卻水套、8炸藥裝填蓋、9裝填滑套、10水套進水管、12滑輪導軌、13水套排水管、13進風口、14風機、15二位閘門。

實施例1，參閱圖1、圖2，飛機彈射器的缸體1為一圓筒，左端呈流線型，裝有V型頂的活塞2連接彈簧3連接副活塞4，副活塞4的上部連接牽引裝置5的脫鉤并與飛機6連接；中部至右端的缸體1上方軸向開有窄槽；缸體1左端外周設有冷卻水套7，左端上方開有切面與軸線平行的炸藥裝填蓋8，炸藥裝填蓋8與外周的裝填滑套9連為一體；炸藥裝填蓋8的1個徑向切面和2個軸向切面與缸體1、冷卻水套7的1個徑向切面和2個軸向切面密合，裝填滑套9除左下角圍繞進水管10的一個圓孔外，裝填滑套9內的流線型部分與冷卻水套7外周的流線型部分密合、圓周部分與冷卻水套7的圓周部分滑動配合，裝填滑套9遮閉了炸藥裝填蓋8與冷卻水套7間的2個軸向切面和1個徑向切面，裝填滑套9下部裝有滑輪導軌11；冷卻水套7左端連接水套進水管10，右端連接水套排水管12；缸體1中部下方裝有進風口13、風機14和二位閘門15；或者活塞2與副活塞4之間由柔性鋼索連接，活塞2和副活塞4中間有空氣。